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曾幾何時，電子擋桿是一個非常高檔的配置，看著駕駛位那位大哥輕松地撥動擋把，整個動作一氣呵成，擋把還能 " 神乎其技 " 地回到原處，簡直雙眼都要放光。時至今日，電子擋桿不再是值得炫耀的 " 高科技 "，低至幾萬塊的國產車型也能配備，而且電子擋把的種類更是五花八門。今天，磚叔就來介紹一下最常見的四種電子擋桿，看看你的車上有沒有？
這種類傳統地排擋式的電子擋是最常見的的電子擋結構，采用瞭與傳統地排擋擋桿一樣的設計，最大的好處就是容易上手，且換擋的時候盲操作最容易，基本熟悉之後就是 " 前推後拉 " 的事。說到代表車型，相信不少小夥伴第一時間想到的，會是寶馬系列的采埃孚變速器，這個寶馬專用 " 雞腿 " 握感出色，換擋靈敏，而且與寶馬車型的運動感十分般配。除瞭寶馬這種設計外，更多采用的是像奧迪、標致這種以飛機擋桿為靈感的擋桿設計，能很大程度上提升內飾給人的科幻感。
旋鈕式電子擋最常見於路虎捷豹的車型上，在路虎捷豹上的旋鈕式擋桿，在不需要用到的時候會下沉之與臺面高度持平，能保證車內的平整度。這種換擋在操作上更直觀，隻要將旋鈕扭至所需擋位即可，隻是不熟悉而又需要頻繁切換前進、後退擋時，容易有掛錯擋位的隱患，不過習慣後還是挺好用的。現在有許多國產自主入門車型都采用瞭這種擋把設計，不過在無論在造型設計，還是換擋的質感上，與路虎、捷豹的換擋桿仍有差距。
按鍵式換擋一直是林肯品牌的 " 招牌 "，林肯為瞭打造一個一體化程度高的中控臺，采用瞭這種按鍵式換擋的結構。按鍵式電子擋，顧名思義就是通過按鍵完成的擋位切換的操作，這種設計的靈活性很強，基本上你能設計在設計師想要的任何位置，而且樣式也十分多變，能適應各種內飾設計。但是按鍵式操作容易造成誤操作，需要上手的時間比較長，但不用擔心在行駛過程中誤觸其他擋位，現在配備按鍵式換擋的車型都有很完整的換擋邏輯體系，能避免變速器在行駛過程中出現執行錯誤的指令的情況。
懷擋是一種比較老派的設計，這最早流行於美國，美國人為瞭給前排騰出更多的空間，甚至設置 3 個座位，便設計瞭這種方向盤後方換擋的操作方式。以前的懷擋操作起來其實並沒有那麼順暢，而現在電子擋普及瞭之後，這種操作方式就更受到老美的歡迎瞭。奔馳旗下車型大部分采用懷擋，不知道是用習慣瞭，還是覺得這種換擋姿勢很符合品牌調性，反正就保留瞭下來。在操作上，懷擋很好上手，而且右手基本不用怎麼離開方向盤便能完成操作，稍微熟悉瞭之後，操作還是十分便利的。
隨著科技水平的進步，電子擋把不再是什麼新鮮事物，許多車型都開始配備這項 " 高端配置 "，國產車型也不例外，但有部分國產車型往往隻做到瞭形似而神不似，就像簡單的旋鈕式擋桿，捷豹路虎的旋鈕擋桿用起來真的阻尼感恰到好處，但部分國產車型的旋鈕換擋質感就相形見絀瞭。未來電子擋桿應該會成為趨勢，應該還會有更多的樣式的電子擋把的出現，究竟哪種擋把是你的最愛呢？快點來和磚叔分享吧。
