在我們的印象中，動力和操控逐漸成為比超跑更為超親民的鋼炮車型強弱的標準，而小排量大馬力的渦輪增壓發動機成為鋼炮車型的特性。而我們對超跑的印象則是大排量、後驅 / 四驅、空氣動力套件、低矮的車身、精準的操控等，8 缸、10 缸、12 缸以及 16 缸的發動機更是成為瞭超跑身份的象征。但是隨著節能減排政策的大趨勢，在未來 5 年內，大排量性能車或將滅絕。
1. 排放標準逐年提升
隨著由美國、歐洲、日本等多個國傢共同制定的車輛油耗、排放等測試標準在全球范圍內的實施，測試過程更加嚴謹的 WLTP（全球輕型車排放測試程序）對排放的標準也越來越嚴苛。
我國的測試循環基本依照歐洲的測試標準，所以隨著 WLTP 的實施，我國的排放標準也越來越嚴格，國六排放標準也即將開始實施。在節能減排的大趨勢下，壓榨小排量發動機性能成為許多性能車廠商最主要的手段之一。
為應對全球性的資源短缺和氣候變暖，歐洲、美國、日本等汽車工業發達國傢發佈瞭至 2025 年輕型汽車應達到的平均燃油標準。截至 2020 年，歐盟、美國、日本平均油耗分別要達到 3.8L/100km、6L/100km、4.9L/100km，而中國平均油耗也要達到 5L/100km，這對於大排量發動機來說非常不利。
從歷年沃德十佳發動機獲獎名單不難看出，發動機排量在逐漸減小，混合動力系統以及純電動動力系統的比例在逐步擴大。（2015-2018）
法拉利 488 開始搭載 3.9T V8 雙渦輪增壓發動機的時候，蘭博基尼仍然堅持 5.2L V10 自然吸氣發動機，而 3.9T 發動機最大功率 492kW 以及最大扭矩 760N · m 的動力參數，已經完全超越 5.2L 發動機。搭載瞭 2.5T 發動機的保時捷 718 的 S 版本 0-100km/h 加速隻需 4.4s，此外，奧迪 R8 也將推出 2.9T 雙渦輪增壓版本車型。不過在新能源的大趨勢面前，致力於追求純粹的內燃機即將走向終點。
2. 汽車新能源將成為大趨勢
在節能減排政策的大方向下，新能源成為汽車市場未來主要的發展方向。絕大部分性能車廠商都開始向新能源方向轉型，其中曾經刷新紐博格林北環賽道量產車圈數的蔚來 EP9 以及理查德 - 哈蒙德（鼴鼠）駕駛的克羅地亞 Rimac Concept One 純電動超跑等純電動性能車令人印象深刻。而特斯拉純電動車頻頻挑戰超跑的百公裡加速視頻，成為瞭熱門話題。
除此之外，造車新勢力在新能源的大環境下如雨後春筍般湧現，像樂視汽車等一些廠傢花式 PPT 造車的行為也讓人匪夷所思，而這也足以說明新能源對傳統汽車市場的影響正逐步擴大。在這個適者生存的大環境下，各大汽車廠商在紛紛向新能源轉型時，為瞭能夠更好的適應汽車市場，混合動力就成為性能車未來能夠保留內燃機的救命稻草，48V 輕混應用而生。
48V 輕混動系統的核心部件主要為 48V 的啟動電機、用於儲存回收能量的鋰離子電池組、用於 48V 與 12V 電壓之間轉化的電壓控制器（DC/DC）。
48V 相比傳統 12V，電池電壓輸出的升高，降低瞭線路損耗，同時電壓的升高也可以有效改善起停電機、空調壓縮機、冷卻水泵等系統的工作時間，可以使發動機在停車狀態最大限度不參與工作。其次 48V 的電壓更能滿足鋰電池快速實現能量回收的要求，而回收的能量可用於輔助驅動等，降低發動機負載，從而實現瞭降油耗和排放的作用。
3. 輕盈的車身框架和四驅系統將普及
隨著發動機排量越來越小，動力越來越強，為瞭更好的駕馭車輛，四驅系統逐漸成為各大性能車品牌的重點研發項目，寶馬、奔馳等一些傳統後驅汽車品牌，也在逐步佈局四驅系統，寶馬 M5 也成為瞭第一臺搭載四驅系統的 M 系列車型。當然，新一代 M5 可以透過按鍵，由四驅變為傳統的後輪驅動。
奔馳 AMG A45、高爾夫 R、福克斯 RS 作為鋼炮的三大代表車型，小排量渦輪增壓發動機 + 四驅系統已經成為標配。當然除瞭四驅系統外，車身輕量化技術對於車輛性能的提升以及油耗的降低也至關重要。
隨著輕量化技術的發展，汽車自身重量將越來越輕，不僅可以提高車輛性能，又實現瞭節能環保，可以說強度搞、質量輕、耐腐蝕的碳纖維復合材料成為汽車最理想的制造材料。不過由於碳纖維原材料貴、復合材料制作工藝復雜，碳纖維復合材料隻是小范圍的應用。汽車輕量化這個復雜的工程，還有很長的路要走。
可以說，以上三點成為瞭大排量後驅性能車即將滅絕的因素。" 物競天擇，適者生存 "，當汽車逐漸代替馬車成為人們主要的交通工具的時候，汽車這個 " 物種 " 便開始進化。隨著全球汽車數量的猛增，全球溫室效應也隨之而來，如何使能源可持續發展也成為瞭一個非常嚴峻的問題。在此大背景下，汽車新能源應運而生，電能成為所有問題的答案。
動聽的聲浪、穩定的運作以及象征著 " 真男人 " 的大排量發動機終將成為過去，逐漸向政策妥協的性能車還固執的徘徊在內燃機和電動機的邊緣。固然超跑對我們大多數人來說遙遙無期，但是請珍惜我們身邊的鋼炮吧，大眾高爾夫 GTE 混動車型已經誕生，將搭載 Hybrid 混合動力系統的下一代奔馳 AMG A45 以及 48V 輕混系統的下一代福克斯 RS 的消息已經傳出，內燃機的時代即將結束。而像佈加迪 Chiron 搭載瞭 8.0L 四渦輪增壓 W16 發動機的固執的超跑，還能堅持多久呢？內燃機時代終將隨著新能源時代的到來而終結。
