說到汽車大燈，人們首先想到的就是素有 " 燈廠 " 稱號的奧迪。當然肯定還有不少人想問我，為啥說奧迪是燈廠呢？
要知道最早的汽車大燈是煤油燈，想想煤油燈的亮度就知道，那會兒晚上應該基本沒有人敢開車出門，所以很快煤油燈就變成瞭乙炔燈。隨著科技的發展，慢慢的出現瞭白熾燈和鹵素大燈，但是人類的需求是無止境的，環保和安全意識提升，鹵素燈也漸漸的被氙氣大燈所代替，這時我們的 " 燈廠 " 就亮相瞭，在 20 世紀 90 年代率先使用瞭氙氣大燈，也因此走上瞭燈廠之路。而到瞭 2005 年，奧迪開始使用全功能 LED 車頭大燈隨之各種流動轉向燈，激光尾燈也應運而生，所以在燈光方面奧迪確實先人一步。
不過，於此同時奧迪的車燈也暴露出瞭一系列問題，比如：看到別人的汽車尾燈感覺自己輸瞭，看到奧迪的尾燈感覺自己瞎瞭。
不過，為瞭解決這個問題，奧迪已經在 TT RS 上使用瞭 OLED 光源，在提升尾燈鮮艷度的同時，讓其沒有那麼刺眼。所以看到這，你是不是覺得奧迪在燈光方面還是超人一步呢？
雖然奧迪在燈光方面的投入很大，但是某些技術並不是其獨有的，越來越多的汽車廠商意識到燈光的重要性所以紛紛選擇在 " 光 " 上做文章。
隨動轉向大燈在豪華車型已經運用的越來越多瞭，奧迪的矩陣式 LED 大燈也可以實現隨動轉向，但是相比奔馳而言，可能還差瞭那麼一丟丟。奔馳的這款智能大燈，全稱應該叫做多光束幾何 LED 燈，也就是說相比奧迪的矩陣大燈它的光束會更多，轉換速度也更快，因此照明會更加精準。再看看，奔馳 CSC 概念車的 LED 前大燈，花樣不比奧迪少啊！
除瞭頭燈，奔馳在尾燈方面也不甘落後，尾燈的意義在於警示後車以傳達自己的意圖，所以鮮艷、明亮是首要任務。可是要是像大部分奧迪車型那樣，過於刺眼就不好瞭。所以奔馳選擇瞭自適應尾燈。也就是說，在白天外部光線明亮的情況下，尾燈的亮度是 100%，而隨著黑夜的來臨和外部光線的變暗，尾燈會自己調節亮度，最低到 60%，所以奔馳可能是更為後車著想吧！
看見奧迪和奔馳都這麼用功，寶馬肯定也不能落後啊！雖然頭燈的設計兩傢都是以 LED 為主要光源，但寶馬卻沒有隨波逐流，而是直接使用瞭智能激光大燈。不僅穿透力強，照明范圍是 LED 燈的雙倍，而且激光燈源發出的 " 白光 " 還能夠提高能見度。可是，這樣的話寶馬車主不都成瞭遠光狗瞭嗎？
寶馬也想到瞭這一點，為瞭不讓車主挨打，就讓激光大燈在車速超過 70 公裡，在周圍的環境允許的情況下，才可發威。另外還有隻能避讓和自動調節的防眩目功能，充分照顧到瞭會車時對方的感受。
聽我說瞭這麼多，是不是覺得奧迪有些遜色瞭？其實也不盡然，剛剛正式發佈新奧迪 A8 也同樣使用瞭激光智能大燈，而且也正在激光尾燈上面努力鉆研中。所以說，比燈的話雖然不是奧迪一傢獨大，三傢還是不分上下的。
隻不過
我想奧迪也應該不太喜歡燈廠這個稱號吧
因為有一首詩這樣寫
有人說，世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。
有人說，奧迪造車的主旨就是，跑不死你也要晃死你。
還有人說，勒芒賽事，人傢是來比賽的，奧迪是來比燈的。
更有人說，奧迪的車系，不管哪期改款，什麼都不改也必定改大燈
SO
還是別爭瞭 ...
