長城哈弗近日在北方舉行瞭一個冰雪極限大挑戰的活動，其中一輛哈弗 H6 Coupe 挑戰 " 拖拽 45 噸載滿哈弗 H6 的重卡 "，看似很厲害，但在業內人士眼中，卻是一次低智的官方營銷，被指是 " 智商檢測設備 "。
顯然，這是一場極其不對等的挑戰，哈弗 H6 Coupe 換裝瞭長城全新的 1.5T 發動機，數據確實挺漂亮，最大功率 124kW，最大扭矩 285N•m，匹配的是 7DCT 雙離合變速器，但凡是看結果，長城的動力匹配業界口碑並不算好。
回到哈弗的活動上，長城為此打出瞭 " 最強扭矩王 " 的口號，就單單一個 " 最 " 字就涉嫌違反廣告法瞭。哈弗 H6 Coupe 在拖動 45 噸重卡挑戰中，拖拽超過自身重量 30 餘倍的龐然大物，雖然表面看似一場成功的營銷，但為何說是混淆是非，毫無作用的呢？
這裡就需要舊事重提瞭！相信廠傢拿自傢的汽車拉火車飛機大炮的例子我們已經見多瞭，去年一汽 - 大眾為捷達車型也奉上類似的營銷活動，拉動自重為 42.5 噸的火車頭達 50 米，難道這樣就很厲害瞭嗎？當然不是，想想就知道，一臺普普通通的傢用轎車，談何動力性、加速性，況且活動上的捷達搭載的 EA211 系列 1.5L 發動機，擁有 81kW 的最大功率和 150Nm 的最大扭矩，動力參數並不出色。
如果單單從 " 哈弗拉重卡 " 和 " 捷達拉火車 " 兩起例子來看，同樣是重量為 40 多噸的拉拽物，一輛是搭載 1.5T 發動機的 SUV，一輛是 1.5L 自然吸氣的普通傢用轎車，你說誰更厲害些？
其實，重量因素也隻是次要原因，克服接觸面積的摩擦力才是主要原因。隻要你夠勇敢，隻要被拉物件帶上瞭輪子，任何東西你都能拉起來。
所以說，什麼最強動力、最強扭矩都隻是形式上的營銷罷瞭，因為現在世界大力士錦標賽已經把拉大型客機作為比賽項目瞭，能拉動飛機的人呈現指數式的上升，拉汽車火車的已經靠邊去瞭。
從營銷的角度來看，這其實是一次找準話題點的炒作，懂的人自然懂，是一次針對人群的不同所作出的營銷方案，你可以認為很牛，也可以說是欺騙消費者，低智營銷。
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