相信很多人看到這個文章標題，首先想到的答案便是：很多玩改裝的人素質低，經常違章、飆車出事故等現象，制造瞭很多不安全因素，導致交管部門隻能一刀切。
其實，這個問題並非僅僅一個 " 素質低 " 就可以概括的。改裝車是一種文化，我們今天不妨聊聊這個話題，改裝和飆車真的是一個意思嗎？
首先，目前輿論導向的不合理性，尤其是影視作品，將改裝車妖魔化。你看諸如 007、速度與激情，以及國內很多電影電視劇，到處大肆宣傳街頭飆車。影片中飆車的畫面真的很刺激，讓很多年輕人熱血沸騰，不少人就真的去模仿瞭，在馬路上肆意飆車。
這必定引起民眾極大的反感，人民群眾不允許的事情，政府豈會不管？這可能就是所謂的一顆老鼠屎壞瞭一鍋粥瞭吧。比如就在前幾日，成都一個改裝組織在一地下車庫舉行小規模聚會，突然一陌生人開車朋友的 IS 玩起瞭燒胎，巨大煙霧觸發瞭全部煙霧報警器，隨後八九個保安趕過來，自此這個地方就再也不讓聚會瞭。
其實，喜歡在馬路上飆車的人，絕大部分不是真正熱愛改裝車的人。真正熱愛車的人對於車、對於生命都十分敬畏。很多人都覺得玩改裝車的人非富即貴，這些也是從電影中獲取來的，比如《老炮兒》中那群飆車黨。
而現實中卻並非如此，現實中很多玩改裝車的人經濟能力並不是你想象的那麼好，玩車並不意味著要砸錢。他們僅僅是單純的熱愛。《頭文字 D》中有句話，真正的車手是孤獨的。並沒有多少像電影中那樣左擁右抱、摟著妹子經常出入夜店。他們大部分時間更願意和車在一起。
所以，如果想讓中國的汽車文化、改裝車文化、賽車文化快速地發展，必須樹立正確的輿論導向。但這卻很難，要知道影視能夠創造出非常可觀的利潤和稅收。未來汽車和影視的結合需要找到一個合適的利潤點。
其次，說起改裝車，大傢應該都會和賽車聯系在一起。確實如此，其實一定程度上講，賽車的發展對於改裝車起到瞭十分重要的影響。而中國賽車的發展，相對於很多其他發達國傢，還是十分落後的。這也有多方面因素，最重要的可能是經濟的落後，玩改裝車不一定需要很多錢，但是玩賽車確實需要一定的經濟實力。
另外，現在中國的年輕人，對於賽車感興趣的並不多，很多人更願意玩王者農藥、吃雞、養蛙。玩的人少，所以中國的賽車文化一直發展緩慢。
目前中國並沒有多少數得上的賽道，且大部分都是商業性質。沒有場地，那對於玩車的人來是比較痛苦的。所以提供更多的場地（最好是非商業屬性的，例如汽車公園），對於改裝車文化發展可能會有著不小的積極影響。不過好在，這幾年中國的賽車氛圍在慢慢變好。
第三，還有個影響改裝車發展的是氛圍。這裡的氛圍，指的是玩改裝車的組織和改裝店。雖然現在是不允許大規模改裝車組織聚會，但阻擋不瞭他們之間聯系，久而久之便會形成一定的玩車氛圍。目前中國玩改裝車的，按照地域劃分主要分為南北兩個。一個是以北京為主北方區域，另一個主要是廣東等沿海一帶。
這兩個地方的改裝車氛圍還是有些差異的。北方玩車更多是比誰豪，南方玩車是比誰玩的更好（這裡並沒有針對誰）。所以相對的，南方的玩車理念更先進一些。連港澳臺的一些人都去廣東玩改裝車，並且大傢都說粵語，氛圍自然更好一些，有一定的帶動作用。
一些改裝店的影響在於，不少改裝店改的很隨意，喜歡亂改。畢竟這也是一門生意，胡亂的改裝，讓一些真正的專業改裝店深惡痛絕，甚至劣幣驅逐良幣。
那麼，未來改裝車氛圍會變好嗎？
歷史總是向前發展的。我和一些玩改裝的朋友也聊過這個話題，他們對此深信不疑。改裝主要分兩種，一種是玩性能，另一種是玩低趴。而相對地，玩低趴的氛圍更好更和諧一些，且這個群體逐漸開始成為改裝的主流。另外隨著賽車文化的較快發展也會帶動改裝車的發展。
也許有人覺得目前法規太嚴，還沒有跟得上大眾對於車輛個性方面的追求。但隨著真正熱愛改裝車、維護改裝車文化氛圍的人越來越多，這個圈子也會更純凈些。指不定哪天就真的出現瞭有針對性的法規出現。
當然，這也和 ZF 領導有關系，之前有坊間傳聞，某地區對於改裝車查的非常嚴格，就是因為有一天夜裡在高架上有改裝車呼嘯而過，吵到瞭他的傢人，於是領導下定決心大整改。也許再等一些年，等 80 後的人做到瞭領導，他們可能會更理解這種文化吧。
當然，改裝車的文化發展，還有個非常重要的因素，是車企的支持。目前不少人想做一些例如動力方面提升，就需要克服車企設置的層層技術壁壘，這需要很大的代價。另外，車企也應該主動引導消費者，讓更多人理解什麼才是真正地熱愛改裝車。
願國內改裝車文化環境越來越好，願早日看到更多的改裝車可以上路。
最後，" 改裝不等於飆車，飆車不等於馬路殺手！" 這句話不完全對，後半句值得商榷，那要看你在哪裡飆車，如果在馬路上飆車，那真的就等同於馬路殺手。真正熱愛改裝車的人都會牢記：文明駕駛，拒絕飆車。
完
