就在李書福和吉利入股戴姆勒成為最大單一股東 " 刷屏 " 之際，戴姆勒目前在華的 " 合作夥伴 " 北汽也沒有閑著。幾乎在同一周，北汽股份接連發瞭兩份公告，宣佈瞭其與戴姆勒加強合作的最新動作。
2 月 25 日，北汽股份發佈瞭公告稱，即將於戴姆勒計劃投資百億用於建設北京奔馳的新廠區，從而生產奔馳的新能源車型在內的數款奔馳車型。
而無獨有偶的是，就在兩天之前，2 月 23 日，北汽股份披露的《須予披露及關聯交易建議向北京奔馳出售資產》公告顯示，北京汽車與北京奔馳已達成最終協議，將前者北京分公司位於北京市順義區趙全營鎮兆豐產業基地東盈路 19 號的生產基地的資產轉讓給北京奔馳，待轉讓資產對價為 58.4 億元。
公開資料顯示，該工廠建設於 2011 年，整體占地面積 106 萬平方米，此前投產車型包括紳寶 D70、D50 等，二期建設完成後產能達到 30 萬輛。
無疑，這兩份公告均指向的就是東盈路的廠區，未來將斥資百億打造成奔馳新能源 EQ 車型的生產基地。
值得玩味的是，北汽集團與戴姆勒集團在德國柏林簽署新的框架協議，雙方將共同投資 50 億元人民幣，在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠，生產梅賽德斯 - 奔馳品牌的純電動車產品。而這次北汽集團公告顯示達到百億，或許說明雙方提速 EQ 車型投產的迫切。
汽車頭條 APP 註意到，2 月初，發改委發佈《關於戴姆勒大中華區投資有限公司增資入股北京新能源汽車股份有限公司的復函》。復函中，同意戴姆勒大中華區投資有限公司收購深圳井岡山新能源投資管理有限公司所持北京新能源汽車股份有限公司的部分股份。
在 2017 年 6 月，北京汽車集團有限公司就與德方合作夥伴戴姆勒股份公司簽署瞭一份框架協議。該框架協議的重要一部分，即是戴姆勒擬戰略投資北汽集團旗下的北京新能源汽車股份有限公司。發改委的批復意味著戴姆勒入股北汽新能源一事最終成形。
在短短一個月時間內，從入股北汽新能源，再到戴姆勒 EQ 車型國產工廠敲定，這些接連不斷的 " 動作 " 表明，作為 " 北戴合 " 戰略的最新階段，新能源的合作是北汽集團和戴姆勒集團在雙積分落地後的新戰略重點。
在去年的法蘭克福車展上，戴姆勒董事會成員，負責大中華區的唐仕凱先生對汽車頭條 APP 記者強調，" 瞰思未來 " 戰略未來執行關鍵在中國，而在 2020 年前 EQ 品牌首款車型 EQC 將在中國和歐洲市場同步生產，預計電動車將在未來占據整體乘用車的 15% — 25%。而其還透露，將有一款 EQA 的車型在計劃之中。
而今年年初的底特律車展上，梅賽德斯 - 奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士回應汽車頭條 APP 關於 Smart 國產的話題時，表示北汽依舊是未來新能源領域合作的 " 首選 "。
" 關於 smart 國產，目前還沒有具體的計劃。我們不排出此前曾提出的 smart 將越來越多成為電動車的品牌的這種可能性，國產化的問題我們會考慮，一旦有這種討論，北汽當然是我們首要考慮的對象，如果北汽不願意做的時候， 我們可能才會考慮跟別人。"
在外界高度關註李書福入股戴姆勒之際，3 天之內北汽股份接連發佈兩則公告，巧合的背後或許有著更多的 " 故事 "。
