說起要買什麼車，豪車 BBA、大眾、本田、豐田、哈弗、傳祺 ...... 身邊的人能說出一籮筐。買銷量好、保有量大的車自然方便，但是對於想要不喜歡街車的人來說就更喜歡小眾車瞭。不喜歡爆款街車，不如看看這些小眾車，知名度低但是質量還不錯。
雷諾科雷傲
廠商指導價：17.98 —— 26.98 萬
雷諾和日產屬於戰略聯盟，因此有雙方共同開發，使用同一個開發平臺和同標準零件的車型，比如這款科雷傲和日產奇駿就屬於同一個平臺。雷諾和日產結盟時，雙方的方針是雷諾主攻歐洲，日產主攻亞洲，所以導致瞭雷諾車在中國基本沒有市場。雷諾這兩年也發現瞭中國市場的巨大潛力，所以也放棄這個方針和東風合資進入中國，但因為失去瞭戰略先機，雷諾在中國市場的表現並不優秀，但雷諾的車本身還是不錯的。
科雷傲和奇駿同平臺打造，在性能上差異不大，提供 2.0L 和 2.5L 兩個版本，搭載 CVT 變速箱，加速線性平順，在低速行駛過程中略有頓挫感。不是強勁爆發的動力，以傢用為主。科雷傲最大的亮點在於外觀和內飾的設計，外觀大氣氣場足，法式的內飾設計充滿質感。但這款車有車主反映車漆薄，容易刮花。另外，科雷傲在配置上誠意不足，頂配才有 LED 大燈，全系配置不算豐富。
菲亞特 500
廠商指導價：20.98 —— 26.18 萬
菲亞特號稱 " 意大利國民轎車 "，坐擁幾大豪車品牌，旗下的很多品牌在中國的名頭比它要響亮的多，比如 Jeep、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法 · 羅密歐等。就菲亞特品牌來講，其一直擅長轎車制造，在國際上也素有 " 意大利國民傢轎 " 的稱號。在中國知名度不高，但在歐洲卻非常受歡迎，2016 年，菲亞特歐洲銷量總共是 1,059,199 臺，在歐洲市場中排名第七，同比增幅 9.9%，可以稱得上是歐洲 A 級車市場引領者。菲亞特在中國的慘狀或許是因為主打小型轎車，不符合中國需求，或許是因為合資廠對其投入太少。
菲亞特 500 算是歐洲三大經典小車，其他兩個分別是大眾的甲殼蟲，雪鐵龍的 2CV，菲亞特 500 可以算的上是鼻祖。搭載 1.4L 自然吸氣發動機，101 匹馬力，搭配 6 速自動變速箱，但是實際駕駛感受是低速扭力不足，就是所說的加速乏力，起步升檔慢。安全配置全，用料紮實，但價格稍高，油耗其實也不低。外觀是可愛型的，適合女生多一點。
雪鐵龍 C4 畢加索
廠商指導價：21.68 —— 26.58 萬
標致、雪鐵龍這些法系大佬們這幾年在中國真的混的不太好。堅持自己的法系風格，定價定位優勢不明顯，銷量自然不漂亮，但自然也有好處。雪鐵龍的底盤調校一直不錯，都挺有質感的。
這款 C4 畢加索真的不是大眾口味，外觀可愛圓潤，但這新潮造型也不是一般人能接受的。第二排座椅是三個獨立的座椅，舒適性一般，偏硬、腿部支撐不足。這車視野非常寬廣，盲區小，很多人可能也會不適應。但在細節上處理不錯，小桌板、可拆卸的中央扶手箱、充足的儲物格等等。
林肯 MKZ
廠商指導價：28.48 —— 40.88 萬
相對於 BBA、凱迪拉克等等豪車品牌，林肯的品牌認可度要低一些。林肯從 14 年進入中國以來，一直處於不溫不火的狀態，再加上和福特的差異性不明顯、自身定位模糊，林肯要在中國打出一片天地還是比較難的，隻能在二線豪車品牌中站穩腳跟。
個人覺得，林肯的轎車系列比起 SUV 車型好看多瞭，轎車外觀顯得比較大氣穩重，大進氣格柵也不會覺得突兀。細膩的皮質、優秀的隔音都打造瞭林肯 MKZ 超越同級別的舒適性。不過 MKZ 毫無操作樂趣而言，但是穩重順滑型的，對於商務人士而言是不錯的選擇。
謳歌 RDX
廠商指導價：39.98 —— 45.98 萬
作為三大日系豪車品牌之一的謳歌在中國的狀況遠遠比不上雷克薩斯和英菲尼迪，銷量慘淡還常常被認為是長安車標貼反瞭。謳歌的全部車型在 IIHS 測試中都獲得瞭 TSP+ Winner，安全性沒的說。但是令人費解的是，謳歌引入中國的車型在按鍵上都使用瞭中文，而且 " 像素還非常低 "，可能太想討好中國消費者瞭。
如果說雷克薩斯註重乘坐舒適性，英菲尼迪炫酷運動，那麼謳歌就是踏實註重操控。響應積極、高速行駛也穩重，但是懸架偏硬，路面反饋過多。在內飾上就滿滿的塑料感，這一點和雷克薩斯比起來相去甚遠。這輛車定位實在是謎，名字也拗口，走量註定是不可能的瞭。
總結：
銷量、知名度等等當然是衡量一個汽車品牌成功與否的重要標準，但不可否認的是那些在國內銷量不太好、知名度比較低的汽車也有著過硬的質量，上述車輛包含 SUV、轎車、MPV、微型車各類車型，如果想買低調系列都是不錯的參考。買車實際上也是一件私人的事情，自己喜歡常坐的人喜歡就行瞭，至於小眾還是大眾化也沒那麼重要，大眾車型是爆款街車，小眾車型維修保養不方便，都各有優缺點，最好的標準還是在自己。
