可能你從來沒有聽說過莫尼斯 · 帕波萊 ( Mohnish Pabrai ) 的名字，他以前是一位印度軟件企業傢，現在已經成為全球最成功的價值投資者之一。
帕波萊承認他在 30 歲之前從來沒有聽過巴菲特的名字，而他如今已是巴菲特最成功的門徒之一。
帕波萊 1997 年賣掉瞭自己創建的軟件公司，同期對價值投資產生瞭濃厚的興趣。1999 年他寫信給巴菲特要求為他工作，聲稱可以不拿報酬，但遭到巴菲特的拒絕。
這讓人想起瞭巴菲特求職與他的老師格林厄姆而不得的情景。帕波萊逐於同年創建瞭自己的對沖基金 - 加州爾灣資本投資公司，規模為一億美元。
帕波萊信奉的價值投資理念和集中持倉原則，不花時間在宏觀經濟方面的問題上，也不考慮利用市場波動提供的機會。
帕波萊自認為而且現在也被人認為是巴菲特的門徒，由於其基金網站不再對公眾開放，無法閱讀其給投資人的報告，但據看過報告的人評價，其寫作風格類似於巴菲特的風格。
帕波萊對巴菲特充滿瞭感激之情，為表示對巴菲特的慈善事業支持，也為獲得與巴菲特共進午餐的機會，帕波萊曾經先後出價十萬美元在 eBay 上競拍，前三次都未能如願，2008 年他終於以 65 萬美元拍得與巴菲特共進午餐的機會。
他後來將這次午餐投資稱為他 " 最好的投資 "。可能巴菲特在飯桌上向他傳授瞭某種投資法寶。
實際上帕波萊的基金收益率已經超過他的偶像巴菲特的收益率。
例如，如果以 10 萬美元在帕波萊的旗艦基金成立之初投入，那麼在 2016 年底扣除服務費和收益提成等費用後，這 10 萬美元就變成瞭 937,000 美元。
帕波萊基金的年平均回報率在 15% 左右，而同期巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司的年平均回報率為 9.62%。
帕波萊有什麼秘密嗎？
和所有的優秀價值投資者一樣，帕波萊在被低估的公司下大賭註，然後就是耐心地等待市場來認可這些低估值的公司和其隨之而來的大漲。
現在，帕波萊將其最大的賭註押在瞭菲亞特 - 克萊斯勒汽車（美股：FCAU）的身上。
截止到 2017 年 3 月 30 日，帕波萊對菲亞特的持倉已經占有其基金的 34.45%，達到 4.05 億美元。
對很多喜歡下大賭註的投資者來說，帕波萊對菲亞特 - 克萊斯勒的投資絕對是個大賭註。
當今的投資市場，汽車公司的股票是處於不受歡迎的一列的。主要汽車公司股票如福特（美股：F）通用汽車（美股：GM）今年的漲幅都遜於標普 500 指數的漲幅，但菲亞特 - 克萊斯勒是個例外。
在過去一年裡，菲亞特 - 克萊斯勒的股票漲幅達到驚人的 96.49%，而同期標普 500 指數的漲幅為 11.04%。
下圖是菲亞特 - 克萊斯勒汽車股票從 2016 年 8 月 1 日到 2017 年 8 月 1 日的漲幅曲線：
（點擊查看大圖）
菲亞特 - 克萊斯勒汽車的轉變
菲亞特 - 克萊斯勒是全球第七大汽車制造商，旗下擁有很多汽車品牌，包括：阿爾法 • 羅密歐、克萊斯勒、道奇、法拉利、吉普、蘭吉雅、瑪莎拉蒂、公羊和大切諾基。
菲亞特 - 克萊斯勒在過去一年中的超凡表現要感謝其魅力十足的創新 CEO- 塞爾焦 · 馬爾喬內 ( Sergio Marchionne ) 。
馬爾喬內在 2004 年開始掌舵菲亞特，當時的菲亞特瀕於破產。菲亞特在馬爾喬內之前的四年年內就更換瞭三個主席，五個 CEO 和三位菲亞特汽車事業部的總監。
自從馬爾喬內接管後，菲亞特的市值在 13 年內增長瞭 8 倍。
在馬爾喬內管理期間，他特別註重將菲亞特在汽車制造界的價值挖掘出來，馬爾喬內也深刻認識到將菲亞特和克萊斯勒合並不僅僅意味著兩傢汽車制造廠的聯合，還有其它巨大的市場及品牌效應可以挖掘。
馬爾喬內在最近的一次采訪中說到菲亞特 - 克萊斯勒計劃將其汽車部件業務拆分。這能產生 5 億美元的現金流，帕波萊預測這一拆分也會創造出一個 50 億美元的獨立企業，這相當於菲亞特 - 克萊斯勒目前市值的 25%。
摩根斯坦利認為，如果菲亞特 - 克萊斯勒將吉普這一品牌及其制造從整個集團中分拆出來，單吉普這一部分業務上市後的股票價格就會相當於菲亞特 - 克萊斯勒今天的股票價格。
就在幾天前，中國的 SUV 汽車制造商長城汽車向菲亞特 - 克萊斯勒表達瞭願意收購其吉普生產及相關業務的意向，市場受此消息影響，菲亞特 - 克萊斯勒股價當天大漲 6.92%。
帕波萊認為如果菲亞特 - 克萊斯勒拆分或者賣出旗下的瑪莎拉蒂或者吉普業務，它的總估值可以達到每股 30 美元以上。
馬爾喬內在過去想將通用汽車也並入菲亞特 - 克萊斯勒旗下。但是，通用汽車對以這樣的方式向全球汽車市場擴張並不感興趣。
事實上，美國車企自從在歐洲推出歐寶（Opel）和沃克斯豪爾（Vauxhall）損失幾十億美元後，都在撤出歐洲市場。
但是，馬爾喬內知道他的菲亞特 - 克萊斯勒汽車公司重來不缺少追求者。
最近幾周，市場在得知菲亞特 - 克萊斯勒汽車有可能被整體並購消息後，它的股價直線上升。
美國汽車新聞《Automotive News》報導最少有一傢來自中國的汽車廠商已經向菲亞特 - 克萊斯勒提交報價。
但是菲亞特 - 克萊斯勒董事會拒絕瞭這份報價，認為來自中國汽車制造廠商的報價有些低。
菲亞特 - 克萊斯勒可能是全球汽車市場最熱的並購目標。如果可能的並購發生後，包括吉普、公羊、道奇、克萊斯勒和菲亞特等知名汽車品牌都會給買主帶來大幅收益，並相應地提高制造技術。
菲亞特 - 克萊斯勒旗下的法拉利控制著阿爾法 • 羅密歐和瑪莎拉蒂品牌及生產，它們將會拆分出來仍舊留在在意大利阿涅利傢族（Agnelli family）之內，這個傢族也是菲亞特汽車的創始傢族。
馬爾喬內將在 2019 年退休，帕波萊認為菲亞特 - 克萊斯勒將在未來的兩三年內有重大舉措。
隨著電動汽車的崛起，蘋果（美股：AAPL）和谷歌（美股：GOOG）這樣的科技創新巨頭也在考慮向菲亞特 - 克萊斯勒提出報價。
帕波萊認為菲亞特 - 克萊斯勒汽車的股價在 2018 年最低也會在 20 美元，如果達不到這個目標，他將會非常吃驚。
如果菲亞特 - 克萊斯勒推出並購等重大舉措，帕波萊預測其股價將超過每股 30 美元。
菲亞特股價上周收報每股 13.44 美元，一直保持向上的趨勢。
