今年早些時候，凱迪拉克公佈瞭品牌 2018-2021 年的新產品規劃，其中 ATS、XTS 都不見瞭蹤影，取而代之的是全新定位和命名的產品，可能以後都是 CT 打頭瞭 ...SUV 產品線也會重塑，五個級別將發佈四款新車。
而這幾天，極有可能成為最後一代的凱迪拉克 XTS 也迎來瞭上市！不論你有沒有蜜過這個美系豪華品牌，你也必須聽過 XTS 的名諱 ~ 並不是它真的有多牛逼，隻不過在以往或目前凱迪拉克的產品陣營中，XTS 扮演著極為重要的角色。
全新 XTS 的最大變化，主要體現在外觀上，來自於 ESCALA 概念車的設計元素，之前已經在 XT5、CT6 兩款車上得以應用，而這次同樣也延續到瞭全新 XTS 上。
前臉部分，換裝尺寸更大的中網，更多的橫向鍍鉻飾條出現，拉伸瞭整個車頭的視覺寬度，前臉的立體感隨之提升。
前大燈造型的變化則是重中之重，說淚滴也好、獠牙也罷，如此特別的大燈設計可謂讓人又愛又恨，從 XT5 和 CT6 的評價反饋來看，也基本呈現兩極化狀態。
內部結構被稱之為 " 星瀑式設計 "，兼具美感與科技感。外側 LED 日間行車燈貫穿保險杠與霧燈連為一體，均采用 LED 光源。
車身尺寸方面，全新 XTS 的長寬高分別為為 5103/1852/1502mm，比現款車型長度縮短瞭 28mm，但軸距沒有變化，依舊為 2837mm。全新 XTS 車頂在 B 柱之後開始下壓的線條，顯得 C 柱更為厚重，整體造型更為流暢。
車尾造型也發生瞭變化，突破常規的 L 型尾燈首次應用在凱迪拉克車型上，內部也為全 LED 光源。在全新 XTS 的後備箱蓋上，增加瞭一條擾流尾翼，讓車尾看起來更具有運動感。
輪胎方面選用的是來自固特異品牌的尺寸為 235/50 R18 的輪胎。
並且全系標配瞭高性能車上才能看到的 brembo 四活塞卡鉗，裝備有 FNC coating 剎車碟碳氮共滲技術以及剎車盤自動除水功能，表面上還噴塗瞭凱迪拉克的經典字樣，隻是黑色太過低調 ...
外觀設計確實個人審美各有不同，但一進入車內，凱迪拉克的美式豪華則能獲得大部分人的贊美。雖然內飾在整體設計上沒有外觀版大刀闊斧，但是一向把科技和豪華置於首位的凱迪拉克依舊功力深厚。
亮色的木紋裝飾面板被換成瞭觸覺更接近實木的材質，避免瞭反光和留下惱人的指紋，並且由中控像兩邊車門延伸，面積夠大，質感也很足夠。
中控臺上的這塊 10 英寸彩色液晶觸摸顯示屏裡面包含瞭最新版本的 CUE 系統，通過手機下載 App，可以實現映射功能。
空調控制模塊依舊是獨立控制面板，觸感反饋不算很好並自帶強大的 " 指紋收集功能 "。
來自於 BOSE 的主動式降噪靜音系統，可以在系統檢測到車內有噪音時，利用音響系統發射出與噪音反相位的聲波來抵消車內的噪音。
前後排座椅均采用真皮包裹且填充物較軟，坐感十分舒適。在功能上，前排擁有座椅記憶、通風、加熱等一系列功能，而後排依舊發揚出美系車具有的寬大厚重感。
動力方面，全新 XTS 繼續沿用瞭那套 2.0T 發動機搭配 6 速手自一體變速箱的組合，擁有 198kW 的最大功率和 400Nm 的最大扭矩。
雖然發動機賬面參數依舊養眼，但是與之搭配的還是那臺 6 速手自一體變速箱。當凱迪拉克旗下其他車型紛紛用上 8AT、9AT 之時，作為重頭戲的 XTS 卻沒有跟上腳步，讓人略感遺憾。
懸架方面，全新 XTS 采用前麥弗遜式獨立懸架搭配後多連桿式式獨立懸架的，這套組合相信有車一族已經非常熟悉瞭，就不多做介紹瞭。
總結：看完靜態的凱迪拉克全新 XTS，不知道各位心中做何感想？而我作為一名對於上一代 XTS 非常心水的車迷，在靜態真實體驗完這臺新車之後還是留下瞭不錯的印象，不過對於外觀方面大刀闊斧之改變，我尚不能完全欣賞。
但是不妨礙我對於其用料、質感以及配置提升方面的肯定！當然瞭，最後影響這臺車市場表現的還有其試駕體驗，關註這方面的車迷不妨關註我們之後的試駕評測，畢竟這套動力總成亮點和槽點都很明顯。
