近日，沃爾沃汽車集團宣佈旗下名為 Polestar 的子品牌正式成立，並將成為全新的獨立電動高性能汽車品牌，全新品牌車型將不再懸掛沃爾沃的 logo，取而代之的則是一個四角星標。
不得不說，Polestar 可謂是最年輕的高端汽車子品牌瞭，在它誕生之際，我們不妨來一同回顧一下，自世界上第一輛車誕生至今，這長達 130 多年的歷史中，都有哪些值得銘記的著名子品牌呢？有關它們的故事又是怎樣呢？
No.1 Quattro/Audi Sport ( Audi ) : 1983- 至今
翻開幾乎任何一本關於奧迪歷史的資料，都能見到一款在上世紀八十年代推出的 UR Quattro 車型，正是它的誕生，奧迪 Quattro 全時四驅技術才能夠得以普及，因此，我們也可以說，它的出現，重塑瞭汽車文化的歷史。在 WRC 世界汽車拉力錦標賽中，奧迪通過 Quattro 證明瞭它強大的運動基因，為瞭將這種基因更好地傳承下去，不久後，他們成立瞭 Quattro GmbH，也就是後來的 Audi Sport，我們熟知的那些秒天秒地秒空氣的 RS 系列和 R8。為什麼會將 Quattro GmbH 更名呢？原因很簡單，奧迪想明確自己的態度——跑車並不總是由四輪驅動，他們一樣想推出後驅車型，與奔馳、寶馬抗衡。
No.2 M ( BMW ) : 1972- 至今
享譽世界的寶馬 M，其前身是於 1972 年成立的寶馬汽車運動股份有限公司（BMW Motorsport GmbH），專門負責賽車和高性能車輛事務。直到 1978 年，寶馬 M 才發佈瞭他們的第一款民用車——寶馬 M1，後來 M5、M3、M6 等高性能民用車才相繼誕生。
No.3 AMG ( Mercedes-Benz ) : 1999- 至今
要是說到高性能子品牌，BBA 三劍客必然要放在最前面。回溯到六十年代，AMG 隻是一個簡單得不能再簡單的手工作坊，1999 年，戴姆勒 - 克萊斯勒集團成為其大股東後，它才算是歸於奔馳麾下。2005 年 1 月 1 日，戴姆勒 - 克萊斯勒集團獲得瞭 AMG 的全部股份，這才使得新成立的梅賽德斯 -AMG 股份有限公司能夠更加有效地利用戴姆勒 - 克萊斯勒集團的資源和全球地位。如今，AMG 品牌已經擁有瞭自己專屬的車型—— AMG GT，同時也能夠為頂級天價超跑帕加尼 Huayra、阿斯頓 · 馬丁火神提供引擎。
No.4 Lexus ( Toyota ) : 1989- 至今
一個普通的民用車品牌，若想在競爭激烈的汽車市場上提升自己的逼格，推出高端子品牌是一個妙計。豐田在這方面就做得很成功，旗下高端子品牌雷克薩斯於 1989 年進入美國市場，該品牌僅用十幾年時間，銷量在北美地區便超過瞭奔馳、寶馬。1999 年起，雷克薩斯品牌連續十一年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。2005 年，雷克薩斯成功打入日本本土市場，也因此成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。
No.5 Acura ( Honda ) : 1986- 至今
1986 年，本田成為瞭日本首個推出高端子品牌的汽車廠商，如今我們熟知的謳歌，正是那一年代的產物。起初，謳歌這一品牌僅在美國、加拿大地區有售，後來才慢慢推廣到墨西哥、俄羅斯、中國大陸、科威特和中國香港等地。如今世界各地在售的產品中，有按銷售地區來掛本田標或者謳歌標的車型，例如 NSX，當然也有謳歌獨立生產的車型，例如 TLX、RDX 和 MDX。
No.6 Infiniti ( Nissan ) : 1989- 至今
當年日產也是為瞭拼命提高收益，才計劃推出高端車型的，但又想到掛日產標的效果可能不會那麼明顯，於是，全新的子品牌誕生瞭。和前面兩傢品牌一樣，英菲尼迪作為日產旗下高端子品牌，其首次亮劍也被安排在瞭北美市場。銷量方面，英菲尼迪在當時確實小有成就，並且成功追上瞭早它三年的謳歌，然而就今天美國市場的汽車銷量來看，它們倆照雷克薩斯還是差得遠。2016 年，雷克薩斯在美國市場共售出 331228 輛，而英菲尼迪僅售出 138293 輛。
No.7 Nismo ( Nissan ) : 1988- 至今
和其他廠商推出的子品牌不同，Nismo 沒有一炮而紅過。盡管這個品牌自 1984 年起就以日產旗下運動部門的形式存在著，但直到 1987 年，他們才生產出瞭屬於本品牌的第一款車—— Skyline R31。1988 年，Nismo 推出瞭第一款賽車—— Saurus，隨後，1990 年，Skyline GT-R 問世。2003 年，Nismo 為紀念自己的誕辰二十周年，特地推出瞭這款全球隻發行 19 臺，最大功率 500 馬力，極速超過 300km/h 的神車—— GT-R R34 Z-tune Nismo，於是 Nismo 這個品牌也在那時走向瞭一個巔峰。如今我們在國內能夠見到的 GT-R Nismo 是 2015 年推出的，最大功率達 591 馬力，價格是普通 GT-R 的 1.5 倍。
No.8 RS ( Ford ) : 1968- 至今
所謂 "RS"，即為 "Rally Sport"。正如這兩個單詞所代表的含義一樣，福特 RS 車系為一向興盛的拉力賽事而生，2018 年，福特即將迎來 RS 的五十歲生日。1968 年，四驅的 Taunus 15M 於德國福特生產成型，兩年後，RS 系列的真正鼻祖，令無數性能控熱血沸騰的 Escort RS1600 正式面世。1970 年一月，福特的運動部門有瞭他們的正式名稱—— AVO（Advanced Vehicle Operations），這個 AVO 團隊，正是福特 Escort RS1600 及其後一眾名垂青史的福特 "RS" 們的孕育者。在 Escort RS1600 之後，Capri、嘉年華等車型的高性能版也相繼問世，再後來，這個車系再就沒有什麼音信，直到 2016 年全新福克斯 RS 上市。
No.9 SRT ( Chrysler, Dodge and Jeep ) : 2003- 至今
"SRT"，是 "Street & Racing Technology" 的縮寫，菲亞特 - 克萊斯勒集團旗下的高性能子品牌。該品牌中的第一款車是 2003 年發佈的 Neon，這款車雖然不起眼，但它所搭載的四缸渦輪增壓發動機令它跑得並不慢，聽說在 2016 年的時候，警察蜀黍在緬因州逮到瞭一輛超速的 Neon，時速 235km/h。如今，SRT 車系以生產大馬力車聞名於世，目前該品牌中最快的車當屬道奇 Challenger SRT Demon，它搭載瞭 6.2L V8 機械增壓發動機，最大功率 797 馬力，2.3 秒破百——比佈加迪 Chiron 還快。
No.10 Abarth ( Fiat ) : 2007- 至今
Abarth，菲亞特旗下的運動品牌，創始人 Carl Abarth 生於 1908 年 11 月 15 日，品牌 logo 上的蠍子代表他的星座，同時也是品牌的核心價值；盾牌則代表著勝利，綠白紅線條代表意大利國旗，黃色及紅色則代表源自賽車的技術傳統與熱情。自 1950 至 1960 年，Abarth 的主攻車型為菲亞特 500，1971 年，他將自己的品牌賣給瞭菲亞特，然而直到 2007 年，菲亞特才正式將 Abarth 歸為瞭旗下類似福特 RS 車系的高性能子品牌，目前最熱銷的車型當屬 500 和 Grande Punto，最新發佈的，則是一款由馬自達 MX-5 衍生出的同平臺車型—— 124 Abarth Spider。
輪到你說：
你最喜歡哪個高性能子品牌？
