作為一個車迷，你即使不知道世界第一輛車是兩廂車，也大概聽過世界上賣的最好的兩廂車是大眾高爾夫。沒錯，不論歐洲還是中國，大眾高爾夫都是最暢銷的兩廂車，迄今為止全球銷量已超過 3000 萬臺。
筆者也不隱瞞身份瞭，我的日常座駕就是一輛六代高爾夫（1.6L 自動）。所以當我拿到七代高爾夫中期改款車型（簡稱 7.5 代高爾夫，官方稱新款高爾夫傢族）試駕車時，是無比快樂的。
此處應有自用高爾夫和高爾夫 7.5 的對比圖
本來這一期文章，我想做成高爾夫 6 和高爾夫 7.5 的對比試駕，但仔細想瞭想，六代高爾夫都停產好幾年瞭，對比意義也不大（其實是因為太懶）。但大傢也無需擔心我作為高爾夫常用車主是否會為新款車型說好話，因為接下來我將帶著批判的眼光看待這款車。好的咱們一筆帶過，重點說我覺得不好的，哈哈哈 ~
先說說我拿到的新款高爾夫 7.5 車型的型號
動力總成：1.4T（150 馬力）+7 速雙離合
配置型號：高配或頂配
再說說高爾夫 7.5 相比現款高爾夫 7 有哪些主要變化？
1. 外觀細節有變化，因為很熟悉高爾夫的緣故，所以一眼就看出高爾夫 7.5 前後換裝瞭 LED 光源，大燈和前臉的鍍鉻條也是連為一體。
2. 內飾的改變主要集中在 9.2 英寸中控大屏和 12.3 英寸的全液晶儀表盤，中控屏支持手勢控制，液晶儀表清晰度很高，大大提升瞭科技感。
3. 座椅采用瞭皮質和與 Alcantara 材質拼接而成，視覺效果滿分，豪華感很強，實際乘坐感受倒不明顯。
4. 據說 1.4T 車型無論高低功率版，全部換裝瞭獨立後懸架，這是好事。我拿到的試駕車的確也是後獨立懸架結構。
5. 外觀增加卡庫金顏色，問瞭一圈身邊的人，喜歡的不多。不過我個人圈子不具備代表性，好不好看各位自行評判。
其實知道以上幾點，基本就把高爾夫 7.5 瞭解一大半瞭，關於配置上的提升，因為我沒有配置單，也無法明確講出新款車型還多出瞭哪些配置。下面，我會說說這些天對於這款車的體驗心得。
設計理念有改變
這裡倒不是要說高爾夫 7.5 好不好看，因為不熟悉高爾夫的人，也許很難看出新款和舊款的差別。就像我父親，我把高爾夫 7.5 開回傢後，他就明確表示這車和高爾夫 6 看起來差不多。我想，我開著高爾夫 7.5 出街，大多數路人應該也是這個想法吧。
我想表達的，是高爾夫的設計方向已經變得越來越科技化瞭，無論是鍍鉻條的點綴還是車身直線條的應用，以及內飾的各種大屏幕，各種高科技配置，都在悄悄的，潛移默化的讓高爾夫變得更加具有科技感。
在我看來，這是整個大眾集團的設計方向轉變，你去看看保時捷 Panamera，它換代後也這樣。我曾向朋友打趣，開完高爾夫 7.5 再開高爾夫 6，我覺得後者是上個世紀的設計產物。
駕控表現有進化
我能明顯感覺到，高爾夫 7.5 的懸架與高爾夫 6 的不同，雖然都為獨立懸架，但不客氣講，還是高爾夫 7.5 更老道。
具體表現為，高爾夫 7.5 的懸架濾震更好，當通過減速帶和顛簸路面時，高爾夫 7.5 處理的更好，屁股更舒服。你說不就懸架軟嘛，NONONO，時速 80 快速變線，高爾夫 7.5 的車身跟隨性相當好，懸架的支撐也是到位的。相反，高爾夫 6 的懸架過於緊致瞭些。
雖然動力總成相比現款高爾夫 7 沒變化，但高爾夫 7.5 的加速真的很暢快，我駕駛在成都的三環路上，油門慢慢踩，不知不覺就到瞭 160，發動機後勁十足。DSG 變速箱還是老樣子，什麼都好，低速頓挫偶爾有一點，但不明顯。
既然說到這兒，我這裡給駕駛雙離合變速箱車型的車主，提一些保護變速箱的小建議。不僅是大眾 DSG，所以雙離合變速箱的通病多是天生，隻能養沒法根治。
我個人認為保護雙離合變速箱一個最簡單最容易養成的方法就是，不要讓車子怠速前行，即使速度慢，也帶點油門。城市擁堵是客觀原因，我們沒法規避，那麼在走走停停之間，養成輕踩油門（重踩油門又不能飛！）的習慣，可以在一定程度上避免頓挫和變速箱過熱。
科技是個好東西
試駕這些天，我對於高爾夫 7.5 的自動駐車、發動機啟停、自適應巡航功能有很大好感。
因為工作的原因，開過不少帶自動啟停和自動駐車功能的車，但高爾夫 7.5 上這套組合，無論響應速度還是發動機震動，都稱得上優秀。不過我在停車的時候，都是關閉這個功能的，別問為什麼，因為我停車比較急。
而自適應巡航操作起來也很方便，方向盤上可一鍵進入巡航狀態，車距和車速調節很直觀，日常使用的便利性是很強的。
不過也有沒好感，從高爾夫 7 開始，車窗控制面板放在瞭車門扶手處，相比高爾夫 6 靠近車窗的位置，人機工程學優勢大大減弱瞭。
依然是兩廂車霸主
縱向對比，高爾夫 7.5 並非改頭換面；但橫向對比下，相比同級別其他兩廂車，高爾夫在各方面的實力都稱得上一等一的好。我相信，新款車型的來到也並非要顛覆什麼，不過是繼續鞏固它在兩廂車領域的霸主地位。
最後，新款高爾夫將於 11 月 4 日正式上市，這裡表達一點對新車型的期待。挑明瞭說，歷代高爾夫的價格區間都談不上可愛，自然也不奢求新款高爾夫的定價有多親民。
但是，價格可以不松動，低配車型的配置還請別太寒酸，花哨又炫麗的可以出現在高配車型，但提高實用性和安全性的配置，還希望一汽 - 大眾在中低配車型上多多普及瞭。
