天津一汽
10 月 31 日，天津一汽發佈 2017 年第三季度報告，第三季度營業收入約為 3.74 億元，同比下滑 20.26%；前三季度歸屬於上市公司股東凈利潤虧損 11.23 億元，比去年同期虧損擴大 36.14%。真真實實一個虧損黑洞。
天津一汽曾經很輝煌，5 萬左右的夏利圓瞭多少人的有車夢，也是在那個時候賺得盆滿缽滿。如今天津一汽的發展基本限於停滯，靠吃夏利的老本過日子。但夏利一個月隻能賣幾百輛，寄予厚望的駿派 D60 平均每個月銷量不足 1300 輛。這樣的數字對於天津一汽這麼大一企業來說，杯水車薪。如果沒有翻天覆地的變化，天津一汽如今的堅持沒有太大意義。
觀致汽車
觀致的銷量真的很慘，甚至有人說，觀致不賠就是賺，想想心都涼瞭。觀致所有的車型銷量都不行，無一例外。但是你看看媒體的評論，消費者的反應，不少都認可觀致的產品質量，但就是賣不上去啊，價格貴瞭是重要因素。觀致也會搞各種營銷，結果隻是養肥瞭有些人，養虧瞭企業。
最火爆的 SUV 跌跌不休，觀致 5 前 6 個月隻能賣出 4360 輛，已經是觀致銷量最高的產品，7 月、8 月、9 月也都在六七百輛徘徊。轎車部分，觀致 3 三廂版算是銷量好的瞭，有時一個月能賣上百輛，觀致 3 五門版一個月就更少瞭，轎車基本半停產狀態。
長安標致雪鐵龍
眾所周知，我們要說的是 DS，一個可以和觀致比慘的車企。它旗下車型的銷量與觀致不相上下，平均月銷量不過千，尤其今年 7 月銷量驚為天人，22 輛，前 7 個月銷量比去年整整掉瞭 66.3%……
它和觀致犯瞭同樣的錯誤，非要把自己標成豪華車，卻又沒有達到消費者心目中的豪華標準。另外，售後網點少，加上保有量小，基本沒戲瞭。即使放低姿態，與傳統的品牌較量，恐也難有起色。
東風裕隆
東風裕隆是又一傢可以和觀致和 DS 命運相仿的車企，去年的銷量和很慘淡，今年更是雪上加霜，6 月份 MPV 的產量為 0，SUV 產瞭 7 輛；7 月份整體銷量才八百多，同比銷量跌的比韓系還多。
有人說與東風掛鉤的車企，命運都不會太好，尤其是裕隆這種本身技術底子就不咋樣的。除瞭納智捷大 7 剛出來那會，動靜怪大的，後面基本都是落地有聲，叮咚一聲 ……
鄭州日產
談鄭州日產，可能讓人印象最深刻的便是帕拉丁。當年鄭州日產就是依靠帕拉丁一炮而紅，可惜帕拉丁之後，再也沒有出過一款能讓人有深刻印象的車型。這幾年，鄭州日產的產品力持續下降，銷量用 " 慘不忍睹 " 來形容也不為過。
鄭州日產的沒落一方面是產品質量問題頗多，產品線也有很大問題，SUV 如此火熱的情況下，鄭州日產沒有緊隨而上。推出的東風風度 SUV 車型也隻是老奇駿的換殼車，消費者不感冒啊。皮卡本就是反應平平的市場，鄭州日產以此搶地盤怎能贏？另一方面在有些人眼裡，鄭州日產的鍋，東風也得背上瞭。
