撰文、攝影：李立山 @新車評
GL6 視頻下的評論說，什麼車就該讓什麼人來評，GL6 讓啊山這個奶爸來評就很對瞭。我想說，GL6 於我的吻合程度，不單是奶爸那麼簡單，我根本就是這類車的真實買傢，傢裡還有一輛傑德，買二手思鉑睿前還意圖買馬自達 5，結果還買瞭個價格接近的 GS8。隻不過當年評完傑德後，這類話題就跟我絕緣瞭，等到有 GL6 試車這個借口，終於可以讓我重操舊題啦。
GL6 空間算是什麼水平？
看到有評論吐槽 GL6 的第三排空間不行，可能你是用 GL8 的標準還衡量它，但是你要記住 GL6 隻賣 14.49-16.69 萬元，同級對手應該是 4+a 的傑德，232 佈局的逸致和途安 L，跟它們比 GL6 的空間和座椅舒適性肯定地說都有絕對優勢，甚至比我上個星期試的雷諾 Espace 空間都要好。具體多好呢？直接上數據大傢衡量一下吧！
不過沒得掰的是，第三排座椅翻起來，剩下的尾箱空間確實小，深度就隻有 32 厘米，實測頂多就放一個手提登機箱的水平。如果帶著小孩子出行，這個空間肯定放不下嬰兒車，比較麻煩！當然，這也不是 GL6 的特例，同類車型的尾廂，大傢水平都差不多，甚至說 GS8 的尾廂要是翻起第三排，剩下的空間也不足夠放嬰兒車。隻能說是尺寸有限，空間利用上的取舍，GL6 明顯是把更多的空間放在坐的方面。
空間上還有一個討論點是，有人說 GL6 中排座椅過道太窄，過人很辛苦。這方面，打開 GL6 車門一刻我也有同感，看那過道的縫隙，再看自己的粗腿，怎麼過啊？不過不試知道，GL6 中排扶手是倒梯形那樣上寬下細的，真要過其實壓力並沒有想象的大，稍稍用力就能擠過去。而且後來我發現，隻要把中間兩個扶手的位置錯開，一個收起一個放下，騰出的空間會更大，GL6 的過道其實沒有大傢說得那麼雞肋。
三缸 1.3T 能接受嗎？
對於 GL6 來說，大傢最關心什麼？三缸 1.3T 發動機的 NVH 問題，不是第一都是第二。確實難怪大傢擔心，因為市面上買到的 3 缸發動機，很多口碑都不怎樣，PSA、寶馬、福特都沒有做到面面俱到，通用能有特例嗎？並沒有，發動機到接近 3000 轉的時候，聲音會突然變大，而且是比較尖比較單薄的聲音，反正就不夠好聽。
但要是真問我能不能接受這臺 1.3T 的發動機？我到覺得那到不是大問題，因為一輛 MPV 有多少急加速上 3、4 轉的機會呢，都是 1、2 千轉和諧地慢行，這時 GL6 發動機的聲音震動並不大，起碼不會一聽就覺得跟普通四缸機有區別。
而且真要比的話，GL6 這個 1.3T 也並不遜色，比如傑德的 1.5T 發動機，比如有網友提到的宋 MAX，低轉時候的聲音，甚至還比 GL6 的 1.3T 還大，高速時候聲音一樣毛躁。加上動力的輕快感、加速響應又沒有 GL6 的 1.3T 好，如果論體驗，我寧願選擇 GL6 的 1.3T 多於傑德的 1.5T。
GL6 舒服還是傑德舒服？
說起傑德，有人評價 GL6 說底盤比傑德高一個級別，而我說 GL6 的底盤是不如傑德舒服的。這點你信傑德車主，還是信 KOL 的權威你自己選擇，我隻表達我的看法。GL6 底盤給你感覺有些單薄，路況稍不平整，底盤都會有砰砰的聲響，震動也硬橋硬馬地傳上來，肯定不是一個讓人覺得特別舒服的底盤，行駛質感比較像新英朗。
雖然說傑德底盤也不算舒服，碎震多，輪噪稍大，但是起碼人傢有厚實感。同時，新款傑德的濾震是有進步的，途安 L 這個底盤質感更好的對手還沒說話呢，GL6 最明顯的短板暫時應該就是底盤的舒適性。
總結：
翻開 MPV 銷量的榜單，五菱宏光、寶駿 730、別克 GL8，前三甲也是僅有的三個單月銷量能破萬的 MPV，清一色是來自於上海通用，不得不承認，上海通用對中國 MPV 用戶的需求真是洞悉得非常透徹。至於 GL6 能不能又成為一個爆款呢？要數不足，內文也說瞭不少，可是在一個真正有 MPV 需求的用戶眼中，以上的都隻是癢點，真正能戳到痛處的，必須是乘坐空間。
而 GL6 最突出的且全面壓制對手的就是空間。它選擇的路線是不求做多，但求做好，舍棄瞭一個座位，讓剩下 6 個座位的占地面積更大，有更多獨立的空間，功能性也可以更好地舒展。聽上去好像沒什麼技術含量，但同級就沒有一輛 MPV 的空間、細節能有 GL6 完善，或許不是 GL6 特別厲害，而是同級的 MPV 對手們都太不給力瞭。
【別克 GL6 首試印象】
突出優點：乘坐空間大；上下車便利性好；配置齊全。
主要短板：發動機噪音多；變速箱反應偏慢；底盤單薄；方向盤隻有兩向調節。
【新車評推薦等級】
- 全文完 -
