上世紀末，那時正當日系性能車集體暴走的黃金年代，日本廠商帶給瞭我們眾多充滿激情和情懷的車型，同時也造就瞭 " 東瀛戰神 GT-R"、" 轉子之王 RX7"、" 直線之王 Supra"、" 自吸之王 NSX" 等會計人口的頂級日系性能神車。
稱之為黃金年代，並不隻是誕生瞭幾款日系神車，取得瞭多少輝煌的戰績，而在於那時候幾乎每個車迷心中都駐著一個日系性能車夢。不要高貴有逼格的歐系跑車，不要暴力大排量的美式肌肉車，而平易近人、改裝潛力巨大的日系性能車才是車迷的最終歸宿，因為它們早已在全球熱血車迷的腦海裡打上瞭深深的烙印。
各有傳奇，宿命也各不相同。隨著時間的流逝，輝煌的英雄也有遲暮的一天。那些曾經讓人為之瘋狂的日系性能神車們，現在一個個都混得怎麼樣瞭？
最成功：東瀛戰神 GT-R
現款車型：日產 GT-R R35
GT-R 這個名字自它誕生以來就一直回蕩在賽場之上。創造瞭 50 場不敗紀錄，囊括瞭全日本 A 組及 N 組房車賽冠軍，在 JTCC 上 29 出場 29 奪冠的驚人表現。戰神稱號實至名歸，成為瞭性能車迷心中不可磨滅的神話。
步入新紀元，GT-R R35 誕生，但不再屬於曾經的 Skyline，而成為日產的一個獨立車系，設計風格也尤為不同。這樣重大的轉變也讓 GT-R 發揚光大，成為系列的最高版本同時，也讓它成為世界最具性價比的超級跑車。不到一半的價格，秒殺的法拉利、保時捷、蘭博基尼不在少數，到瞭現如今的時代，還繼續書寫著當年戰神的神話。
最淒慘：轉子之王 RX-7
現款車型：無
當年馬自達的當傢跑車 RX-7，絕對是日本跑車中極具代表性的一款。它有著馬自達一貫優秀的操控性，更搭載當時引以為傲的轉子發動機，小排量大馬力、輸出的線性以及那特有的迷人音浪，可不是一般跑車能比擬的。RX-7 算是全能型的選手，轉子發動機的改裝潛力也是深不可測。
那為什麼說他是最淒慘的呢，我想許多人都應該想到瞭。作為它的核心關鍵的轉子發動機已經不復當年瞭。而且繼任車型 RX-8 由於更加註重瞭舒適性，卻忽略瞭原本 RX-7 性能之上的純粹，雖然有著更高的配置，但卻叫好不叫座，後來的停產，這也標志著轉子發動機漸漸走向瞭末路。
馬自達說出有意重啟轉子項目時，似乎讓人們重新看到瞭希望。但近期也傳出隻充當增程式輔助機構，不參與動力輸出，這又再次讓多少轉子粉心碎瞭一地。當年的轉子之王現如今是後繼無人瞭，而且連最關鍵的轉子引擎動力也將消失於世。
最潮流：自吸之王 NSX
現款車型：謳歌 NSX
本田 NSX 自 1990 年問世以來，就以操控極優良著稱市場。本田不惜大花血本為它融入眾多的 F1 賽車理念與技術，采取超級跑車標榜的中置引擎後輪驅動型式，達成瞭近乎 50：50 的完美重量分配比例，再加上全鋁底盤與車身，讓它在賽道上不輸法拉利、保時捷等歐洲超跑。它在彎道中的表現簡直如火純青，甚至隨便什麼人都可以把 NSX 開得很快。
NSX 也自誕生以來，15 年沒重大變化，一路狂奔。世界能源格局和排放法規的出臺，本田在想是時候動一動 NSX 瞭。於是，原本的本田 NSX 改頭換面，投入瞭高端品牌謳歌的懷抱，成為瞭謳歌 NSX，更搭載謳歌全新的混合動力四輪驅動系統，是一款結合客戶需求與技術進步而開發的新一代 NSX 超級跑車。在保證瞭性能輸出的同時，也追隨著世界電氣化潮流的步伐。
最情懷：街霸 Lancer Evolution
現款車型：無
三菱 EVO，最令人影響深刻的當然的 4G63T 這具引擎瞭，自 1992 年的 EVO 1 代一直到 EVO 9 代，都是該車系不可或缺的心臟，也是 EVO 系列的靈魂所在。這臺 2.0 升直四引擎性能自然不用多說，更可怕的是它的改裝潛力，四缸改個 7、8 百匹輕而易舉。即使放在當今車壇，這臺 2.0 升直四引擎的依然是牛逼的存在。
後來的 EVO 10 更換瞭引擎，就如同換瞭靈魂，已經不是當年的 EVO 瞭，新引擎改裝潛力也大不如前，而現在的第十代 EVO 也是停產瞭的。為什麼說它是最情懷？EVO 10 的誕生，不僅不受待見，還更突出瞭老 EVO 的好。回過頭來老 EVO 二手車價格比當時新車價格還貴上一半，甚至價格還在直線上漲。老款 EVO 現已加入 " 理財車型 "，加錢也未必買得到。
最平庸：拉力王 impreza WRX STI
現款車型：新斯巴魯 WRX STI
說完 EVO，那它的老對手自然也要說到。斯巴魯 impreza 純正的賽車血統，以其卓越的性能在歷屆 wrc 世界拉力錦標賽中獲得優異的成績，在拉力賽場上也一直與 EVO 相愛相殺。拉力王、STI、水平對置、全時四驅等一些列的關鍵詞，對於一個斯巴魯粉來說，它每一個都能跟你說上大半天。
這裡的平庸，並不是說它一層不變，而是似乎斯巴魯隻專註於賽場，平時消息並不多，久而久之在人們視線中的存在感並不高。雖然各方面性能都有顯著提升，但也沒有什麼突入起來的大動作，像是一位性格內向的好學生一般，平平穩穩地隻顧成績。
最值得期待：直線之王 Supra
現款車型：全新 Supra（即將發佈）
日系車型當中，最暴力的應該當屬豐田 Supra 瞭。它的第四代，也就是最後一代，搭載著多少人夢寐以求的一代神機 --2JZ-GTE。它同 4G63 一樣，天生就是為瞭改裝而生的，而它則更為暴力，隻要你肯搞，完全可以壓榨出 1000 匹以上的馬力，如果沒太多錢，可以隨便弄出 700 匹馬力。但 Supra 僅限於直線，加速雖然無人能及，但在彎道上卻渣的出奇，畢竟直線之王的稱號可不是隨便給的。
這代神車也停產很長一段時間瞭。不過豐田也於近期重啟瞭 Supra 這一車型，而且還是和寶馬合作研發，采用寶馬的動力系統。不過不用擔心沒瞭 2JZ 牛魔王是否還能成神，因為它搭載的也不是一臺善貨。那是大名鼎鼎的寶馬直六發動機，性能口碑都不亞於曾經的那臺，更何況還有寶馬參與調教。這簡直就是套瞭個豐田殼的寶馬啊，十分讓人期待。
