新款凱美瑞上市以來得到瞭大傢的廣泛關註，這款基於 TNGA 全新平臺的大換血車型的詳細介紹在此之前我的同事已經有過多篇文章的報道。而我們今天就主要來聊聊這新款凱美瑞的最低配—— 2.0E 精英版的產品力如何。這款車廠商指導價格 17.98 萬元，全款下來僅需要 20w 出頭，可以說價格非常的親民，那麼它到底值不值呢？究竟能不能花小錢辦大事，咱們往下聊。
本次主要對比對象為比精英版貴 1 萬元的領先版車型。外觀幾乎無差異，配置差異有大體 3 點。我們會重點與次低配車型對比，看看這 1 萬塊錢能不能省，再分別與高配車型分別對比相對關鍵的配置。
首先我們來說外觀，一輛車的顏值往往決定著究竟會不會買他，新款凱美瑞的外觀就老款來說變化非常大，用大刀闊斧來形容不為過。由於新款凱美瑞分為兩種不同外觀語言，普通版和運動版本，其中普通版中還有混動版本，在外觀細微方面有區別。我們需要分門別類的不同討論，精英版在普通版本的外觀中，各個方面與高配車型區別比較小。
若跟同門兄弟運動版外觀對比，我覺得還是普通版本的外觀更舒服，運動版的前臉線條過於凌亂，有種為瞭設計動感造型而設計瞭，而普通版橫幅中網看起來就很有氣勢。黑色車身和黑色中網相融合，整體視覺效果更吃香。
全系標配 LED 大燈和日間行車燈，隻不過造型不同，高配車型看起來更犀利，不過算是小細節。
低配車的輪轂造型和輪胎尺寸往往都會是節省售價的 " 重災區 "。精英版也不例外，和次低配領先版一樣，視覺效果不盡人意。
比較有意思的是，除瞭運動版車型雙邊四處排氣外，混動版本也是單邊單出，而排氣管在左側，估計是由於底盤電池佈局差異不同造成的。
動力方面，本次更新換代主要亮點是 2.5L 車型的全新動力總成。然而最低配車型並沒有享受到這份福利。現款發動機源自上一代凱美瑞車型的 2.0L 發動機，參數基本一樣。動力比較一般，可靠、平順與以及較優秀的油耗表現是他的代名詞。
總結：外觀大體差異並不明顯，黑色車身與中網整體感覺更佳。輪胎尺寸比較尷尬。雖然買瞭低配車，但整體外觀上 " 面子 " 是還是足足的。動力方面傢用也足夠，燃油經濟性表現良好，豐田發動機質量的優異口碑也讓人信服。
" 您不如多加點兒錢，上這個配置多值啊。" 這句話我想 4S 店的銷售常常掛在嘴邊。在同系車型縱向對比中我們往往糾結於配置上的差異。與次低配相差 1 萬元究竟差在瞭哪裡，接下來咱們就具體聊聊。
第一個差異點也是最不滿意的點來瞭。作為一個售價 20 萬的 B 級標桿級產品，雖說是最低配，也不應該配備一個廉價的塑料方向盤。
註：樣車加裝瞭 4s 店的媒體包，包含中控液晶屏、倒車影像和車載導航。報價 6000 元。故中控臺樣式與精英版有所出入，原版樣式可參考下圖右上角小圖。
個人覺得這個選配還是比較良心的，6000 元加裝瞭三個我們日常生活中最常用的車載功能。比較建議選擇低配車型的車主選擇這個選裝包。
第二個差異點主要體現在前排座椅上，精英版的座椅材質為織物座椅且調節方式為主駕駛 6 向，手動 4 向調節。而領先版配備瞭真皮與合成皮材質的座椅。並且支持 10 向電動（包含 2 向腰托）調節和副駕駛 4 向電動調節。領先版還配備瞭俗稱老板鍵的副駕駛後排電動可調功能。
但精英版的織物座椅要比真皮座椅更加柔軟，坐起來更舒服一些。有關織物座椅跟真皮座椅孰優孰劣的爭論太多。個人覺得如果要是自己傢用，織物座椅 + 手動調節也可以接受。但是如果經常拉一些朋友客人，甚至用作商務行政，還是真皮座椅更好一些。
還好最低配車型沒有把咱們老百姓都喜歡的天窗省掉，雖然我個人對天窗沒什麼感覺，但很多車主都喜歡帶天窗的。對采光通風都多瞭一種選擇。
來到後排，你就能體驗到凱美瑞同級別絕對領先的後排空間和座椅舒適度。" 大沙發 " 的外號也是口口相傳，隻不過沒有真皮，略顯遺憾。
與領先版相同的是均有後排出風口，可滿足最基本的需求。高配則有後排獨立溫區的自動空調。
兩者後排還有最後一處不同，就是後排座椅不支持放倒，整體放倒也不可以，隻有中間一個比較狹窄的貫穿通道可以與後備箱打通。個人覺得這個設定實在是太不方便瞭。
總結：精英版與次低配車型的 1 萬塊錢差別主要體現在真皮方向盤、真皮 + 仿皮座椅、多向電動調節座椅以及後排放倒功能。個人認為，除瞭根據每個人不同喜好決定的真皮座椅外，沒有真皮方向盤和後排放倒功能真的算兩個 " 硬傷 " 瞭。如果換一種思路想，增加 1 萬元就可以體驗凱美瑞的真皮沙發，還可以多幾個方便的小配置，何樂而不為呢？
我還比較推薦選擇加裝 6000 塊錢的多媒體包，畢竟倒車影像和中控觸摸屏幕不光實用，看起來的高檔感也比普通的收音機強很多。如果您對諸如自適應巡航、車道偏離等高科技配置有需求，不妨可以看看更高配置的版本。如果您的預算有限，我認為選擇次低配的—— 2.0E 領先版且加裝多媒體包是一個更好的選擇。
