如今，越來越多人在選車時將全景天窗看作必需的幾大配置之一，原因就在於它有逼格，能夠凸顯車內空間的大，還有就是天氣晴朗的時候，打開全景天窗，吹著自然風，呼吸著新鮮空氣，那感覺簡直美滋滋 ~
然而這些人殊不知他們瘋狂追捧的全景天窗，實則存在著較大的安全隱患。近幾年來，有關部門一直接到投訴，內容有關於多種車型的全景天窗炸裂問題，目前就連專傢都很難確切地說出導致此現象的真正原因是什麼，我們也隻能通過統計出來的數據，瞭解到究竟哪些車出現過此現象。
Global News 曾報道過這樣一則消息：一對夫妻帶著三個月大的孩子去醫院看病，他們的車是一輛 2016 款捷達，正當行駛在途中的時候，天窗突然炸裂，碎玻璃落在瞭孩子的身上，駕駛者當時也因此受到驚嚇，導致車輛偏離路線，差一點失控，不過還好最後沒有人員傷亡。
但這樣的案例遠不止一起，數據表明，全景天窗炸裂事件的投訴已從 2007 年的 0 增長到 2016 年的 110+，截至目前，2017 年也已達到 103 起。並且，自二十一世紀以來，接到的相關投訴共 351 起。上榜率最高的車型名單如下：
1. 現代新勝達 37 起
2. 日產樓蘭 19 起
3. 寶馬 3 系 13 起
4. 起亞索蘭托 10 起
5. 馬自達 3 9 起
6. 豐田 RAV4 9
7. 日產 Rogue（美版奇駿） 9 起
8. 福特福克斯 8 起
9. 福特銳界 6 起
10. 現代伊蘭特 6 起
本月初，《消費者報告》也對此現象做瞭個小調查，調查文章中指出瞭另一個投訴案例：一位母親駕駛 2016 款日產 Pathfinder，車上還有兩個孩子，同樣遭遇瞭全景天窗炸裂的現象，不過萬幸的是，有天窗遮簾擋著，否則後果不堪設想。
曾有某個非營利組織指出：美國高速公路安全管理局（以下簡稱 NHTSA）的統計數據顯示，自 1995 年起，共有相關投訴 859 起，其中 71% 都是發生在 2011 年之後，據投訴者的描述，他們的遭遇幾乎和上一段中那位母親完全一致——都是在行駛中突然炸裂，並且至今未找到原因。
《消費者報告》在文章中提到，這樣的事故在每年每月，每個國傢的任何地方都會發生，NHTSA 統計出的中槍率較高車型為塞恩 tC、現代飛思、起亞索蘭托、日產樓蘭和起亞遠艦，和上文的前十榜單出入不大，依然是日韓系車占多數。還有另外一組重要的數據：起亞索蘭托，來自車主的投訴僅有 43 起，而 NHTSA 從廠商處獲得的數字為 156；起亞遠艦，來自車主的投訴僅有 25 起，而 NHTSA 從廠商處獲得的數字為 173。這說明瞭什麼？全景天窗的炸裂，發生概率要比我們看到的、想象到的，大得多。
天窗炸裂在 1995-2017 年發生的折線圖
說瞭半天，我們也隻能說出全景天窗炸裂事故歸因於 " 制造問題 "。Global News 再次對此事件進行瞭進一步調查，他們從玻璃維修廠的技術人員口中獲知，也許是制作天窗的材料中含有雜質，這些雜質本應該是增強剛性用的，可它會令材料內部的壓力增大，尤其是高溫時，這樣則會讓天窗炸開的概率劇增，甚至要比出現裂縫的概率還要高。
《消費者報告》也和 PPG 公司（汽車玻璃的主要生產商之一）的員工談過話，這名員工認為邊角殘留的碎片也會導致同樣的後果。他還指出，當車輛在發生嚴重碰撞時，因碰撞而產生的熱浪會形成巨大的沖擊，使天窗玻璃越來越脆弱。
當然，兩傢也在一些觀點上達成瞭共識：所有的意外都不是一天兩天形成的。
我們又不能眼睜睜看著這些隱患繼續危及更多人的安全，於是接下來該采取怎樣的措施呢？2016 年三月，起亞對 2011-2013 款的索蘭托在加拿大進行瞭召回，此後，某非營利組織表示，NHTSA 自 2013 年就開始對數據進行統計，直至 2016 年，起亞索蘭托這款車取得瞭很大的進步，全景天窗的炸裂次數明顯減少。
另外，還有 2012 款現代飛思、2004 款日產西瑪、2004-2006 款凱迪拉克 SRX 以及 2005-2006 款塞恩 tC 同樣實施瞭召回，這些都是此前上榜率很高的車型。
對此，《消費者報告》提出瞭下一步的做法，那就是讓出現問題較多的廠商盡快召回，與此同時，繼續加大對各品牌各車型的監管，對消費者的投訴，要格外留意。
所以，全景天窗帶來的安全隱患，值得各界人士一同去反思。可以看出，如今汽車制造業對於全景天窗的需求，甚至可以用饑渴來形容，越來越多的車型都開始增配全景天窗，既然這樣，那麼廠商也好、消費者也好、媒體也好，就需要更加全方位地監督瞭。當然，對於全景天窗炸裂現象的原因，目前仍沒有一個非常官方的說法，全憑各路大神猜測，未免依然是有點虛，因此，在這裡我希望相關的技術人員能夠早日從汽車的制造過程中解決根本問題，這樣既保證瞭消費者的生命安全，又可以除去諸多後續的麻煩。
輪到你說：
買車，你會更青睞有全景天窗的車型嗎？
