在整輛汽車成千上萬個部件當中，發動機絕對稱得上是最復雜的部件。它裡面有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部位運動速度快、環境差，工作溫度高，而機油將會運送至各摩擦部位進行潤滑。在這樣惡劣的工況下，機油的性能會隨著裡程和時間增長而逐漸下降。那麼問題來瞭！在如此惡劣的環境下，機油會出現什麼問題呢？
可能很多人單純地認為機油對發動機的作用僅僅是潤滑，其實並不是這樣。比如：機油會在發動機的管道流動，會帶走摩擦部位產生的熱量，這個就跟冷卻水的作用一樣；機油在流動過程中，還可以將磨損產生的雜質進行清洗，最後這些雜質會停在濾清器當中；另外，由於機油本身就像蜂蜜水一樣，很粘稠，所以在一些旋轉的部位還會起到一定的密封，甚至可以降噪等等很多作用。
機油的作用強大，工作環境也很惡劣。因為發動機中除瞭機油之外，還有燃油、冷卻水、電火花（汽油機）、密封膠圈以及其他潤滑油脂等等，這些東西都有可能通過不同的途徑與機油接觸，最終導致機油發生減少、增多、變質等問題。
機油的減少
先來說說，機油最普遍的問題——減少。由於發動機工作溫度可達 400°C 至 600°C，這是一個相對較高的溫度，機油長期運行在這種環境中，會蒸發減少。不過，在整個發動機換油周期中，因蒸發導致機油減少的量不是太明顯，常常會被車主們忽略。
機油減少最厲害的應該是燒機油，這類問題網上隨便一搜就有一堆報道出來。機油通過一些途徑，比如活塞與氣缸壁的間隙過大、氣門油封老化、曲軸箱通風等路徑，進入燃燒室參與燃燒瞭，這種情況下機油是會損耗變少的。
這類情況應該說市面上的車多少都會有出現，正常車型的消耗量大約為 0.2L/1000km，隻是明不明顯的問題瞭。國傢標準規定 1000km 機油的消耗 0.3L，拿大眾的燒機油來說，你如果去官網查或者拿本大眾的說明書看就知道，人傢說明書自己都承認瞭，大眾機油消耗量可能會達到 0.5L/1000km，這已經嚴重超出國傢標準瞭。盡管好幾個德系品牌普遍存在一定程度燒機油，但一直以來也沒有聽說哪傢車企因為燒機油而延保或者召回。
機油的增多
前面說到發動機工作過程中會有其他油液參與運行，這些油液也可能會混入機油當中，最終導致機油增多。此時會有車主發問瞭，機油增多會導致嚴重後果嗎？要具體看情況，如果是單純的因為加機油過量而導致液面上升的話，對發動機是不會有任何損害的，就是會增加一點運轉阻力而已。
而時下熱議的東風本田 CR-V 機油增多是混入瞭汽油。由於汽油和機油都源自石油，就像是鹽水和礦泉水一樣，有一定的 " 血緣 " 關系，兩者是相溶的。那麼，機油中混入汽油，導致機油變稀，就像是鹽水加瞭礦泉水，口感變瞭但不至於變色或者起反應。
CR-V 機油增多事件發展到今天，結合眾多車主在網絡上的反饋，主要集中在北方寒冷地區。但奇怪的是使用同款 1.5T 發動機的 CR-V 在北美地區類似氣候條件下並沒有出現機油增多現象，而且國內同樣使用該款 1.5T 發動機的廣汽本田冠道 240TURBO 目前也沒有出現機油增多導致故障的報告。但是為瞭消除消費者的顧慮，此前廣汽本田對此發佈瞭一則通告，將對冠道 240TUBRO 的保修服務進行升級，對發動機提供 6 年 20 萬公裡的保修服務。
廣本聲明部分截圖
不管是機油的減少還是增多，隻要在發動機的換油周期中，機油的變化量沒有達到允許上限或者下限，都不是什麼大問題。因為機油的加註量是允許在一定范圍內變動的，車主們無需過於擔心。
機油的變質
但如果機油中混入瞭其他油或水的話，那要具體看瞭。由於發動機運行中的油和機油都源自石油，就像是鹽水和礦泉水一樣，有一定的 " 血緣 " 關系，兩者是相溶的。那麼，機油中混入油會導致機油變稀，就像是鹽水加瞭礦泉水，口感變瞭但不至於變色或者起反應。
如果是混入瞭水之類的液體，大傢都知道油和水是不相溶的，所以就出現乳化瞭。這種情況是對發動機影響最大的，因為水的混入直接改變瞭機油的成分，就像是前面舉例的鹽水混入瞭酒，已經直接影響口感瞭。那麼就存在機油變質而導致該有的潤滑性能下降這個可能瞭。
作為車主來講，想要避免前面例舉的機油問題，應該多註意用車習慣。如果可以的話，要到正規的汽修店保養，平時盡量選擇大品牌的油站加油，油品質量才有保證。另外，氣溫低的天氣狀況下，如果不能保證長距離行駛，應該盡量延長熱機時間，盡量讓發動機處在適合的溫度工作，這樣才能使油液更好地發揮性能。
機油的使用是很有意思的，雖然工作環境很惡劣，但本身的寬容度很高，不太容易受到外界的影響，大傢也別覺得太復雜。下面筆者針對機油的使用做瞭以下幾點歸納：
1. 盡量到 4S 店保養；
2. 按照使用說明書，選擇合適標號的機油保養；
3. 選擇大品牌的真品機油（國內市場某些貝類品牌的機油假貨很多）；
4. 不同品牌機油不要摻雜使用；
5. 要時常觀察機油損耗程度，適當補充或更換機油。
