本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
中國乘用車市場大盤的發展之勢漸緩，但是豪華車細分市場的整體增速卻依然在不斷增長，在全年以微弱優勢蟬聯中國豪華車銷冠的奧迪能不能在 2018 年繼續自己的良好勢頭，奔馳和寶馬又到底能不能在新的一年中實現超越，二線豪華品牌中除瞭凱迪拉克以外，還有沒有誰可以脫穎而出，這些都是大傢非常關心的話題。今天我們就來簡單介紹一下 1 月份中國豪華轎車的銷量情況，從中我們也可以窺探一二。
第一名奧迪 A4L
銷量：20802臺
奧迪 A4L 在 1 月份完成瞭一個突破，它用突破兩萬臺的神跡，創下瞭豪華品牌轎車銷量的新高，要知道，在此之前還沒有任何一個單一豪華品牌車型的銷量可以突破 2 萬臺的大關。筆者從奧迪 A4L 的表現看到瞭亮點，第一是隻要奧迪肯給價格，銷量絕對不是問題，第二是，豪華品牌的 B 級轎車依然是最主力的產品。
第二名奔馳 C級
銷量：18408臺
在整個 2017 年，奔馳和奧迪的較量就呈現出瞭非常焦灼的態勢，在雙方的主力產品線上，奔馳 C 級和奧迪 A4L 也是針尖對麥芒的存在。奧迪 A4L 月銷兩萬臺，奔馳 C 級也毫不示弱，月銷 18408 臺的成績也創造瞭奔馳 C 級在中國的歷史最好成績。並且奔馳 C 級和奧迪 A4L 的差距不算大。
第三名奔馳 E級
銷量：15041臺
憑借著優秀的產品力，奔馳 E 級終於來到瞭 C 級豪華車第一的位置，要知道，這樣的成績還是在終端價格相對比較穩定的情況下獲得的，可以不誇張的說，奔馳 E 級的成功代表瞭目前奔馳在華的成功，因為消費者選擇 E 級更多的是因為其產品力，而非終端價格。
第四名寶馬 3系
銷量：14370臺
筆者之前早就預言瞭，在末代 F30/35 產品推出市場後，寶馬 3 系的銷量一定會迎來一個小爆發，因為按照目前寶馬 3 系的競爭力來看，的確是同級別最值得推薦的一款。14370 臺的銷量雖然比不上奧迪 A4L 的兩萬臺，也比不上奔馳 C 級的 1.8 萬臺，但是寶馬 3 系卻是三臺車中，最接近生命周期尾聲的。
第五名寶馬 5系
銷量：14147臺
在所有的豪華品牌轎車中，筆者最佩服的還是寶馬 5 系，不僅全系的售價是最高的，而且優惠也是最小的，但是即便如此，寶馬 5 系還是拿下瞭 14147 臺的銷量，可見這一代 G38 寶馬 5 系 Li 的實力。要知道，這個 14147 臺還是在隻有 528Li 上市特別版和 530Li 的情況下獲得的，目前 5 系 Li 的低配 525Li 也已經上市瞭，整體的性價比更高，所以寶馬 5 系的銷量還是值得我們期待的。
第六名奧迪 A6L
銷量：14099臺
雖然和寶馬 5 系的差距在毫厘之間，但是輸瞭終究還是輸瞭，奧迪 A6L 目前是 BBA 中大型車中處在生命周期末代的產品，全新一代的 A6 已經在日內瓦車展發佈瞭。不管怎麼樣，就算已經是 " 老款 " 瞭，奧迪 A6L 畢竟已經在 30-40 萬元價格區間做瞭很好的覆蓋，相信後期的表現也依然會繼續強勢。
寫在最後
從 1 月份豪華品牌轎車前六名的銷量就很好理解，我什麼 BBA 在中國是具有統治地位的。在 B 級和 C 級兩個細分市場上，奔馳、寶馬和奧迪都擁有瞭絕對的實力，很多人都說凱迪拉克 XTS 即將跨入一線陣營，但是從 1 月份 7500 臺的銷量來看，這種論調看起來真的為時尚早瞭。（文 / 吳昊）
