原標題：出大事瞭，加油站大地震，又一個百年不變的行業要變天？
作者：互聯網熱點
出大事瞭，汽車行業迎來大地震。英國、法國宣佈：將禁止銷售汽柴油車！
英國政府將禁止生產銷售燃油汽車的議案提上日程。據報道，英國政府計劃提高環境污染稅征收額度，並承諾到 2040 年前，禁止生產使用所有新的柴油和汽油發動汽車。
這是英國政府一項廣泛控制污染物排放和改善空氣質量計劃的一部分。有分析認為，在英國每年約有 4 萬人的死亡與大氣污染有關。鑒於公路上的氮氧化物排放量已超過規定水平，英國高等法院已經敦促英國政府在 7 月內提出新的應對舉措。
為治污染下狠心，法國宣佈在 2022 年終止燃煤發電，2040 年不再出售柴油和汽油車型。
另外，早在 2016 年 10 月，德國參議院曾通過一項關於 2030 年禁止銷售燃油汽車的倡議書。雖然僅是倡議，並不具備法律效力，但也可看出德國政府有考慮更多推廣電動汽車的趨勢。此前德國曾承諾到 2050 年，全國二氧化碳排放削減 95%，顯然目前進程已經落後於這一目標。
如果這些決議最後真能實施，無疑對英法德乃至整個汽車產業會造成猶如地震般的效應，尤其是德國，可是個超級汽車大國。
同時，如果決議最終生效，影響的肯定不止是汽車企業，更涉及到傳統能源工業，比如加油站或許就要徹底關門瞭，許多行業都會受到沖擊，甚至會導致大量人員失業。
又一個百年不變的行業要變天瞭！
汽車新能源時代到來
近年來，我們賴以生存的環境隨著工業社會的發展進步，污染越來越嚴重。特別是空氣的污染尤為嚴重，近年來霧霾、癌癥、糖尿病等疾病一直在侵襲著人們的健康生活。
在眾多的污染源中，汽車尾氣的污染首屈一指，現在國際上汽車所運用的能源基本上為常規的燃油，污染物排放量大，也是造成霧霾的重要原因之一。
所以，發展新型能源環保型汽車勢在必行。
目前，主要國傢均加大瞭對新能源汽車發展的政策支持力度，制定瞭明確且略顯激進的推廣計劃。各大汽車廠商也意識到發展新能源汽車的重要性，紛紛加大產品研發和推廣力度。
新能源汽車發展熱潮已經到來。樂視、百度、阿裡、騰訊等互聯網企業紛紛發佈瞭造車計劃，未來將顛覆汽車產業。
部分車企已開始揮別內燃機
大眾 ——
到 2020 年，大眾集團預計在中國累計銷售 40 萬輛新能源汽車，到 2025 年，將為中國消費者提供約 150 萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車。
奔馳 ——
奔馳將展開對寶馬 i 品牌的對抗，在未來成立全新環保子品牌。馳的全新子品牌將與寶馬 i 品牌一致，將重點放在研發和生產新能源產品上，未來奔馳的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現。
寶馬 ——
作為一傢已經百歲的汽車廠商，寶馬希望在能代表未來方向的領域散發出新活力。為此這傢汽車公司將加大對互聯網化、智能化和新能源汽車的投入（包括混合動力、電動汽車、燃料汽車等）。
沃爾沃 ——
瑞典高檔汽車品牌沃爾沃宣佈，自 2019 年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機。這標志著該汽車制造商將終結純內燃機時代，電氣化技術成為其未來發展的核心。
豐田 ——
早在 2015 年，豐田汽車就宣佈到 2050 年將停售內燃機汽車，屆時隻會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車，到 2050 年將新車的二氧化碳排放量減少 90%，以滿足環保目標。
我國自主品牌汽車的新能源汽車戰略
奇瑞：新能源車再發全新戰略佈局新能源
長安汽車：未來 10 年推 34 款新能源產品以純電驅動為主
北汽新能源：“衛藍計劃 2.0 ”戰略打造綠色智能出行生態圈
廣汽傳祺：加碼新能源領域即將成立專屬公司
江淮汽車：發佈“ iEV ”戰略 10 年後新能源車占比 30% 以上
吉利：新能源車擴張戰略瘋狂 2020 年占比將達 90%
比亞迪“ 542 ”戰略和“ 7+ 4 ”戰略
長城汽車：未來 10 年形成多個新能源車平臺並推出多款車型搶占市場份額
可以預見的是：一個被燃油車統治瞭 100 多年的汽車時代即將結束，一個新能源汽車的時代即將到來。
未來新能源汽車▲
這個世界沒有哪個行業是可以永遠一成不變的。時代總要發展，歷史的車輪滾滾，大浪淘沙，隻有適應時代變化的才能勇立於潮頭！
【延伸】互聯網公司們的“造車時代”
阿裡巴巴
去年阿裡造車可是鬧得沸沸揚揚，什麼行業都插足一下的馬雲，自然不會放過汽車這一熱門行業。2015 年，馬雲就和上汽合資設立瞭 10 億元的“互聯網汽車基金”，而他們的首款汽車“榮威 RX5 ”也在去年亮相。阿裡主要是負責瞭榮威 RX5 的車載娛樂系統，物聯網互聯，自動駕駛系統的開發。作為阿裡的首款車型，榮威 RX5 的表現也不俗，一年銷量 90033 量，5 天銷量破 5000。
百度
百度是較早開始造車路的。2013 年，百度啟動瞭無人駕駛車項目；2015 年初，百度推出 Carlife 車載平臺；2017 年，百度發佈瞭無人駕駛領域的“阿波羅”開源計劃，投入 200 億元打造的汽車無人駕駛系統，免費開放百度無人駕駛平臺，並與北汽、奇瑞、比亞迪、一汽解放、福田等整車制造商達成合作。
騰訊
2015 年 3 月，騰訊聯手富士康、和諧汽車簽訂“關於 ‘ 互聯網 + 智能電動車 ’ 的戰略合作框架協議”，共同成立新公司 —— 和諧富騰。不過，騰訊沒有一條路走到黑，反而在今年 3 月 17 日，通過旗下黃河投資以 17.78 億美元在公開市場收購瞭特斯拉 816.75 萬股股票，瞬間成為瞭特斯拉第五大股東。聯手美國巨頭開創造車之路，果然，這依然是我們熟悉的大手筆的騰訊！
華為
華為從 2013 年推出車載模塊 ME909T 後就開始進入車聯網“元年”，逐漸擴大瞭自己的“汽車朋友圈”。2014 年與東風、長安在車聯網平臺、車載通信設備、車機、多屏互動、移動終端、芯片、系統應用及商業模式等領域開展業務合作。
2015 年更搭上瞭奧迪、奔馳，打入國外。2016 年 更是成立全球跨行業 5G 汽車聯盟，成為其中唯一的中國創始成員。
今年，華為的朋友圈更加入瞭廣汽集團、中國移動兩位夥伴。華為造車雖然一直是局外人在說，但是有著“華為手機”這一前車之鑒，華為從汽車供應商成為制造商也不是不可能的。
蘋果
喬佈斯生前曾經說過：“我們有平臺去設計好一輛車。”
2013 年 3 月，蘋果與法拉利聯合推出“ Car Play ”系統，當時就表示計劃在 2020 年推出首款自動駕駛汽車。2014 年，蘋果內部代號“ Titan ”（泰坦）項目成立，集結瞭從特斯拉、奔馳、福特、通用等車企挖來的數百人，不過可惜這個項目最後流產瞭。但是，前不久蘋果又開始和中國動力電池供應商寧德時代進行一項基於保密協議的項目合作。
小米
7 月 28 日小米與北汽集團簽署瞭有關智能駕駛有關的戰略合作協議，期間，雷軍給徐和誼介紹並演示瞭汽車相關的產品，如車載空氣凈化器、車載充電器、智能行車記錄儀等。 可見，小米已經開始佈局汽車領域。
當眾多科技企業都將觸手伸進瞭汽車行業，或許意味著，汽車的改革就在這幾年瞭。
