e 族海外報道
在歐洲成熟的設計產業下，誕生瞭一大批成功的設計公司。而這些設計公司在為歐洲的各大汽車企業提供汽車設計方案的時候，也逐漸融合出瞭自己的設計風格。此前我們曾講到過博通曾經基於蘭博基尼打造過一款非常強大的 MPV，今天我們又找到瞭一款同樣是博通推出的極具代表性的概念車，1998 年的寶馬 Pickster。
在 1998 年的日內瓦國際車展上，博通正式展出瞭這輛寶馬 Pickster，這輛全新的概念車基於彼時的寶馬 528 打造而來，在動力方面則搭載瞭寶馬 M3 的 3.2L 直列六缸發動機，最大輸出功率 321 馬力。從三維尺寸上來看，寶馬 Pickster 的車身長度為 4833 毫米，車身寬度為 1970 毫米，車身高度為 1365 毫米，軸距則達到 3056 毫米。
從整體上來看，博通打造的這輛寶馬 Pickster 很顯然已經突破瞭傳統皮卡應有的造型比例，首先基於轎車打造而來的寶馬 Pickster 在整車姿態方面就已經和硬派的越野皮卡有所差異，在低矮的車身作用下，寶馬 Pickster 也直接越過瞭轎卡的范疇，直接邁入瞭跑車的陣營。事實上，如果不是在刻意強調這是一輛皮卡的化，博通寶馬 Pickster 甚至會給人一種長尾跑車的既視感。
從比例上來看，在采用瞭短前後懸的設計並且加入瞭額外的行李箱之後，博通寶馬 Pickster 的整車視覺中心是呈現出一個明顯的前移的。車輛尾部的擾流板設計也很好的平衡瞭車輛的前後視覺配重。
就細節上而言，雖然是博通以寶馬的品牌基因進行打造的概念車，但是從細節的勾勒來看，已經完全跳脫瞭寶馬的傳統限制。雙腎型的進氣格柵被嘗試著打造成瞭以整體的框架為主，通過縱置結構進行左右劃分的形式。所以從某些角度來看這輛車的前臉並不會讓人聯想起寶馬，而是同時代的龐蒂克。大燈也盡可能多的采用瞭細長的形象來示人，在還沒有 LED 光源的 1998 年，這樣的設計可以說是非常大膽的。當然瞭，這是一輛概念車。
在車身型面的構成方面，寶馬 Pickster 也大量采用瞭圓潤和豐富的型面變化來構成主體特征，尤其在車身側面還采用瞭內凹和穿插的特征來構成一個主要的視覺中心。與之匹配的輪轂采用的則是 21 英寸的版本。至於車輛尾部的設計，則是把後擾流板直接和貨箱擋板合二為一瞭。
車輛內部的設計是上世紀九十年代末期概念車最為常用的設計，玻璃化的概念開始在博通寶馬 Pickster 概念車內部呈現。以中控臺軸線為對稱中心，博通寶馬 Pickster 在儀表板兩側對稱的佈局瞭兩塊液晶顯示器，在方向盤前方也同樣佈置瞭一塊液晶儀表。隻不過在彼時的技術限制下，還沒有進化到彩色液晶顯示器的設計。內飾的配色以藍色為主，同時輔以車身同體色的橙色進行點綴。科技感和包裹感是到位的。
當然，作為博通的概念展示，博通寶馬 Pickster 在 1998 年的日內瓦國際車展亮相之後就成為瞭一段歷史存在於博通設計公司的設計作品集中。而寶馬對於皮卡的嘗試也沒有過中斷，在隨後的文章裡，我們就來聊一聊那些出現過的寶馬皮卡。
