提起雷諾，你首先會想到什麼？如果汽車愛好者，可能知道它是 F1 賽車中的常勝將軍，如果是一般消費者，可能僅僅知道它隻是一個法國的汽車品牌。然而，這個來自歐洲的汽車的品牌，從 1898 年開始至今，已經有瞭 120 年的歷史瞭。那時候，中國正在進行戊戌變法。
既然這個品牌有這麼悠久的歷史，為什麼很多人沒怎麼聽過？雷諾真的很冷門嗎？其實不然，在過去的幾年，雷諾銷量持續上漲，2017 年全球銷量超過 376 萬臺，同比增長 8.5%；作為歐洲第二大品牌，其近一半的銷量來自歐洲以外。
之所以在中國相對比較小眾，則是和與日產聯盟有關。在 1999 年，雷諾收購瞭日產一些股份，成為其最大股東。後來日產也收購瞭雷諾的一些股份。也就是說，雙方相互持股，屬於戰略聯盟的關系。
在當時雙方簽署協議中，雷諾主攻歐洲、俄羅斯市場，而將亞洲市場讓給日產。所以從那時候開始，雷諾在中國市場的占有率是比較低的，所以中國消費者對於雷諾比較陌生就不足為奇瞭。
從現在的角度來看，當時的戰略協議讓雷諾栽瞭跟頭，因為在最近幾年裡，歐洲市場已經逐漸趨於飽和狀態，增長十分有限，而雷諾又沒辦法進去北美市場。這時候才發現，中國和巴西市場有著巨大的潛力，尤其是中國市場。中國汽車年銷量已經連續好幾年世界第一瞭。
所以，幾年前雷諾開始放棄瞭之前的戰略方針，把目標瞄準瞭中國市場。但不得不說，來的稍微晚瞭些。2013 年，東風雷諾正式成立，目前已經有合資車型科雷傲、科雷嘉，以及進口的卡繽、ESPACE 等車型。
其實雷諾的技術還是很先進的，尤其在運動操控和外觀造型方面讓人印象深刻，和日產聯盟之後，在平臺、造型等方面給日產提供瞭很多幫助。但由於進入中國比較晚，產品佈局尚不完善，所以沒有較大的群眾基礎。不過好在，隨著新車型的增加，銷量也在增長。在今年 2 月份，東風雷諾連續 24 個月保持銷量增長，今年前兩個月銷量累計 15205 臺，月均超過 7600 臺。相比 2017 年第一個完整銷售年月均 6158 臺的銷量，增長 23.5%。此外，在 2017 年全國 NCBS（新車滿意度調研）中，雷諾繼 2016 年之後，再次獲得非豪華品牌排名第一。
這些對於東風雷諾來講，都是利好的消息。在剛剛舉辦的雷諾 120 周年品牌之夜活動上，雷諾對於未來 5 年做出瞭規劃——到 2022 年，每年推出 2 款新車，深耕 SUV 細分市場，打造電動車的核心競爭優勢，經銷商數量翻番、銷量增長超過 5 倍，達到年銷量 40 萬臺。說實話，這些都是不小的挑戰。
但是雷諾的優勢在於，除瞭傳統燃油車的先進技術之外，在電動車領域也是走在前列的。雷諾早就開發瞭 Twizy、ZOE 和商用車 Z.E. 的產品陣容，他們還積極地參與瞭國際汽聯電動方程式錦標賽 Formula E，成績不錯。目前雷諾電動汽車在歐洲也是領先的，市場份額超過瞭 30%。
如今日產收購瞭三菱，之前日產和雷諾屬於聯盟關系，最近有報道日產想收購雷諾在法國政府手裡的股份，讓這三個品牌從聯盟走向真正的合並。那麼在未來的電動車領域，預期要按照日產 Leaf 平臺來生產主流電動車，雷諾如果 kwid EV 在中國賣的好的話，就要靠這個打開低端電動車市場，然後三菱負責提供混動技術拓展到其他兩個品牌上。這樣電動車領域可以強強聯合。所以這對於雷諾在中國未來的發展是十分有利的。
除此之外，雷諾在自動駕駛領域也處於主機廠的領先梯隊，東風雷諾將盡快實現量產車單車道 L2 級別自動駕駛，並從 2022 年開始逐步實現量產車多車道 L3 級別自動駕駛。當然，目前對於自動駕駛的法律法規還並未完善，所以各傢儲備的自動駕駛技術，目前這些看起來還都是願景。
在此次活動上，為慶祝雷諾創立 120 周年，東風雷諾正式發佈瞭 4 款 " 雷諾 SUV 傢族 120 周年限量版 " 車型。在配置方面相較以前更加豐富。
目前，東風雷諾雖然成立時間不長，車型也還尚未完善。倘若今年銷量超過 7 萬輛，那就相當不容易瞭。在這次 120 周年慶典上，東風雷諾對於未來的五年的規劃，感覺還是很積極的，也挺令人期待。等未來隨著車型越來越多，產品佈局逐漸完善，不僅在銷量上能夠更上一層樓，對於自身品牌形象也大有提升。
所以，如果一切能夠按照規劃中進行，東風雷諾還是很值得期待的。
