作為 7 座 SUV 市場裡的銷量明星，像漢蘭達、銳界那樣的中型 SUV，沒個 30 萬 + 的預算根本拿不下來。
不過眼下隨著 SUV 市場競爭越來越激烈，一些全新車型的加入，硬是將合資品牌 7 座 SUV 的入門價格拉到瞭 18 萬元以下，而且不僅有日系品牌，眾多歐美品牌也紛紛加入這一區間。今天就帶大傢看一看在這一區間裡值得推薦的高性價比車型。
柯迪亞克英文名 "KODIAQ"，作為途觀 L 的姊妹車型，出自 MQB 平臺的柯迪亞克定位非常清晰，在途觀 L 主打 5 座中型 SUV 市場的同時，以七座車型為主的柯迪亞克瞄準的則是以漢蘭達、銳界為代表的 7 座中型 SUV 市場。
4698mm×1883mm×1676mm，軸距為 2791mm，標準的中型 SUV 身材，不過 2791mm 的軸距已經超過瞭漢蘭達，表現不錯。
從外觀來看，柯迪亞克的整體外觀基本延續瞭之前 VisionS 概念車的設計元素，用瞭較多的銳角線條，所以就外形而言柯迪亞克更潮、更年輕一些。
內飾方面，柯迪亞克的整體風格並不像外觀那麼年輕化，但相比於保守的大眾車型也確實能帶給我們一些新鮮感。
細節與配置上體現著斯柯達品牌的性價比優勢，第二代 MIB 多媒體系統高配版將兩側的實體按鍵也改為瞭觸摸式，中配車型的屏幕縮小到 6.5 英寸，並取消瞭導航系統，但依舊支持 CarPlay 功能。
說到乘坐空間，豪華、科技、旗艦這三款車型擁有 7 座佈局，這也是柯迪亞克相比途觀 L 更吸引人的地方。從表現來看，前兩排的乘坐空間舒適度都不錯，第三排座椅的空間比較局促，不太適合長時間乘坐成年人。
在動力總成的匹配上則還是老樣子，跟途觀 L 一樣，柯迪亞克搭載的大眾集團第三代 EA888 發動機共擁有 1.8T、2.0T 兩種排量，並且分別匹配 DQ380 與 DQ500 七速濕式雙離合變速箱，整體駕乘表現同樣可以堪稱同級標桿。
三菱歐藍德算是合資品牌中較早涉足 7 座 SUV 市場的一款車型，在廣汽三菱國產之後，全新歐藍德憑借著不俗的性價比成功殺入瞭合資品牌緊湊型 SUV 的第一陣營。
在剛剛過去的 10 月份，憑借近萬臺的月銷量，廣汽三菱歐藍德成為瞭車市的一匹黑馬。
作為年代改款車型的 2018 款歐藍德針對配置進行瞭升級，具體到配置來看，新款歐藍德增加瞭鯊魚鰭天線及胎壓監測等配置，2.4L 四驅車型還進一步增配瞭帶有自動駐車功能的電子手剎。外觀方面則與現款車型相比並沒有發生太多的變化。
另外，2018 款歐藍德還新增瞭 2.0L 兩驅嘉樂版車型，它的推出一舉將合資品牌 7 座緊湊型 SUV 的售價下探至 17 萬元區間，性價比優勢明顯。
在空間方面，得益於 2670mm 的軸距以及第二排座椅靠背及前後可調，歐藍德的第三排乘客同樣可以獲得一個比較舒適的乘坐空間，雖然說不上寬敞但是完全可以滿足短距離的應急需求。
動力方面，歐藍德繼續沿用現款的 2.0L/2.4L 自然吸氣發動機，最大功率分別為 166 馬力和 192 馬力，峰值扭矩為 201 牛 · 米和 235 牛 · 米，傳動方面與發動機匹配的是 CVT 無級變速箱。
近些年，作為法系車的代表，標致品牌持續在 SUV 市場發力。繼 2008、3008、4008 之後，全新的中型 SUV —— 5008 也來到我們面前，前衛的造型、7 座大空間註定其將會是中型 SUV 裡的攪局者。
5008 的造型偏前衛，給人非常科幻的感覺，定位於中型 SUV，跟同級別車型相比，在車身尺寸方面處於主流水平。中控臺造型和 4008 非常類似，設計得很超前，中控臺按鍵結合獨特的電子擋桿給人一種戰鬥機艙的感覺，這種設計很討年輕人喜歡。
5008 的乘坐空間中規中矩，第三排座椅的腿部頭部空間都不算大，僅僅可以應急使用，如果想要滿載 7 人進行長途駕駛的話，那還真有些力不從心。
5008 有兩種動力總成，分別是 1.6T 渦輪增壓發動機 +6AT 變速箱和 1.8T 渦輪增壓發動機 +6AT 變速箱，前後懸架則是麥弗遜式獨立懸架和可變形橫梁式準獨立後懸架，不過後懸架結構上更類似於傳統的扭力梁式非獨立懸架，全系車型都是前驅，並沒有配備四驅。
