【太平洋汽車網 原創評測頻道】自從吉利收購沃爾沃以來，從博越到領克 01，在駕駛品質方面已經躍居自主品牌的第一梯隊。帝豪 GS 作為定位低於博越的車型，也在跟進它們的節奏。而除瞭駕駛性能外，現在的汽車市場還得 " 看臉 "，" 拼配置 "。尤其是 4G 時代以來又開始 " 拼網絡 " 瞭，越來越多的廠商開始引入智能互聯的概念。正是在這個背景下，帝豪 GS 新推出瞭兩款 " 智聯型 " 車型，完成瞭科技配置上的補充。作為 10 萬元級別的 SUV，以往高高在上的 " 互聯網 " 概念將成為這臺車的重要賣點。
體驗讀圖模式
在車型分類上，同門帝豪 GS 和遠景 SUV 都屬於 7-10 萬元級別的緊湊級 SUV，定位均低於博越。但它們又體現瞭兩種不同的風格。遠景 SUV 屬於實用型，也就是標準的 SUV 特點，而帝豪 GS 主要靠個性化，它更像是一臺基於轎車基礎上的跨界車型。
帝豪 GS 在 2017 年下半年推出瞭兩款 " 智聯型 "，新車也是隻針對 1.3T 車型，也是將互聯網的概念逐漸向下延伸。並且，這款車本身定位於年輕用戶，智能互聯的功能也很符合年輕人的用車理念。
G-Netlink3.0A 系統
智聯型在臻尚型的基礎上升級，主要針對互聯網功能進行瞭補充，也就是說主要功能都在中央液晶屏裡，其它地方幾乎沒有改動。
帝豪 GS 配備瞭一塊 8 英寸電容屏，兩側采用瞭觸摸式按鍵。整個屏幕面板采用瞭全貼合技術，讓液晶屏和兩側的按鍵集成在瞭一塊面板上，並且不影響中央液晶屏的顯示效果，這個技術和很多手機差不多。
這套系統的 UI 經過瞭精心設計，符合吉利的藍色基調，但和其它車型相比又有差別，但總體風格上是一致的。兩側的按鈕非常直觀，底部的功能按鈕也做瞭仔細的考量，既突出賣點又實用。同時，系統的邏輯也很簡單，通過按鍵或者滑動屏幕都可以完成操作。
駕駛：動力很棒 油門過分靈敏
帝豪 GS 配備瞭兩套動力總成，1.8L 自然吸氣發動機和 1.3T 渦輪增壓發動機，並都匹配 6 速手動和 6 速雙離合變速箱。搭載這兩套動力總成的車型在價格上算是重合的，相同配置的 1.3T 車型比 1.8L 貴出 2000 元。再從數據上看，兩臺發動機的參數相差不大，算是相同的動力水平。所以，怎麼選取決於消費者更傾向於自然吸氣還是渦輪增壓。我們測試的車型是 1.3T 自動擋。
1.3T 對於一臺緊湊級 SUV 來說，從經驗判斷不會是一個合適的裝備，因為，同級別的 SUV 都是 1.5T 級別。不過，實際體驗這臺發動機會改變這個看法，它符合主流 1.5T 發動機的加速水平。而且，調校也太激進瞭。
如果你第一次駕駛帝豪 GS，那起步時一般都掌握不好節奏。油門頭段調校太靈敏瞭，用其他車輛正常起步的油門力度，帝豪 GS 就 " 躥 " 瞭，這點在開始階段很難適應。我第一次摸這臺車正是從停車場裡開出來，" 我去 "，好猛的感覺，但這個感覺不太爽。
從用戶體驗的角度來看，雖然帝豪 GS 的油門頭段不同於市面上大部分車型，但油門的阻尼和力度都設定得不錯，所以，幾次起步後就能適應它的節奏，也不會感覺別扭瞭。更重要的原因是，在 " 躥 " 瞭那一下後，後面的動力也能跟上，也就是說它能完成一個非常順暢的加速，這一點也算是為它的油門調校手法的一個很好的解釋。
帝豪 GS 這些年通過收購沃爾沃後在核心技術上的進步非常快，尤其是底盤和轉向系統，越來越有國際范兒瞭。這一點在博越和領克 01 上都有瞭體現，帝豪 GS 雖然定位不算高，但在駕駛品質上確實也能感覺到受日精月華的滋潤後在同級車中顯現出的優勢。風格也比較明顯，雖然叫 SUV，但駕駛感受跟轎車差不多，而且還是偏運動化的 " 轎車 "。
帝豪 GS 的駕駛感受和車內的視野、坐姿都比較偏向轎車，底盤的表現更是一樣，盡管離地間隙屬於 SUV 的范圍，但駕駛重心比博越要低，更接近轎車的感受，這也讓操控性和穩定性達到瞭一個更好的平衡，這也讓它滿足瞭那些既要通過性又要操控性的消費者的需求。其實也是和它的外形一樣，像是一臺升高瞭底盤的兩廂轎車。
0-100km/h 加速測試
加速測試，由於雙離合變速箱對起步轉速的限制，導致松開剎車的那一下略有延遲，但接下來的力度相當不錯，同時也能看出雙離合變速箱換擋的速度夠快，換擋後的 g 值沒什麼衰減，很線性的完成瞭加速。最終成績挺近 10 秒，和大部分自主 1.5T 的表現旗鼓相當。
100km/h-0 制動測試
制動測試也有著轎車式的表現，車身姿態控制的相當不錯，在避震壓滿的情況下能看出，避震行程在 SUV 中絕對算是短瞭，這也是它能夠具備轎車一樣操控性的原因。紅色卡鉗雖然是為瞭裝飾效果，但其剎車系統確實也做到瞭出色。我們測試時在北京的冬天，剎車系統溫度很低的情況下，第一腳就進入瞭 40 米。
結語：
帝豪 GS 主要的升級就是 " 互聯網 " 功能。這對於帝豪 GS 來說是一項非常好的補充，價格在臻尚型的基礎上增加瞭 3000 元，這 3000 元其實就是換瞭一套液晶屏，從原廠件的角度來看價格算是合理。隻不過這個配置是放在頂配車型上的，兩款車的售價都超過瞭 10 萬元 ( 10.88 萬元和 11.18 萬元 ) ，所以，你的購車預算要定在高配車型上才行。當然，從現實情況看，其實有越來越多的消費者願意多花點錢買高配版車型瞭，如果從這個角度看，這 3000 元肯定是值得花的。
（圖 / 文 / 攝：太平洋汽車網 劉石磊）
車型參數配置對比 | ||
| ● 標配○ 選配 - 無 | ||
| 車型圖片： |  | 暫無實拍 , 僅供參考 |
| 車型信息： | 帝豪 GS 2017 款 運動版 1.3T 自動智聯型 | 帝豪 GS 2017 款 優雅版 1.3T 自動智聯型 |
| 官方價： | 11.18 萬 | 10.88 萬 |
| 廠商： | 吉利汽車 | 吉利汽車 |
| 級別： | 緊湊型 SUV | 緊湊型 SUV |
| 上市時間： | 2017-09 | 2017-09 |
| 發動機： | 1.3T L4 | 1.3T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力 ( PS ) ： | 129 | 129 |
| 最大扭矩 ( N · m ) ： | 185 | 185 |
| 變速箱： | 6 擋雙離合 | 6 擋雙離合 |
| 車身類型： | 5 門 5 座 SUV | 5 門 5 座 SUV |
| 長 × 寬 × 高 ( mm ) ： | 4440×1833×1560 | 4440×1833×1560 |
| 軸距 ( mm ) ： | 2700 | 2700 |
| 最高車速 ( km/h ) ： | 185 | 185 |
| 官方 0-100km/h 加速 ( s ) ： | - | - |
| 實測 0-100km/h 加速 ( s ) ： | - | - |
| 實測 100-0km/h 制動 ( m ) ： | - | - |
| 工信部綜合油耗 ( L/100km ) ： | 5.9 | 5.9 |
| 整車質保： | 四年或 10 萬公裡 | 四年或 10 萬公裡 |
| 車身類型： | SUV | SUV |
| 長度 ( mm ) ： | 4440 | 4440 |
| 寬度 ( mm ) ： | 1833 | 1833 |
| 高度 ( mm ) ： | 1560 | 1560 |
| 軸距 ( mm ) ： | 2700 | 2700 |
| 前輪距 ( mm ) ： | 1556 | 1556 |
| 後輪距 ( mm ) ： | 1562 | 1562 |
| 最小離地間隙 ( mm ) ： | 180 ( 空載 ) | 180 ( 空載 ) |
| 車重 ( kg ) ： | 1398 | 1398 |
| 車門數 ( 個 ) ： | 5 | 5 |
| 座位數 ( 個 ) ： | 5 | 5 |
| 油箱容積 ( L ) ： | 60 | 60 |
| 後備廂容積 ( L ) ： | - | - |
| 後備廂最大容積 ( L ) ： | - | - |
| 貨箱尺寸 ( mm ) ： | - | - |
| 最大載重質量 ( kg ) ： | - | - |
| 後備廂內部尺寸： | - | - |
| 發動機型號： | JLB-4G13T | JLB-4G13T |
| 排量 ( mL ) ： | 1299 | 1299 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力 ( PS ) ： | 129 | 129 |
| 最大功率 ( kW ) ： | 95 | 95 |
| 最大功率轉速 ( rpm ) ： | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩 ( N · m ) ： | 185 | 185 |
| 最大扭矩轉速 ( rpm ) ： | 1750-4500 | 1750-4500 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 氣缸數 ( 個 ) ： | 4 | 4 |
| 每缸氣門數 ( 個 ) ： | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | - |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC |
| 缸徑 ( mm ) ： | - | - |
| 行程 ( mm ) ： | - | - |
| 發動機特有技術： | - | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 92 號 ( 原 93 號 ) | 92 號 ( 原 93 號 ) |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 | 鐵 |
| 排放標準： | 國 V | 國 V |
| 電機類型： | - | - |
| 電動機最大馬力 ( ps ) ： | - | - |
| 電動機總功率 ( kW ) ： | - | - |
| 電動機總扭矩 ( N · m ) ： | - | - |
| 前電動機最大功率 ( kW ) ： | - | - |
| 前電動機最大扭矩 ( N · m ) ： | - | - |
| 後電動機最大功率 ( kW ) ： | - | - |
| 後電動機最大扭矩 ( N · m ) ： | - | - |
| 驅動模式： | - | - |
| 系統綜合功率 ( kW ) ： | - | - |
| 系統綜合扭矩 ( N · m ) ： | - | - |
| 電池支持最高續航裡程 ( km ) ： | - | - |
| 百公裡耗電量 ( kWh/100km ) ： | - | - |
| 電池容量 ( kWh ) ： | - | - |
| 電池類型： | - | - |
| 電池保修時間： | - | - |
| 電池充電時間： | - | - |
| 快充電量 ( % ) ： | - | - |
| 簡稱： | 6 擋雙離合 | 6 擋雙離合 |
| 擋位個數： | 6 | 6 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱 ( DCT ) | 雙離合變速箱 ( DCT ) |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - | - |
| 中央差速器結構： | - | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型： | 扭力梁式非獨立懸掛 | 扭力梁式非獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型： | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 225/45 R18 | 225/45 R18 |
| 後輪胎規格： | 225/45 R18 | 225/45 R18 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | T125/80 R17 | T125/80 R17 |
| 接近角 ( ° ) ： | 17 | 17 |
| 離去角 ( ° ) ： | 26 | 26 |
| 縱向通過角 ( ° ) ： | - | - |
| 最大爬坡度 ( % ) / 爬坡角度 ( ° ) ： | - | - |
| 最小離地間隙 ( mm ) ： | 180 ( 空載 ) | 180 ( 空載 ) |
| 最小轉彎半徑 ( m ) ： | 5.5 | 5.5 |
| 最大涉水深度 ( mm ) ： | - | - |
| ABS 防抱死： | ● | ● |
| 制動力分配 ( EBD/CBC 等 ) ： | ● | ● |
| 剎車輔助 ( EBA/BAS/BA 等 ) ： | ● | ● |
| 牽引力控制 ( ASR/TCS/TRC 等 ) ： | ● | ● |
| 車身穩定控制 ( ESP/DSC/VSC 等 ) ： | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● | ● |
| 防爆輪胎： | - | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● |
| 主 / 副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前 / 後排側氣囊： | 前● / 後 - | 前● / 後 - |
| 前 / 後排頭部氣囊 ( 氣簾 ) ： | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 膝部氣囊： | - | - |
| ISO FIX 兒童座椅接口： | ● | ● |
| 發動機電子防盜： | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● |
| 遠程啟動： | - | - |
| 無鑰匙啟動系統： | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● | ● |
| 上坡輔助： | ● | ● |
| 自動駐車： | ● | ● |
| 陡坡緩降： | - | - |
| 可變懸掛： | ||
| 空氣懸掛： | - | - |
| 可變轉向比： | - | - |
| 前橋限滑差速器 / 差速鎖： | ||
| 中央差速器鎖止功能： | - | - |
| 後橋限滑差速器 / 差速鎖： | ||
| 電動天窗： | - | - |
| 全景天窗： | ● | ● |
| 天窗尺寸 ( mm ) ： | - | - |
| 運動外觀套件： | ● | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - |
| 側滑門： | - | - |
| 電動後備廂： | - | - |
| 後備廂感應開啟： | - | - |
| 車頂行李架： | ● | ● |
| 主動進氣格柵： | - | - |
| 皮質方向盤： | ● | ● |
| 方向盤調節范圍： | 上下 | 上下 |
| 方向盤電動調節： | - | - |
| 多功能方向盤： | ● | ● |
| 方向盤換擋： | - | - |
| 方向盤加熱： | - | - |
| 方向盤記憶： | - | - |
| 定速巡航： | ● | ● |
| 自適應巡航： | ● | ● |
| 前 / 後雷達： | 前 - / 後● | 前 - / 後● |
| 倒車視頻影像： | ● | ● |
| 全景攝像頭： | - | - |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● |
| 車載行車記錄儀： | - | - |
| 全液晶儀表盤： | - | - |
| 全液晶儀表盤尺寸： | - | - |
| HUD 抬頭數字顯示： | - | - |
| ECO 節能模式： | ● | ● |
| 手機無線充電： | - | - |
| 車載冰箱： | - | - |
| 座椅材質： | 真皮 | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - | - |
| 座椅高低調節： | ● | ● |
| 腰部支撐調節： | ● | ● |
| 肩部支撐調節： | - | - |
| 主 / 副駕駛座電動調節： | 主● / 副 - | 主● / 副 - |
| 第二排靠背角度調節： | - | - |
| 第二排座椅移動： | - | - |
| 後排座椅電動調節： | - | - |
| 電動座椅記憶： | - | - |
| 前 / 後排座椅加熱： | 前● / 後 - | 前● / 後 - |
| 前 / 後排座椅通風： | 前 - / 後 - | 前 - / 後 - |
| 前 / 後排座椅按摩： | 前 - / 後 - | 前 - / 後 - |
| 後排座椅放倒方式： | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前 / 後座中央扶手： | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 後排杯架： | ● | ● |
| 空調調節方式： | 自動 | 自動 |
| 後排獨立空調： | - | - |
| 後座出風口： | - | - |
| 溫度分區控制： | - | - |
| 車內空氣調節 / 花粉過濾： | ● | ● |
| 近光燈： | 鹵素 | 鹵素 |
| 遠光燈： | 鹵素 | 鹵素 |
| 自適應遠近光燈： | - | - |
| 日間行車燈： | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● |
| 轉向輔助燈： | - | - |
| 隨動轉向大燈 ( AFS ) ： | - | - |
| 前霧燈： | - | - |
| 大燈高度可調： | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - |
| 大燈延時關閉： | - | - |
| 車內氛圍燈： | - | - |
| 前電動車窗： | ● | ● |
| 後電動車窗： | ● | ● |
| 車窗一鍵升 / 降： | 全車 | 全車 |
| 車窗防夾手功能： | ● | ● |
| 防紫外線 / 隔熱玻璃： | - | - |
| 後視鏡電動調節： | ● | ● |
| 外後視鏡加熱： | ● | ● |
| 內 / 外後視鏡自動防眩目： | 內 - / 外 - | 內 - / 外 - |
| 後視鏡電動折疊： | ● | ● |
| 後視鏡記憶： | - | - |
| 後風擋遮陽簾： | - | - |
| 後排側遮陽簾： | - | - |
| 後排側隱私玻璃： | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● | ● |
| 後雨刷： | ● | ● |
| 感應雨刷： | - | - |
| GPS 導航系統： | ● | ● |
| 車聯網 / 手機互聯： | 手機互聯 | 手機互聯 |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | - | - |
| 藍牙 / 車載電話： | ● | ● |
| 車載電視： | - | - |
| 後排液晶屏： | - | - |
| 外接音源接口 ( AUX/USB/iPod 等 ) ： | ● | ● |
| 220V/230V 電源： | - | - |
| CD/DVD： | ||
| 揚聲器品牌： | - | - |
| 揚聲器數量： | 6 | 6 |
| 自動泊車入位： | - | - |
| 發動機啟停技術： | ○ | ○ |
| 並線輔助： | - | - |
| 車道偏離預警系統： | - | - |
| 主動剎車 / 主動安全系統： | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示： | - | - |
| 整體主動轉向系統： | - | - |
| 夜視系統： | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - |
| 備註： | - | - |
