作者 | 寧南山
來源 | 寧南山（ID：ningnanshan2017）
小白導讀
月收入過萬高嗎？在一線城市不算高，如果按平均水平來說絕對算高的瞭。中國月入過萬人數暴增，這又說明瞭什麼？
「正文
」
2017 年，隨著各地政府和地稅局逐步的公佈數據，中國月薪過萬的人數出現瞭猛增，我們來探討下這些數據。
在目前的中國，月入過萬似乎成瞭高薪的門檻。當然，在一線城市很多人眼裡，不要說月入過萬，月入兩萬也不算高薪。
在言必稱拖國傢後腿的新浪微博裡面，前不久我看到一個深圳的 31 歲男士征婚，他是這樣寫的 " 我雖然拿著兩萬的高薪，但是由於日常花銷比較大，所以經濟條件並不優秀 "，就因為這句話，受到大批人留言吐槽，大意是 " 太有自信瞭 "，" 兩萬真不算高 "" 這也叫高薪 "" 在深圳月薪兩萬真的太平常瞭 " 之類的，其中大部分是女性用戶。該男士洋洋灑灑寫瞭一大堆文字，就因為這句話而其他部分的表述都被忽略瞭
拋開這些用戶的留言不談，雖然在一線城市，月入過萬是較為常見的收入水平，但是在全中國范圍來看，月入過萬是絕對的高薪，毫無疑問。那麼中國究竟有多少月薪過萬的人呢？
我國 2005 年 12 月 19 日國務院公佈修訂的《個人所得稅法實施條例》規定，年所得 12 萬元以上的納稅義務人，在年度終瞭後 3 個月內到主管稅務機關自行辦理納稅申報。
所以理論上說，自主申報個稅的人數，就是月入過萬的人數。那麼這個人數究竟是多少呢？很遺憾，中國政府公佈全國自主申報個稅人數是間歇性的，並沒有每年公佈。所以隻能從以往的數字，以及現在地方政府公佈的數字來推測。從這些數字，我們可以看出一些有趣的結論。
當然，請註意，在國傢稅務總局制定的《辦法》中規定，年所得 12 萬元是包括瞭所有的收入，除瞭基本的工資薪金外，還包括稿酬、勞務報酬、利息、股息、紅利所得、財產租賃所得、財產轉讓所得等等，都需申報。也就是說，你的房子租給瞭別人，你炒股賺瞭錢，你的錢存在餘額寶有瞭利息，你的車讓別人拼車收瞭點錢，都算是你的收入。
2006 年，第一年實施自行納稅申報，工作進展得並不順利。國傢稅務總局所得稅司原司長孫瑞標在 2007 年的一次會議上披露，在申報工作前預計將有 500 萬申報人，但申報期結束後，申報的人數隻有 163 萬人。
這個 500 萬人，代表瞭當時官方的估計結果，也就是當時我國稅務局根據手中的數據判斷，2005 年月入過萬且會在 2006 年進行申報的人數大約在 500 萬人左右，占人口的 0.124%，也就是每 800 個人有一個人月入過萬。
我們可以記住這個數字，2006 年第一次申報，是申報的 2005 年的收入，人數為 163 萬人。
在 4 年以後的 2010 年，全國申報人數變成瞭 268.9 萬人， 4 年時間增加瞭近 100 萬人，平均每年增加 25 萬人。占人口的比例變成瞭 0.2%，每 500 個人有一個人月入過萬。應該說在這段時間，增速是很快的，在 10% 以上，但從絕對人口數來說，增加的不多。
到瞭 2011 年，申報人數變成瞭 315 萬人，增長瞭 17.1%
到瞭今天，根據中國自主申報個稅人數，我們可以得出一些有趣的結論。
1 偉大的上海
中國有一座城市，它的 GDP 隻占中國大約 3-4%（2016 年為 3.6%），但是它自主申報個稅的人數竟然一度達到全國 15%。
若說對新中國做出貢獻最大的城市，那一定是上海瞭，沒有之一。根據 1952 年的統計，這一年全國幾乎所有的省市生產都恢復到瞭建國前的最高水平，當年上海市當年的工業產值為 18.22 億元，高居全國所有省市第一位，人口為 572.63 萬人，人均 318 元。下圖來自中國國傢統計局出版的《新中國 60 年統計資料匯編》。
這是個什麼水平呢？當時全國的工業分佈非常不平衡，全國工業最發達的就三個地方：遼寧，天津，上海。哦不對不是非常不平衡，應該用官方的話來說，是極度不平衡。
遼寧省 1952 年是全國工業第二大省，1952 年工業產值為 18.1 億元，僅次於上海，遼寧省人口 1932 萬人，人均 94 元。當然 1952 年中國的行政區劃裡面並沒有遼寧，這個數據是國傢統計局後來按照現在遼寧的區劃重新統計。
天津 1952 年是全國第二大工業城市，也是北方最大的工業城市，人口 439.22 萬人，工業產值隻有 6.12 億元，是上海的三分之一，人均 139 元，隻有上海的 44%。
上海，遼寧，天津這三個地方之外廣大中國土地，工業隻在重慶，青島，哈爾濱等大城市有零星分佈，不平衡到瞭什麼地步呢？即使經過建國 15 年的大規模工業化建設，到瞭 1964 年，中央政府一盤點全國的工業，仍然 " 工業過分集中。全國 14 個百萬人口以上的大城市，就集中瞭約 60% 的主要民用機械工業和 52% 的國防工業 "，這成瞭中國大搞三線建設的重要原因。
由於抗戰時期大批工廠跟隨國民政府從上海江蘇浙江一帶遷移到重慶，重慶的工業化受到瞭促進，1952 年重慶市工業產值為 3.55 億元（1952 年重慶國傢統計局按照現在的區劃進行的核算），這是什麼水平？當年整個湖北省的工業產值為 3.17 億元，廣東省為 6.15 億元，吉林省為 4.2 億元，浙江省為 2.29 億元，黑龍江省為 7 億元。
另外值得一提的是唐山，1952 年工業產值竟然高達 2.56 億元，超過整個浙江省，堪稱工業巨頭城市。事實上，唐山建國以來一直是河北省最大的工業城市。一般人可能以為，河北省經濟實力最強的城市是省會石傢莊，事實上河北省 GDP 第一名是唐山，2015 年唐山 GDP 大約 6100 億元，居河北省首位。
唐山是中國近代工業的發祥地之一，有三個聞名全中國的工業，一個是大名鼎鼎的開灤煤礦，第二個是進入瞭中國歷史教科書的民國年間中國最大的水泥公司啟新洋灰，第三個是成立於 1880 年的唐山機車廠，建廠當年就制造瞭鐵路貨車 13 輛，並制造出中國第一臺蒸汽機車。1900 年該廠開始正式制造 " 莫古式 " 蒸汽機車，在中國機械工業史上留下瞭自己制造機車車輛的光輝篇章。中國是從大清年間開始制造蒸汽機車，是不是有點不可思議？唐山鐵路工廠今天成為中車集團唐山機車車輛有限公司。
現在的中國一線城市北京呢？1952 年工業產值為 2.69 億元，人口 489.9 萬人，人均 55 元。北京的工業產值隻有上海的六分之一不到。
建國初的上海強大到什麼地步呢？1949 年全國民用汽車 5 萬輛，其中 2.45 萬輛在上海。1949 年全國電話交換機容量 31 萬門，上海就有 7.3 萬門。以至於 1949 年上海解放的時候，中共中央委員會竟然罕見的專門致電給三野的陳毅，粟裕祝賀，電報中說 " 中國和亞洲最大的城市，中國最重要的工商業中心上海，已於二十七日解放瞭 "。
因此在建國初期，上海成為支援全國實現工業化的主力軍成為必然，下圖為一五計劃期間上海支援外地人員情況，僅僅技術人員和技術工人就有 11.6 萬人，普通工人和勞動力 52.2 萬人。這僅僅是第一個五年的人數。
一五期間，僅僅為瞭支援長春第一汽車廠建設，上海就輸送瞭接近 2 萬人到長春，包括超過 2000 名技術工人。1954 年一汽黨委書記趙明新就來自上海，另外在一汽擔任副總經理，副廠長，副總工程師等的上海人多達十幾人之多。
一五計劃，二五計劃，以及 1964 年開始的三線建設，整個計劃經濟時期，到全國各地工作的上海人多達 200 萬人以上，上海幾乎傢傢戶戶有人前往外地支援建設。例如今天雲南玉溪煙草，就是來自當年的上海。
新浪微博網友 "@司前衙後 " 在上海市人民廣場拍到的一幕：" 廣場上見一撿瓶子的老人，能用流利的英語與幾個外國人交談。等外國人走後，我不禁好奇地上前與老人攀談起來。老人說，他從小學到大學都學的英語，中學時用的都是美國教材，60 年前同濟大學土木工程專業畢業，先在水電站工作，後來參加三線建設。" 如果去美國，我會是個中產階級的。" 老人平靜地說。"
這個老人隻是數百萬支援全國建設的上海人縮影，在中國，很難找到第二個大型城市像上海這樣，幾乎每個上海人都有親戚參加過全國的建設。下圖是 2012 年甘肅蘭州國際馬拉松比賽，一群老人參加瞭比賽，圖中的老人舉著上海南京路代表隊的旗子，他們就是當年上海到蘭州支援的工人，已經融入瞭當地。當年的上海小青年，老瞭之後生活方式依然很時尚。
數百萬上海人湧向全國，光是 1964 年三線建設正式開始之後的兩年多，就有超過四萬名上海人湧入重慶主城區的工廠，導演王小帥拍瞭一部電影，叫做《我 11》，講的就是他小時候和父母到西南地區支援建設的故事，雖然故事在西南地區，但是裡面很多小夥伴都是說上海話。
當年支援全國的上海青年，毅然放棄瞭中國當時最好的生活條件，一大部分逐漸融入到當地，很多後來返回上海的建設者，由於長期和在滬子女分居，造成感情上的疏離，不少人回上海後隻能獨自生活養老。
實話實說，當年東北，上海等 12 個省市支援全國三線建設的建設者，他們給予國傢的貢獻遠遠大於國傢對於他們的回報。
我老傢的鄰居就是一傢東北人，兩個老人至今已經退休瞭，他們的女兒在照顧他們，一傢人至今說著東北話，並不會我老傢的方言。
除瞭三線建設，同樣的還有從全國各地大規模遷徙到新疆的上百萬建設者，永久的留在新疆，極大的保衛瞭祖國的統一。
當年東北，上海，天津和其他沿海省份支援中西部地區和邊疆地區建設的人們，是真正的有理想的一代，極大的促進瞭中國內陸地區的工業化進程。
回到個稅申報這個話題，非常有趣的是，2010 年全國僅有 268.9 萬人自主申報個稅，而上海一個城市就超過瞭 40 萬人，占瞭全國 15% 左右，上海政府體系的高效和上海人納稅意識之強可見一斑。這個 40 萬是估計值，因為上海自主申報個稅人數 2007 年為 23.8 萬人，2008 年為 29.2 萬人。
納稅人數多必然意味著納稅總額高，當然雖然這跟上海外企比較多，納稅很規范有關系，但是上海至少在個人所得稅自主申報方面，顯然是走在全國的最前面。
到今年 2017 年，上海市沒有公佈具體有多少人自主申報瞭個稅，但是總人數幾乎可以肯定破百萬，高居全國第一位。估計占全國的比例應該下降到 10% 左右瞭。
一個城市多達百萬人月薪過萬，這反應瞭上海的富裕程度，以前在悉尼，我曾經就和一個上海姑娘合租過，她在澳洲準備當護士，在上海並不是傢庭條件很好的傢庭，依然可以到澳洲，我當時覺得上海人總體真是有錢而且視野開闊。
個稅可是從個人收入掏出來的真金白銀，從 1949 年到現在，上海人繼續為著國傢做出巨大貢獻。
2 二三線城市個稅申報普遍猛增 40%-50% 以上
由於近年來中國稅務系統逐漸完善，同時應用瞭大數據和人工智能的互聯網越來越發達，監管體系越來越完善，個稅自主申報人數覆蓋在不斷增加。
以致於 2017 年主要二三線城市個稅申報人數暴增。
2017 年，青島市共有 12.18 萬人進行瞭 2016 年度年所得 12 萬元以上個人所得稅自行申報，比上年增加 4 萬人，增長 47%。這個數字僅僅在三年前的 2014 年，還隻有 6.47 萬人，三年增長一倍。
2017 年南寧市共有 3.82 萬人進行瞭 2016 年度年所得 12 萬元以上個人所得稅自行申報，同比增加 10900 人，增長 44.54%。
2017 年 4 月 14 日長沙市地稅局公佈，長沙市地稅局共受理 2016 年年所得 12 萬元以上個人所得稅自行納稅申報 10.68 萬人，較上年有較大幅度增長，增長高達 48.3%
成都市 2017 年個稅自主申報人數為 22.45 萬人，比 2016 年的 12.456 萬人猛增 80.2%。成都市個稅自主申報人數竟然突破瞭 20 萬人，比青島還要高。
安徽合肥 2017 年自主申報個稅人數達到 6.45 萬人，比去年 4.89 萬人增長 32%
蘭州和武漢的增速更是誇張的驚人，實現瞭倍增。
據蘭州日報報道：2017 年，市地稅局共受理 2016 年度所得 12 萬元以上個人所得稅自行申報 4.64 萬人，同比增加 2.8 萬人，增長 152.90%，申報人數創歷年之最。
湖北省全省飆升
2017 年 4 月 24 日，湖北省地稅局發佈消息顯示，全省共有 31.94 萬人進行瞭 2016 年度年所得 12 萬元以上個人所得稅自行納稅申報，增長 70.53%。
自行申報納稅人主要集中在武漢、襄陽、宜昌等市，其中武漢市 21.67 萬人，占全省自行申報人數的 67.85%。全省增長 70.5%，那麼武漢市增長瞭多少呢？僅僅是 2015 年，武漢市申報人數才 8.69 萬人，2016 年才剛剛突破 10 萬人，2017 年就突破瞭 20 萬，武漢實現 100% 的增長。
3 小城市的逆襲，回不去的傢鄉在變成回得去的傢鄉
在一線城市的各種北漂，滬漂，深漂，總是感慨傢鄉回不去，原因很簡單，傢鄉很難找到高收入的工作，或者說找不到類似崗位的工作。
在今天，雖然小城市在產業齊全方面仍然不可能和大城市，但是高收入人群也在逐漸增多。
廣東省梅州市是個不知名的小城市，但是這個城市月薪過萬人數居然也過萬瞭，梅州市地稅局公佈，2017 年梅州市共有 11012 人完成 2016 年度年所得 12 萬元以上個人所得稅自行申報，同比上年增加 2510 人，增長 29.5%。
自 2007 年我國首次實行年所得 12 萬元以上高收入人群個人所得稅自行申報以來，11 年間梅州市申報人數增長瞭 11 倍。
湖北省荊州這個地方，想必看過三國的人都知道這個地名，這樣一個絕大多數國人並不太瞭解的地方，2017 年個稅自主申報人數也首次突破萬人，荊州晚報記者報道，荊州市 2017 年所得 12 萬元以上個人所得稅自行申報人數達到 10044 人，自 2007 年開展該項工作以來，首次突破萬人大關。
山東省臨沂市也是一個大眾並不瞭解的城市，這個城市月薪過萬人數竟然高達 2 萬人之多，2017 年臨沂市共受理年所得 12 萬元以上個人自行納稅申報 21269 人，同比增加 11601 人，增長 120.02%。
實際上，臨沂，荊州，梅州都還不是全國監控房價的 70 個大中城市。
一些印象中完全是貧困地區的小地方，例如湖南省邵陽市，2017 年邵陽市累計有 5824 人進行年所得 12 萬元以上個人所得稅自行申報，同比增加 1213 人、增長 26%。
4 制造業對提高中國人收入的巨大作用
湖北省十堰市，月薪過萬人數竟然有 1.3 萬人
廣西柳州市，月薪過萬人數有多少呢？2016 年柳州市共有 1.7565 萬人進行瞭年所得 12 萬元以上自行納稅申報，比上年度增加 9393 人，同比增長 214.94%。柳州目前沒有公佈 2017 年的數字，但是預計也會大增。
十堰市和柳州市都是典型的工業城市，十堰市有汽車工業，柳州有機械工業。中國工業產值最高城市之一的蘇州，據蘇州地稅局和蘇州工業園區地稅局統計，2016 年蘇州申報人數達 21.8 萬人，首次突破 20 萬人，比上年增長 3.78 萬人，增幅達 21％。
江西省南昌市 2016 年共有 3.115 萬人進行自行申報個稅，占江西省申報人數的 36.82%。此次申報人數較多的行業依次是：金融業、制造業、房地產業、建築業、燃氣及水的生產和供應業。制造業僅次於金融業是南昌市第二大造富產業。
那麼全國個稅自主申報人數有多少呢？國傢現在沒有統一公佈數據，不過從 2011 年就突破瞭 315 萬人，和近年來驚人的增速來看，2017 年全國個稅自主申報人數幾乎肯定過千萬，估計在 1500 萬人左右。
當然自主申報個稅人數肯定遠小於月入過萬的人數，我知道身邊就有不少月入過萬但是沒有申報的例子。你有 10 萬存款，存到餘額寶裡面，一年也有個 4000 元年的利息，也算是收入。你有一個房子，租給別人，房租也是你的收入。
在以前，有朋友留言說，寧南山的文章老是唱贊歌，回避中國存在的問題。
例如這篇文章，1500 萬人自主申報納稅人數才占中國人口多少比例？不過區區 1.1% 不到，就算人數存在低估，翻一倍好瞭，也才占人口 2% 多點，有什麼好吹噓的？看不見中國大把人生活在農村，大把人月薪兩三千嗎？
我寫文章的目的，是展現中國的現狀和趨勢。這個趨勢對我們非常非常重要。
1：我們按照中國月入過萬的人數有 3000 萬計算好瞭（自主申報個稅的人數翻一倍），占全國人口 13.8 億的確隻有 2% 多點，但是不能把沒有在工作的幾億老人和學生計算進來，2016 年，全國實際就業人數為 7.76 億人，這個 3000 萬人占到瞭就業人口的 3.87%, 這個比例是不是覺得有點可觀瞭？
2：中國大部分人的收入是集中到某個區間的，目前來看這個區間在不斷上移，一旦有一天這個主流區間開始達到萬元，中國月入過萬人數就會瞬間暴增。
下面的圖就是一個例子，數據不一定準確，隻是作為例子說明，中國移動電競用戶的收入，8000-10000 元這個檔隻有 7.8%，而 5000-8000 元這個檔的人數有 24.4%
所以一旦有一天這個主流收入區間接近萬元水平，中國月入過萬人數就會爆炸式增長。實際上，從 2017 年主要二三線城市個稅自主申報人數普遍增長 40%-50%，更有不少城市實現 100% 增長，呈現越來越快的趨勢，除瞭我國稅務監管不斷完善之外，城市主流收入區間不斷上移也是主要原因。
那麼這一天什麼時候到來呢？你如果居住在城市裡面，這一天到來的時間很快瞭。
再說中國農村不富裕這個問題，我認同總體確實不富裕（不過即使是不富裕的中國農村，2016 年也賣出瞭 1000 萬臺空調），但是趨勢是中國農村人口在以驚人的速度減少。
2015 年底中國城市化水平為 56.4%，2016 年底中國城市化水平為 57.4%，一年之內提高瞭 1.3 個百分點，這意味著什麼呢？中國人口為 13.8 億人，一年之內 1794 萬中國人從農村遷移到瞭城市，或者說完成瞭城市化。中國的農村人口在迅速減少。
當然又說瞭，搬到城市就意味著不窮瞭嗎？當然不一定，但是總體來說，城市的生活水平高於農村，生活水平是提高的。
再說中國大把人月入兩三千的問題，我們先不討論中國人一個月隻掙兩三千元的人數有多少，畢竟中國政府從來沒有公佈國人的中位數收入。
可以參考的是，2017 年 5 月，國傢統計局《2016 年農民工監測調查報告》，數據顯示，過去一年我國農民工 2.82 億人，同期增長 1.5%，農民工月均收入達 3275 元。國傢統計局也給出瞭農民工的定義，是指戶籍仍在農村，在本地從事非農產業或外出從業 6 個月及以上的勞動者。從 3275 元的平均工資，估計農民工的中位數收入應該接近 3000 元。
有一點可以確認的是，這個低收入的人群數量在不斷減少。
為什麼呢？我們就以簡單的私人汽車保有量和小米的故事為例子。
我們不考慮單位擁有的汽車，就算私人擁有的汽車，2015 年底，也就是 20 個月之前，中國有 1.24 億輛私傢車，到瞭 2016 年底，也就是 8 個月之前，這個數字變成瞭 1.46 億輛。
這代表什麼呢，僅僅在去年一年，就有 2200 萬中國人第一次擁有瞭私人汽車。
當然考慮有人同時買兩輛車自己一個人換著開，但是這種人畢竟是少數，我們可以合理的估計，僅僅在去年一年之內，就有 2000 萬中國人第一次擁有瞭私人汽車。
到瞭 2017 年 6 月底，也就是 2 個月之前，這個數字變成瞭 1.56 億輛，半年的時間又增加瞭 1000 萬輛。
換句話說，在 2017 年的上半年，每天有 5 萬多中國人第一次擁有瞭自己的私人汽車。這是多麼快速的變化！
事實上，中國買得起私傢車的人遠不止 1.56 億人，中國不少城市現在處於汽車限購狀態，這個購買力實際上是被嚴重壓制的。例如四大一線城市全部限購，杭州，天津，貴陽，石傢莊也限購。
在限購之外，不少人收入其實可以支持買車，但是由於種種原因沒有買。
更重要的是，這個速度是不斷加快的，為什麼呢？
2012 年，中國私人汽車保有量增加 1400 萬輛
2013 年，中國私人汽車保有量增加 1600 萬輛
2014 年，中國私人汽車保有量增加 1800 萬輛
2015 年，中國私人汽車保有量增加 1800 萬輛
2016 年，中國私人汽車保有量增加 2200 萬輛
除瞭經濟谷底的 2015 年增量沒有加快以外，每年第一次擁有私人汽車的中國人數量呈現越來越多的趨勢。
這還隻是登記在個人名下的汽車數量，中國還有 4800 萬輛車登記在各種企業等單位名下，其實很多也是私人用車。
到 2017 年，中國有 49 個城市的汽車保有量超過 100 萬輛，23 個城市超 200 萬，6 個城市超 300 萬輛。
根據中國衛計委 2015 年的報告，中國傢庭平均人數為 3.35 人，1.56 億輛私傢車意味著 5.23 億人的傢庭有瞭汽車。
雖然有的傢庭會有兩輛私傢車，但是也要考慮到全國 4800 萬輛單位所有車輛很多實際上也是私人在用，例如自己開瞭公司當瞭個體戶，車放在公司資產名下。所以 5.23 億人打個折，5 億人的傢庭擁有汽車。而這個數字還在不斷增長。
所以中國是不是大把月工資兩三千的人呢？是的，不僅有，而且人數不少，但是這個人數在不斷減少。
不隻是汽車，從智能手機的平均售價也能看出來，以前小米就誤判瞭中國產業升級的態勢，在 1999 元這個區間站穩腳跟之後，不是向上強攻中高端價位，而是下探到千元機搞起瞭紅米，這和中國消費升級的大趨勢是完全相反的。
小米大搞紅米這樣的廉價機，應該是判斷中國會長期處於屌絲經濟占主導的地位，沒有預料到中國消費升級的速度如此之快，小米主打紅米，自己傷害瞭自己的品牌形象，逆時代潮流而動，自然付出瞭代價。
所謂世界大勢，浩浩蕩蕩，順之者昌，逆之者亡，華為，OPPO, VIVO 就順勢而為，大搞 2000 元以上，3000 元以上的智能手機作為主打產品，銷量和利潤一路上漲。
反之走瞭彎路的小米現在也醒悟過來瞭，開始 2000 元以上的小米 Note 作為主打，小米 6 發佈的時候最高價格也突破瞭 1999 元，定在瞭 2499 元，最高價甚至到瞭 2999 元。
然而小米要想挽回自己的品牌形象，現在必須付出百倍的努力，我身邊認識的中產階級，幾乎沒有人用小米手機，因為覺得很低端，絕大多數人持有這樣的觀點：小米的東西不錯，可以買，除瞭手機。
關註和關懷月入兩三千元的弱勢群體是對的，但是把月入兩三千元當成中國長期的主流，看不到中國正在發生的快速變化，那就大錯特錯。
如果你是一個年輕人，你整天生活在中國人都隻掙兩三千元工資的幻覺裡面，動輒覺得中國經濟要崩潰瞭，中國要大蕭條瞭，完全看不到每一天都有大批中國人跨入月入過萬，跨入有車階級的行列，看不到中國低收入人群在迅速減少，對你自己有害無益。
如果今天還有中國企業，看不到中國產業升級和消費升級的大趨勢，不是去做精品，而是成天想著如何搞低成本的低端貨，這樣的企業是有八九沒有前途。
還是以汽車為例子，今天所有的自主品牌都在想著做更貴的汽車，而不是像十年前那樣集中精力做價格五萬元的低端車，為什麼？利潤和銷量都在朝更高價位的區間移動，你不向上走，競爭中必然處於劣勢。
在滾滾向前的中國，絕對不要懈怠，跟不上國傢的腳步，跟不上中國主流的腳步，吃虧的最終還是自己。
原標題：從 2017 年中國月入過萬人數暴增說起
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