近年來隨著國內汽車市場的突飛猛進，尤其是自主品牌的崛起，汽車基本已經走進瞭每傢每戶，車子也由奢侈品變成瞭必需品，那麼買一輛車最害怕的是什麼呢？必然是質量不過關瞭，畢竟對一般傢庭而言，購買一輛車可能要花費好幾年的積蓄，出現問題怎麼能不心疼呢？
然而對一輛新車而言，往往是 " 路遙才知馬力 "，用久瞭才會知道它質量的好壞，而銷量什麼的完全就是浮雲，因為有種東西叫做 " 營銷 "。
就比如我們今天主角——長安汽車，從 2014 年到 2016 年連續 3 年蟬聯瞭自主品牌銷量冠軍，簡直就是風光無限啊！但是到瞭 2017 年，長安汽車的銷量突然出現瞭暴跌，銷量老大位置岌岌可危，可是這真的隻是銷量問題嗎 ?
或許長安汽車的背後問題更糟糕！
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最近一段時間，長安的投訴再次迎來井噴式增長，投訴總量一下躍進瞭投訴榜前五，一個自主品牌竟然能這麼 " 生猛 "，這還真有點出乎意料！或許會有朋友怒懟小編，長安前面還有某特、某眾的投訴更多，可是這能掩蓋長安出現大量車體生銹的事實嗎？況且如果真正把自主品牌質量做好瞭，這些 " 老牌爛車 " 還有立足之地嗎？
好瞭言歸正傳，說到長安汽車的生銹問題，首先小編就被涉及到的車型驚到瞭，竟然包含瞭逸動、CS75、CS35、CS15、奔奔 MINI、悅翔 V3、悅翔 V5 等近 10 款車型，嚴重車輛甚至都已經銹爛瞭。作為一個消費者，你能想到年銷百萬的車企居然造的都是 " 生銹汽車 " 嗎？而且這僅僅是中國汽車消費網接到的投訴數據，那麼其它長安車型又是否也有涉及呢？
而真正讓小編見識到長安生銹的嚴重程度，還是源於一位長安 CS35 的車主的投訴，上周江蘇的程先生向我們反映，稱自己 2013 年購買的長安 CS35 目前有兩個車門生銹嚴重，聯系 4S 店卻被告之不能理賠，而後致電長安客服也是得到相同的答復，讓程先生不解的是：才開瞭 4 年的車就生銹廠商為什麼可以如此理直氣壯？況且車身銹蝕如此嚴重，完全就是廠傢鋼材的防銹措施沒有做好嘛！
相同的問題在福建鐘先生車上發生的更為嚴重，一輛 2010 年購買的長安悅翔，截至目前車輛的兩邊側裙已經接近銹穿瞭，出現瞭多個直徑 4 厘米的洞。除此之外，車輛的輪眉處也出現瞭大面積的銹跡，而對此鐘先生雖然多次向廠商反映，但每次均被告知車輛已經過保需自行護理，可是這是過保的問題嗎？如此從裡往外的爛恐怕是生產工藝出現瞭問題吧！
那麼究竟是什麼原因導致的生銹呢？
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有網友表示說白瞭就是成本在 " 作怪 "，長安在車身鋼板用料上使用瞭較為便宜的冷軋板，而非一般車企使用的雙面鍍鋅板，這兩種鋼材在市面上的差價高達 500 元，這對一個年銷百萬的車企來講省下的可不是一筆小數目。但是使用冷軋板有著十分大的弊端，那就是車身非常容易生銹，而且對噴漆工藝的要求也非常高，就長安目前的工藝來看這顯然是不過關的。
說到這裡，相信大傢對長安生銹也都有所瞭解瞭，但就對此事而言，在質量背後長安汽車的售後真的是不敢恭維。早在 2014 年長安就因 CS75 生銹事件被鬧得沸沸揚揚，但貌似廠傢並沒有以此為戒，其實一個車企想要盡量獲取更高利潤這本無可非議，可是如果你是從減配材料來入手的話那就真的太過分瞭。
最後，小編也要提醒一下各位車主，當不幸遇到車輛問題，需要處理的時候，應盡可能地留下各種證據，錄音，視頻，事故報告等等，當維權遇到阻力的時候，證據就是最大的維權武器瞭！
另外，就生銹問題奉勸長安廠傢一句：銷量都是暫時的，而質量才是永恒的。
