如今當某個新生品牌推出時，都會有不少媒體同行給出同一個問題：" 究竟世界上需不需要這樣一個新品牌 "。呵呵，這個問題對於一些有強悍背景的企業而言，壓根就不是問題，領克、WEY 的成功足以道出真相。反倒像觀致、蔚來這些新興品牌，至今還前途未卜，顯然市場對它們的認可度還未足夠。
對於超豪華、超跑品牌而言，如今它們要面臨的問題是：" 究竟世界上需不需要超跑 SUV"。瑪莎拉蒂、賓利和蘭博基尼紛紛交出瞭答卷，就連曾經信誓旦旦不會涉足 SUV 領域的意大利超跑品牌法拉利，最近也確認瞭量產 SUV 的消息，這種現象足以說明一切，SUV 這塊 " 蛋糕 " 越來越搶手瞭。
SUV 有多火？轎車市場也得為其讓路
在國內汽車市場，SUV 的火爆程度高是毋庸置疑的，而隨著汽車市場越做越大，這種勢頭已經逐漸蔓延至美國，去年美國兩大汽車巨頭通用和福特也表示，未來幾年裡將會逐漸在美國市場停產部分中大型轎車（如雪佛蘭 Impala、福特金牛座），另一方面，部分美國車企也表示會把更多的精力放在 SUV 車型上。
而在註重小車和旅行車的歐洲市場上，多年前保時捷率先打開瞭超豪華 SUV 市場，並加入瞭與 BBA、捷豹、雷克薩斯等主流 SUV 的競爭當中。眼見 Macan、卡宴的市場份額越來越大，賓利和瑪莎拉蒂也坐不住瞭，爭分奪秒推出瞭旗下 SUV 車型，瑪莎拉蒂 levante 入駐天貓後更是有著 18 秒售罄的空前盛況，這也足以看出豪華 SUV 市場是多麼受消費者關註。
作為大眾旗下超豪華品牌，賓利也推出瞭一款 " 地表最強 SUV" ——添越，搭載 6.0L 雙渦輪增壓 W12 引擎，百公裡加速隻需 4.1 秒，從兩年前上市至今，賓利這輛超豪華 SUV 一直占據著全球最快量產 SUV 的寶座，添越的推出也間接加速瞭對手發展 SUV 市場的進度。
同為大眾旗下的蘭博基尼，如今也推出瞭首款 SUV 車型 Urus，它的出現極有可能威脅到添越 " 地表最強 " 的稱號，從動力系統來看，蘭博基尼放棄瞭搭載 V10 或 V12 發動機計劃，而是重新為其研發瞭一款 4.0T V8 發動機，將 SUV 最看重的扭矩放在首位，也算是彌補瞭添越扭矩不足的弱點。
也有網友調侃，超豪華 SUV 市場原來是大眾集團下的一盤棋！
勞斯萊斯、阿斯頓馬丁和法拉利加入混戰，你看好誰？
如果說保時捷、賓利和蘭博基尼是共享大眾集團的造車平臺，那麼它們開發 SUV 就等同萬事俱備，隻欠 " 外殼 " 瞭。相比如此，同樣是超豪華品牌的勞斯萊斯、阿斯頓馬丁和法拉利就很吃虧瞭，畢竟它們專註超豪華轎車和跑車，開發和生產 SUV 可謂形同白紙，如今加入混戰，誰的勝算更大？
先來看勞斯萊斯，這傢一邊搞汽車，一邊搞航天發動機（航天發動機品牌為羅羅）的車企，早前宣佈旗下首款 SUV 會在 2018 年推出和上市，車型售價有望比添越更高。在這裡有童鞋就疑惑瞭，勞斯萊斯真的有能力造出一輛比添越還 " 狠 " 的 SUV 嗎？別忘記勞斯萊斯來自寶馬集團，在模塊化平臺的運用下，或許寶馬早就為勞斯萊斯準備好研發 SUV 的圖紙瞭。
阿斯頓馬丁在開發 SUV 方面就顯得相當保守瞭，從 2015 年日內瓦車展上首次確認 SUV 計劃後，阿斯特馬丁就開始以 " 電氣化 " 的標準來設計 SUV 車型，推出一款名為 DBX 的超跑概念 SUV。可惜到目前為止，阿斯頓馬丁這款純電動 SUV 還沒有面世，這條電氣化道路還相當遙遠。
" 嘴上說不要，身體卻很誠實 "，法拉利推出 SUV 確實顯得相當尷尬，目前網上流傳著各種法拉利 SUV 的假想圖，有網友猜測它會是基於法拉利 GTC4Lusso 改進而來的車型，亦有網友表示法拉利將會重新研發一輛四驅、混動的超跑 SUV，到底法拉利能否拿出一款有實力的 SUV 呢？這個答案還需等到 2021 年。
軲轆哥說：
面對如日中天的 SUV 市場，超豪華品牌確實難以坐視不理，發展 SUV 市場勢在必行，那麼問題來瞭，它們之間到底誰更牛？軲轆哥表示：" 車都買不起的事，關我啥事？"
