昨天大咖無意中刷到一條微博，內容是 " 如果你穿越到十年前的 2008。。。" 然後大咖再看看下面的評論，emm… 的確時間過得很快，想想十年之前，我不認識你，你們也不認識我，我們還是依然，陪在一個陌生人左右，啊不好意思唱出來瞭。回想起來，2008 年我還在讀高中呢，那時候汽車也不限牌，路上的汽車也還不多，很多國產汽車品牌都還沒有聽過呢。所以今天大咖打算走一下懷舊路線，盤點一下 10 年前就已經挺火的 SUV，有的已經成為瞭經典，不知道各位有見過多少輛。
事實上從 2007 年起 ,SUV 就已超過轎車成為同比增幅最大的進口車型。2008 年 , 國產 SUV 市場的競爭更呈現出瞭一片激烈的 " 紅海 "，SUV 熱潮開始。說明：本文中數據來自乘用車聯席會的統計，為全部的國產車型銷量，數據為廠傢的批售數量（即廠傢批發給經銷商的數量），並不是實際的終端銷售數量。
華泰汽車 - 聖達菲
當時新車指導價：12.68 萬 -13.48 萬
2008 年銷量：11387 輛
其實華泰聖達菲是一款性價比不低的車型，不過早期車型的定位存在一定的問題，較大的排量與較高的價格與它城市 SUV 的特點並不相符，也無法顯示它自主品牌車型的價格優勢。從 2006 年開始，用 5 年的時間華泰就完成瞭一個從引進國外 SUV 整車到自主研發生產轎車的過程，對品牌發展是不錯的。
豐田 - 普拉多
當時新車指導價：58.50 萬 -63.00 萬
2008 年銷量：13648 輛
普拉多的產品力自然不用大咖多說瞭，要是你身邊女孩子的爸爸是開這款普拉多的話，那可要珍惜瞭，都是大款啊！那時候六十多萬買一輛車 ~~ 你想想他們的身價得多少。
長豐汽車 - 獵豹
當時新車指導價：14.68 萬 -22.68 萬
2008 年銷量：17693 輛
和越野車大廠三菱的多年合作讓長豐汽車學到瞭豐富的設計和制造經驗，所以在制造自主品牌 SUV 的過程中得心應手。依靠優秀的軍工品質和品牌信譽，十年前那段時間擁有良好的用戶口碑和市場保有量，長豐獵豹挺受關註。
日產 - 逍客
當時新車指導價：15.38 萬 -21.98 萬
2008 年銷量：23772 輛
那時候的逍客被定義為 CROSS 車型，外觀 CROSS 風格明顯，很吸引眼球；內飾精致而且做工用料上乘，最重要的是座椅的舒適性不錯，這就吸引到一定用戶，不過越野能力是沒啥的瞭，隻能當做是一輛底盤升高的轎車。
起亞 - 獅跑
當時新車指導價：23.88 萬 -23.88 萬
2008 年銷量：32500 輛
購買獅跑的車主應該是平日上班代步，周末或假日喜好自駕遊的人士。汽車內部配置比較人性化，空間較大，座椅的乘坐面積相對寬大，舒適性不錯。而且還是外國品牌的，在當時可是挺受歡迎的。
現代 - 途勝
當時新車指導價：16.58 萬 -24.18 萬
2008 年銷量：40514 輛
其實途勝與獅跑兩款車型本來就是雙胞胎，無論是從外形、配置、還有價格方面都非常相似，同樣都是城市經濟 SUV 車型，一款賣得好，另外一款也不會賣得太差，它更便宜所以也會更多人買。
眾泰 2008
當時新車指導價：4.69 萬 -6.38 萬
2008 年銷量：48619 輛
這車是眾泰買斷瞭豐田特銳的模具弄出來的小車，雖然不能讓車主真的開著它去翻山越嶺，不過周末踏青缺沒有問題，較高的底盤有瞭很好的通過性，在當時 5 萬左右的價格對於那些資金不多的消費者來說還是十分有吸引力的。
奇瑞汽車 - 瑞虎
當時新車指導價：8.48 萬 -11.58 萬
2008 年銷量：50157 輛
那時候的瑞虎在空間與實用性上非常不錯，尤其是人性化設備很讓人心動。同時，便宜的價格也是瑞虎的制勝法寶，10 萬元檔次內瑞虎還真是個不錯的選擇。不過在 SUV 重要的通過性指標上還是顯得有點太業餘瞭。
長城汽車 - 哈弗（那時候是賽影）
當時新車指導價：8.98 萬 -8.98 萬
2008 年銷量：56669 輛
當時長城就已經很牛 X 瞭，全年銷量排名老二，不過沒現在那麼牛，現在一個月都快頂上當年的全年銷量，可見，我們中國的經濟發展水平多快呀，可喜可賀。
本田 CR-V
當時新車指導價：18.98 萬 -19.78 萬
2008 年銷量：80607 輛
最近 CR-V 的相關事件吵得沸沸揚揚，官方最近也給出瞭答復瞭，12 號提供解決方案並免費給發動機延保。而縱觀歷史，不論品牌的話，產品的實力和口碑都是在的，在途觀還沒上的時候，CR-V 在當年是合資 SUV 毫無爭議的 No.1，一堆能打的對手都沒有！
