在老一輩人的口中，經常能聽到 " 肉包鐵 "、" 鐵包肉 " 等詞匯，用以形容騎自行車的人與開汽車的人。在過去，部分缺乏科學常識的老一輩會認為駕駛著汽車最安全不過，而事實真的是如此麼？顯然，答案是否定的。
汽車的安全硬件、安全系數一直都是消費者關註的重點，無論價位高低，安全氣囊等裝備幾乎成為當前汽車的標配，甚至有部分消費者還會為瞭更高的安全系數購買價位更高的座駕。那麼，安全系數是怎麼與價位 " 扯上關系 " 的呢？
買車君認為，汽車的價位固然與其車體的用料、安全系數等因素存在一定的聯系，但對於如安全氣囊等安全裝備來說，它們的 " 作用 " 都是相同的，換而言之，一款價位 10 萬的車與一款價位 100 萬的車，人們會希望它們都能在緊急情況（甚至是事故）之下達到有效的緩解作用。不同的是，或許價位 100 萬的車會比價位 10 萬的車多出後排氣囊，主副駕駛座位側氣囊 / 氣簾等裝備以強化其安全系數。
以當前絕大部分車型搭載的安全氣囊為例，通常情況，其工作狀況如下：
1. 在車輛發生碰撞時，安全氣囊必須在 10 毫秒內啟動工作；
2. 啟動工作 20-30 毫秒時氣體發生器務必產生氣體並在約 50 毫秒內向氣囊充氣；
3. 在 80 毫秒內氣囊開始展開，並在 110 毫秒左右將氣囊完全展開；
4. 完全展開後氣囊容積應在 50-90L 區間。
按理來說，當車輛發生瞭不可避免的碰撞，安全氣囊都必須在規定時間內彈開，卻有這麼一款車親自開瞭一個 " 先例 "。
安全氣囊警報燈頻繁亮起，車主被告知 " 沒事，放心開 "
來自山西運城的李先生於 2012 年 12 月 1 日在運城一傢眾泰 4S 購買瞭一款 2013 款 1.5L 手動豪華型的眾泰 Z300 轎車，根據車型配置參數，該版本車型配備主副駕駛座安全氣囊。而根據李先生反映，新車入手兩個月之後便亮起瞭安全氣囊故障警報燈，李先生隨即向 4S 店交涉，第一次交涉的結果是被要求更換安全氣囊，但就在更換安全氣囊不久之後，故障警報燈再次亮起，而這次的 4S 店工作人員告知李先生不用擔心，可以繼續開。
嚴重撞擊，安全氣囊並未彈出！
而就在 2017 年 12 月 8 日，李先生駕駛該部轎車在路上行駛時不慎與一輛農用三輪拖拉機發生碰撞，發動機艙損傷慘重，但安全氣囊卻並未彈出！
從案發之後的圖片資料可以明顯看出，此次事故的嚴重程度已經屬於中重度以上，眾泰該款轎車在碰撞後受損相當嚴重，發動機艙蓋完全變形，位於車頭部分的相關部件均已 " 面目全非 "，防撞鋼梁已經變形，大燈組、電池組、冷卻系統等均已嚴重損壞。
而按理來說，發生這樣程度的撞擊，車上的碰撞傳感器是能接收到足以讓安全氣囊工作的信號的，而眾泰 Z300 的安全氣囊為何並未彈出呢？
安全氣囊都換新瞭為何還未能 " 如願 " 彈出？
買車君認為，在這起事故發生之前，李先生的這款眾泰 Z300 轎車已經存在安全氣囊故障，而 4S 店工作人員雖然進行瞭對安全氣囊的更換工作，但實際上是 " 治標不治本 "，換而言之，是眾泰 Z300 的碰撞傳感器出現瞭技術故障導致。而碰撞傳感器又是什麼？為什麼買車君認為此次事故中李先生轎車的碰撞傳感器要 " 背黑鍋 "？
簡單來說，汽車的碰撞傳感器是控制安全氣囊等裝備系統中的信號輸入裝置，當汽車發生不可避免且達到一定劇烈程度，碰撞傳感器會及時檢測出並將啟動信息傳輸至相關系統以啟動安全氣囊等安全設備。而在事故發生之前，李先生的眾泰 Z300 轎車便存在安全氣囊系統的故障，買車君認為很大原因便是碰撞傳感器 / 系統的故障，而 4S 店工作人員並無對該轎車進行系統排查，隻是做瞭安全氣囊的更換工作，並未從源頭上消除安全隱患。
4S 店拒不承認，聲稱 " 撞擊點不對 "
事故發生之後，李先生第一時間與 4S 店交涉，在進行簡單的事故車照片取證後便讓李先生回去等調查通知。在後來，4S 店甚至給出 " 由於車輛的撞擊點不對，因此氣囊沒有彈出來 " 的說法。
當然，李先生不接受如此的答復，進而向眾泰廠傢投訴求說法，而眾泰方則讓李先生與經銷商協商解決，至今該事件仍未得到廠傢的正面答復。
相關安全標準的缺乏成為汽車廠商的 " 辯護 " 出路？
而買車君認為，這起事故的根本原因是眾泰產品在安全方面的重大過失，直接原因是眾泰汽車售後服務店相關工作人員的失職；安全氣囊作為汽車的一個重要的 " 保命 " 設備，理應在發生不可避免的事故時及時介入以保證駕乘人員的人身財產安全，隻要李先生沒有私自對汽車進行有危害設備的改動等操作，那麼這起事故便沒有任何理由去將責任推卸給消費者或任何事故原因（如撞擊點不對，撞擊力度不夠等）。
而由於目前我國仍沒有安全氣囊的相關標準，汽車安全氣囊的質量與相關參數沒有統一判定依據，這導致部分汽車廠商在處理此類事故糾紛時會以各種理由來為自己的品牌、產品作 " 辯護 "，這種解釋也成為汽車廠傢屢試不爽的 " 擋箭牌 "。
安全氣囊作為 " 最後一道生命防線 "，其重要程度已經不需要買車君強調瞭。並且，安全氣囊等的汽車安全防護裝備需要汽車廠商相關質量檢測部門、消費者的共同監督，這次事故是發生在眾泰 Z300 上，那麼下一次呢？又會是什麼原因？哪傢廠商？消費者又會得到什麼樣的答復？
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