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從 Ferruccio Lamborghini 決定踏入汽車制造領域那一刻起，來自聖阿加塔 - 博隆尼的超級跑車就成為無數人的終極渴望。現在蘭博基尼 Urus 的誕生，讓人們心中的 "Lambo 夢 " 變得更加多元。這輛超級 SUV 正在以自己的方式迅速 " 吸粉 "，真不知道在這次親密接觸之後，我們能否幸免？
新年元旦剛過，距離蘭博基尼 Urus 在意大利完成全球發佈不過才幾星期，這款超級 SUV 就以最快的速度來到瞭中國。我們早早就瞭解到這將是一次囊括國內多個經濟發達區大城市的巡展。首站設在北京，這場發佈會也就成為瞭國內眾多汽車媒體和潛在客戶與 Urus 的第一次親密接觸。我們期望以這組不同於官方發佈圖的實拍圖片再次展現 Urus 的非凡魅力，並且和蘭博基尼公司至關重要的幾位人士，就這款超級 SUV 展開瞭對話。
圍繞 Urus 的設計，蘭博基尼汽車有限公司設計中心主管 Mitja Borkert 先生和蘭博基尼汽車中國內地、香港及澳門地區總經理 Francesco Scardaoni 先生，向我們分享瞭很多重要和有趣的信息。
MitjaBorkert 先生，蘭博基尼汽車有限公司設計中心主管
" 馬賽羅 · 甘迪尼先生在 1967 年、1969 年、2007 年為蘭博基尼設計過非常經典的、至今依然是傳奇的車型，同時奠定瞭蘭博基尼整體來自於未來的設計語言。這種沿襲和傳承是蘭博基尼品牌的 DNA，也是我非常迷戀蘭博基尼設計的原因。我們整個團隊都極具激情，渴望親手書寫蘭博基尼的歷史。所以這個工作雖然極富挑戰性，但同時也充滿瞭樂趣，是世界上最棒的工作。"
FrancescoScardaoni 先生，蘭博基尼汽車中國內地、香港及澳門地區總經理
" 僅僅看產品圖是感受不到 Urus 實車的沖擊力的，就像 Aventador 剛推出時一樣，雖然圖片令人產生很多想象，但當看到實車時，還是能感受到更為強勁的沖擊力，這完全是一部來自未來的車輛，這也是蘭博基尼非常經典的設計案例。所以，其實你不需要做任何的妥協，購買 Urus 你就能實現你想要的各種用途。"
CNAP：設計 Urus 這款超級 SUV 與設計超跑有什麼區別？在設計過程中，哪一點是最困難的？
Borkert：汽車設計本來就是一件極具挑戰性的工作，給蘭博基尼做設計就更難瞭，而要為蘭博基尼這一超豪華跑車品牌設計 SUV，可謂難上加難。設計 Urus 的過程中，最大的挑戰來自於確定車身比例。不管是它的輪軸位置，還是發動機或車輪的位置，這些都應在確定比例階段就決定，一旦確定後就無法再更改。作為一臺超級 SUV，Urus 的產品定位與蘭博基尼原來的超跑系列不同，車身高度更高，但依然沿襲瞭超級跑車的經典比例和運動性設計特征。在 Urus 的細節中可以看到大量的六邊形以及 Y 字型元素。上世紀六十年代，六邊形是蘭博基尼超級跑車設計中非常突出的細節。Urus 還從具有 SUV 開創性意義的 LM002 上汲取瞭設計靈感，比如 Urus 有棱角的輪拱，依然可以看到 LM002 的身影；Urus 車身側面的進氣口同樣借鑒瞭 LM002。此外，Urus 還繼承瞭 Countach 等經典車型的元素，並兼具現代設計風格及運動感。
CNAP：Urus 量產版和最初的概念車設計有一些區別，這是不是可理解為向功能做瞭些妥協？
Borkert：概念車與量產車不同，前者從某種程度上展示瞭品牌的設計和研發能力。2000 年時，蘭博基尼在設計方面勢頭強勁，陸續推出瞭升級版 Murcielago、Reventon 以及 Sesto Elemento 等。在以上一系列車型基礎上設計的概念車充分展示瞭蘭博基尼在設計和技術方面的無限潛力。2012 年，蘭博基尼首先在北京車展上亮相瞭 Urus 概念車，當時它非常突出的特點就包括 24 英寸的大輪轂，還有非常低矮的側窗，向公眾展示瞭未來的一種可能性。在我看來，量產車上的改動不能稱為妥協，更多是一種改進，使得車款達到更完美的狀態。今天看到的量產 Urus 可容納 4~5 位乘客，最高時速 305 公裡 / 小時，有著絕佳的空氣動力學表現，輪胎尺寸達到 23 英寸，是同級別裡最大的，對此我們覺得非常自豪。
CNAP：感覺上超跑男性用戶居多，Urus 這款車有更廣的受眾群，設計時有沒有考慮女性用戶的需要？
Borkert：其實在男性買車決策上，妻子或女友的意見也很重要。很長一段時間，蘭博基尼都被認為是非常陽剛和男性化的品牌，但這些年已發生變化。Instagram 上蘭博基尼的年輕客戶群男女比例接近一半一半，所以現在已不能說蘭博基尼是針對男性客戶的一個品牌瞭。男性和女性都是我們重要的目標客戶。Urus 是蘭博基尼的新紀元，這是一款非常感性的，同時又百分之百展現蘭博基尼品牌精髓的車型，擁有激情四射的 V8 發動機聲浪和極高的運動性，可說是蘭博基尼現有產品組合中，強有力的新成員。對於 Aventador 或 Huracan 的車主，未來 Urus 就是能夠帶著傢人一起活動的上佳選擇。就這一點來講，Urus 一定能夠吸引更多的女性客戶。
Scardaoni：在中國其實有非常多的蘭博基尼女性客戶，像我目前就能想到至少有 20 位開 Aventador 的中國女性客戶，分佈在北京、上海、深圳等城市。這是一個非常強勢的車型，而這些女性本身也很能幹，她們中有很多是公司高管、CEO 或營銷總監，她們願意去選擇一款強勢車型來彰顯她們的能力、成功和社會地位。從設計層面看，蘭博基尼車款依然非常有肌肉感，很剛猛，但今天我們更願意把蘭博基尼定義為經典時尚的設計，而不簡單地用男性化來定義它。Urus 相信會為蘭博基尼帶來更多的女性客戶，因為它更加舒適，用途也更廣，它的座椅位置會更高一點，也有利於女性司機來駕馭。
CNAP：Urus 和奧迪、保時捷的 SUV 共用瞭 MLB 平臺，V8 渦輪增壓發動機和一些零部件。在這種情況下，如何能做到最終產品還保有蘭博基尼的風格？
Borkert：打個比方，這就像大廚烹飪美食，比如做意大利面，原料或許都一樣，但最終的口味卻會有各種可能，通過選擇不同輔助食材，廚師能做出最忠於顧客味蕾需要的意大利面。設計 Urus 也是一樣，用共用零部件作原材料，註入蘭博基尼 DNA，能打造出一款出色的蘭博基尼。比如外觀設計的沖擊力、坐進駕駛艙的感覺、發動機的聲浪、開起來的體驗等等，都無一例外透露出它是一款純粹的蘭博基尼。
Scardaoni：采用集團的共用平臺和部件對於蘭博基尼這種小規模公司來講，更多時候是一種優勢。例如奧迪公司所用的部件已經在數百萬臺車輛上被反復驗證過，是非常可靠耐用的零部件。Urus 的發動機本身雖來自於集團，但我們會對它進行蘭博基尼式的調校，並進行定制化的重新設定，使它能符合蘭博基尼極富激情的 DNA。例如我們對這臺 V8 雙渦輪增壓發動機的微調，使渦輪延遲現象被極大減少，響應更快，也更符合蘭博基尼所應帶給大傢的充滿激情的駕駛體驗。
本次發佈的最後，蘭博基尼汽車有限公司主席兼首席執行官 Stefano Domenicali 先生為我們解答瞭人們最關心的幾個重要問題。讓我們加深瞭對 Urus 重要性的理解，同時也更加欣賞這款車型，並對蘭博基尼的未來充滿瞭 " 腦殘粉 " 般的期待。
StefanoDomenicali 先生，蘭博基尼汽車有限公司主席兼首席執行官
" 超級 SUV Urus 是蘭博基尼既有產品組合中非常合理的一個延伸，它符合蘭博基尼一貫的品牌形象以及蘭博基尼作為高端超跑品牌的身份和定位。Urus 將會為蘭博基尼帶來更多新的潛在客戶，而這款車較高的利潤也會被再投入到我們的超級跑車研發之中，畢竟超跑是蘭博基尼品牌的立身之本，是我們最重要的關註點。"
CNAP：蘭博基尼對 Urus 的市場表現有怎樣的期待？
Domenicali：中國市場對蘭博基尼是至關重要的，因此在 2012 年北京車展時，我們把中國選為 Urus 概念車全球首發亮相的地方。無論是設計還是駕駛感受，Urus 都是一輛百分之百的蘭博基尼，我們相信它將進一步增進蘭博基尼品牌的認可度，也會進一步促進我們在全球范圍內的增長。隨著新車型的引入，在 2020 年我們的產量有望達到 1 萬輛，Urus 會讓我們的產量和銷量翻倍，甚至更多。隨著 Urus 進入市場，我們相信能夠確保蘭博基尼未來幾年更加穩健地增長。
CNAP：Urus 現在的銷售情況如何？在營銷和宣傳方面，蘭博基尼有什麼相應的新策略？
Stefano Domenicali：我們已完成 2018 年所有的定單任務，全球第一輛售出的 Urus 將在 2018 年夏天交付客戶，中國市場第一臺 Urus 的交付時間是今年秋天，目前 2019 年的訂單也已陸續售出。這對我們來講是一個很大的成就，也意味著未來很大的責任。但可以肯定，啟動 Urus 這個項目的決定是非常正確的。客戶對蘭博基尼品牌有非常高的期待，我們要確保交付給客戶的產品符合蘭博基尼品牌的形象定位，讓他們滿意。由於 Urus 屬於不同的市場細分，是首款能與朋友、傢人，兩人以上共享駕駛激情的蘭博基尼，因此，未來在市場策略方面，我們第一要確保產品的品質價值和蘭博基尼的標準完全一致，保留品牌的 DNA；第二，我們要依據 SUV 的特性，在現有的營銷活動之上做出拓展，比如利用這款車的全地形駕駛性能，開展更豐富的穿越巡遊活動。
CNAP：一傢超跑制造商開始生產 SUV 將會對它的售後服務理念帶來哪些變化？
Domenicali：確實，服務方面的挑戰是未來我們面臨的最重要的挑戰之一。大傢都知道 SUV 屬於一個不同的細分市場，和跑車相比它對車輛保養服務的水平和要求也大有不同。目前，我們在非常積極地培訓各地經銷商，希望未來他們不僅能夠提供更專業、更高質量的服務，同時在服務響應時間方面也能做得更好，因為畢竟 SUV 是日常使用的車型，車主對服務要求會更高。因此，現在我們公司內部也在和中國內地、香港及澳門總經理 Francesco Scardaoni 先生以及他的團隊共同密切地與經銷商們一起努力，確保一旦我們開始交車，所有的團隊都能充分準備好應對新的挑戰。
CNAP：眼看 Urus 銷售火爆，未來是否會開發其他 SUV 產品？Urus 會不會有其他的版本？
Domenicali：關於 Urus 是否會有其他的版本，目前我們也在考慮這個問題，因為這確實符合我們開發產品的邏輯。但現在我們要確保的是未來的衍生版或特別版確實符合蘭博基尼的品牌價值。從長遠來講蘭博基尼汽車公司的關註重點始終是超級跑車，SUV 會帶來顯著的利潤增長，我們希望能借此為蘭博基尼的超跑傢族增添更多新的概念和新的主題。關於未來的產品開發，可以這樣說，到 2020 年、2025 年以後我們的總銷量希望達到每年 1 萬輛，新車型的增加不一定是 SUV，我們的確在考慮開發新的產品線，但最優先的考慮還是超級跑車。
