提起馬自達，人們首先想到的就是妖嬈的魂動外觀和優秀的駕駛感受，也正是憑借這兩點，馬自達這兩年在國內混的是風生水起，銷量和口碑都迎來瞭新的突破。
在今年 3 月初舉辦的日內瓦車展上，馬自達帶來瞭新款馬自達 6 及馬自達 6 旅行版，也就是國內在售的阿特茲，跟現款車型相比，新車在外觀內飾上都有所變化。
新款馬自達 6 最早亮相是在去年的洛杉磯車展上，作為一款中期改款車型，整車造型並沒有太大的變化，魂動的設計語言依然動感十足，不過一些細節上的變化讓新車看上去更加激進瞭。
前臉的變化最為明顯，點陣式的中網格柵看上去比老款更有立體感，氣勢上也更足一些，前包圍的造型也變得更為運動瞭，全新設計的 LED 大燈雖然依然犀利，但是個人感覺並沒有老款的 " 勺子燈 " 好看。
車身側面的腰線設計基本跟現款車型一致，很有運動范兒，不過多條幅的 19 寸輪圈雖然很有質感，但是造型比較一般，希望馬自達可以提供更多的輪圈選擇。
一眼看上去新款馬自達 6 的尾部並沒有什麼變化，但是細節上的變化並不少，最明顯的就是尾燈內部構造瞭，點亮後辨識度很高；後包圍則采用瞭更多的同色設計，整體感更強，雙邊共兩出的排氣尾喉也變得更為粗壯瞭，更具運動氣息。
在內飾的功能佈局上，新款馬自達 6 跟現款基本保持一致，不過在做工用料上的提升還是十分明顯的，Nappa 真皮包裹的飾板貫穿中控臺，觀感、觸感都不錯，中央扶手、門板等地方也都用瞭皮質包裹，用料比較厚道。
隻是有一點搞不明白，為啥馬自達無論什麼級別的車型中控屏都是 7 英寸，放在昂克賽拉、CX-3 上還沒啥，在馬自達 6 和 CX-5 上真的有些顯小瞭好麼。
至於空間就不多說瞭，買馬自達的人又有幾個會在乎空間呢，雖然馬自達 " 專業吃軸距三十年 "，但實際上空間也基本夠用，隻是談不上寬敞而已。
動力一直都不是馬自達的強項，加速也不快，就算是 2.5L 的也就那樣。但這些都不重要，優秀的操控體驗絕對能夠彌補動力上的不足，在配備瞭 G-Vectoring Control 加速度矢量控制系統之後，馬自達 6 的駕駛感受又有瞭進一步的提升。
其實，海外版馬自達 6 搭載的發動機跟國內不太一樣，雖然也有 2.5L 自然吸氣發動機可選，但是人傢還有 2.5T 渦輪增壓發動機，最大功率 253 馬力，最大扭矩 420 牛 · 米，所以說馬自達並不是動力不強，隻是國內沒有而已！
如果馬自達能夠把這款發動機引入國內，強勁的動力 + 優秀的操控肯定會有不少人願意為之買單，因為補足瞭動力上短板的馬自達，在同級別運動型車中還真不容易找出對手。
而被無數車迷心心念卻一直買不到的新款馬自達 6 旅行版，這次也正式發佈瞭。因為最近一段時間國內旅行車市場有復蘇的跡象，就帶大傢看看新款馬自達 6 旅行版到底有多好看。
馬自達魂動的外觀設計放在一款旅行車身上，顯得更為妖嬈瞭，尤其修長的側面，再加上那性感的 " 翹臀 "，十分的優雅動感，感覺比三廂版還要好看。
除瞭外觀之外，其它方面基本跟馬自達 6 三廂版差不多，動力系統也是一樣的，有 2.5L 和 2.5T 兩款發動機可選，其中 2.5L 自然吸氣發動機還提供可變氣缸技術，在低速行駛時會關閉兩個氣缸，以提升燃油經濟性。
新款馬自達 6 及馬自達 6 旅行版雖然都隻是中期改款車型，但是一些細節上的變化還是喜聞樂見的，例如全新設計的中網格柵、更為粗壯的排氣尾喉等等，而且內飾的做工用料也有所提升，值得點贊。
不過，馬自達什麼時候能夠把馬自達 6 旅行版引進國內啊，2.5T 渦輪增壓發動機就不奢望瞭，而國內的旅行車市場正在逐漸復蘇，僅憑這顏值就能夠實力圈粉一波。
