1977 年 BMW 開始精英駕駛培訓時，估計也沒想到，40 多年後，在中國內蒙古北部一個零下 30 度、叢林盡染霞光雪地透露美好的小鎮，這個培訓課程讓很多人感受到真正的駕駛洗禮：所有對極致駕控的追求，最終的指向都應該是駕駛樂趣。
這逐步成為 BMW 相較其他品牌的獨特魅力。我肯定，對 BMW，甚至於對駕駛無感的人，你就缺這麼一個體驗。BMW 精英駕駛的感染力，可以讓你愛上駕駛。
為期兩天的培訓課程相當緊湊，包括初級的緊急制動緊急變道到難度較大的 180 度倒車掉頭和冰雪漂移。Enjoy Driving，培訓師在一次又一次 " 車舞飛揚 " 的演示後輕描淡寫地說。課程結束後，很多人放飛瞭自我。駕駛的真諦和樂趣估計如此吧。
Enjoy Driving
當 BMW 在中國市場成為傢喻戶曉的豪華品牌時，相信不少桀驁的年輕人會立刻反問：我幹嘛要買一輛滿大街都在跑的豪車？雖然大傢都知道，這個品牌的血液裡流淌著運動豪華的澎湃和激情，但希望凸顯的個性和刻意追求的獨特，讓小眾品牌獲得生機。這兩年，二線豪華品牌因為基數較低獲得近一倍甚至近兩倍的增速，傳遞出沖擊一線豪車的勢頭。
隻是無論二線豪車，或者 " 死對頭 " 奔馳奧迪如何挑戰，對更多人來說，BMW 提供的純粹駕控體驗是他人無法超越的。這種駕控體驗基於 BMW 本身堅實的產品基礎，更基於 BMW 這個品牌給人帶來的感染力，讓你不自主 Enjoy Driving。
3 月 7 日，BMW 全球認證培訓師在冰雪覆蓋的湖面上，用雙手使勁撥開一點雪面，向我們演示如何能讓車輛起步更快，然後跳起來笑著說，等會我們來個比賽怎麼樣？
雙手一放，三輛車同時沖出，另一位培訓師在後頭喊，加油！身後揚起大雪紛飛。
3 月 8 日，進入拉力賽道的我們心潮澎湃，在賽道的邊緣抿緊雙唇盯緊前方把控自己的方向。培訓師在對講機裡調皮地說，大傢那麼嚴肅幹嘛？笑一笑嘛，放松。
經過培訓師身旁時，培訓師大喊，加油！讓我聽到發動機咆哮的聲音！
我立刻讓他聽到瞭撞雪墻的聲音。車頭陷入雪墻的瞬間，車內爆發大笑不能自已。（PS，即使 " 撞 " 瞭雪墻，車輛依然完好無損。日常駕駛中，請在保證安全的前提下享受駕駛樂趣。）
課程間隙，我們坐進瞭培訓師的車裡感受真正的冰雪漂移。在保持 60km 以上的時速距離前方訓練的學員大概 5 米之內的距離裡，他稍微掄瞭下方向盤，從容而敏捷躲過後，繼續加速到 60km 以上的時速進行下一個漂移動作。一整套動作輕松而連貫，伴隨他不緊不慢地對我們說，就是這樣，一點點調整方向，放松心態。
車內的我們跟隨車輛晃動，心想不如 Enjoy Everything。
坦白說，拋除 BMW 已被大傢熟知的性能，享受、樂趣，是這兩天最直觀的感受。這應該是這個希望給普通人帶來接近賽道又平民化的極致駕控體驗的豪華品牌，無與倫比的魅力？
繞不過的新BMW 3系
當然，這兩天的樂趣離不開被我們各種玩的新 BMW 3 系。新 BMW 3 系 2017 年上市，被認為沒有對手。
銷量證明瞭大傢對 TA 的喜愛。2017 年， BMW 3 系四門轎車以近 13 萬臺的年銷量一舉拿下中國大陸地區同級豪華車市場的銷量冠軍。這個成績在預料之中，畢竟隻是身邊的媒體人裡，已有相當一部分入瞭老款 BMW 3 系。同車的老司機就是其一。
而新 BMW 3 系相當讓他欲罷不能的是，配置上做瞭大幅提升。12.3 英寸全液晶數字儀表盤，是豪華的直接證明。帶觸控功能的 8.8 英寸中央顯示屏，結合新一代 ID6 人機交互界面，檔次提升不是一兩點。
最讓老司機感慨的是，新 BMW 3 系用瞭 Harman Kardon 高端音響系統。作為一個挑剔的老司機，他用一首慢歌測試瞭音響，之後深深認為，為何這個音響不早點到來。
當然，新 BMW 3 系的動力系統更讓人血派噴張。B 系列雙渦管渦輪增壓發動機全球領先，搭配帶換擋撥片的 Steptronic 8 速手自一體變速箱。當你緩慢踩下油門，會感受到這款車迅速給予的反饋。以至於很多老司機在未掌握靈敏油門的 " 度 " 時，不小心就讓車輛飄到瞭雪墻。
忠於純粹，忠於駕駛
此次與新 BMW 3 系同時出現的還有一批各領域的玩樂行傢，包括滑雪高手、輪滑能者、健身達人、美女漂移車手，甚至於知名賽車手張盛鈞。或者這就是 BMW 希望為駕駛者還原的純粹體驗，駕駛上新 BMW 3 系，去玩轉自己的愛好，享受霞光雪景蒼茫大地，體會遼闊和美好，收獲駕駛帶來的舒暢。
具體怎麼玩？接下來不如來點幹貨。
No.1 理解駕駛
兩天的課程從容易到難。個人認為，首先的任務還是讓駕駛者，充分理解駕駛。
駕駛的第一層含義，是安全。
理論課上，培訓師強調，冰面上，即使完全踩死剎車，車輛完全剎住的距離，是普通路面的 4 倍。遇到冰雪路面，應該盡量選擇積雪較厚的路面走，摩擦力更大。
實訓課程第一節，是緊急制動。0 到百公裡加速，之後迅速將剎車踩死，會感受到和普通路面更長的滑動距離。如果你覺得體驗不夠，那麼可進入第二節，緊急變道。
急加速後，遇到障礙物前迅速打方向並伴隨踩死剎車，讓車輛成功避開障礙物並保持在另一車道上。要領是預判迅速，轉向動作慢一些，且視線瞄準最終變道的方向。
我在此處犯過的錯誤是，方向打早瞭，之後發現有另一個障礙物，迅速踩瞭剎車，而當車輛由於慣性還在冰雪路面滑動時就放松剎車反打瞭方向，這樣車輛在不穩定中漂移。培訓師提醒，很多車禍都是如此發生。所以千萬註意。遇到障礙物時，要反應迅速，視線看遠，瞄準的是最終變道的方向。
駕駛的第二層含義，是技巧。
培訓師讓大傢體驗瞭三種起步方法。
第一種，保持 DSC（動態穩定控制系統）打開狀態。此時車輛會處於 DSC 保護下，起步反應一般，在車輛急加速後打滑時會救回來，跟普通路面駕駛感受無異。
第二種，是在 DTC 下的 sport 模式。按一下 DSC 按鈕，開瞭 BMW 3 系的 DTC 系統，即動態牽引力控制系統。打開 DTC 的同時，切換至 sport 模式。此時車輛響應更靈敏，起步會快一些。
第三種，是完全關閉 DSC 系統。此時如果一腳油門，車輛在急加速情況下會迅速打滑，正確的操作是視線放遠，伴隨手部隨時根據行進路線微調方向盤。
三種方法，顯然第二種起步快且更容易把控。
駕駛的第三層含義，是刺激。
進行初級的熱身後，馬上進入刺激的 180 度倒車掉頭。
快速倒車，時速 30km 以上時迅速掛入 N 檔，打死方向盤掉頭。同時，待車輛轉至大概 90 度時（此時由於慣性車輛還在繼續掉頭），迅速回打方向盤。如果時機抓得好，車輛就會完成 180 度掉頭。之後掛入 D 檔，往前開。
要領是保持頭腦清晰，知道每一步該做什麼，且在掛入 N 檔後不要踩剎車。很多人會在車輛 " 失去控制時 " 下意識踩剎車，此時車輛便無法完成 180 度掉頭，車身會發生偏移。
No.2 享受駕駛
理解駕駛，是為瞭享受駕駛。所有理解和技巧，其實都是為瞭在賽道上肆意馳騁。
但冰雪路面轉彎時經常會遇到一個問題，即轉向不足。
此時該如何補救？
培訓師強調，視線放遠，在轉彎前，放慢速度。把控好方向後，到彎中時則應該開始加速。不要犯瞭跟我同樣的錯誤，速度太快轉彎，之後轉向不足，然後放慢速度過彎，等彎道過瞭之後再加速，發現速度已經慢瞭很多。
如果為瞭享受更純粹的樂趣，可以把 DSC 模式完全關掉，車輛在打滑狀態下會讓你感受漂移的爽。
當然，此次課程也設置瞭冰雪漂移。
冰雪漂移的技巧是，先把 DSC 模式完全關閉，把車輛急加速，往圓心相反方向打一點方向，之後迅速朝圓心打方向，讓車輛完美甩尾。要領是全程不用踩剎車，且不用松油門。如果踩瞭剎車或者松瞭油門，車輛就無法完成持續性的漂移。而且要掌控好方向盤，在行進中隨著圓心一點一點調整好方向。
所有的駕駛，都應該指向樂趣
回顧整個冰雪駕駛的過程，雖然刺激，在持續性的體驗中，卻深刻體驗到，技巧是次要的，享受其中才是王道。BMW 培訓師各種 enjoy 其中的心態，很容易感染所有人。無論是你漂移新手，還是高手，在自己的能力范圍內，釋放自我，帶動車輛性能的釋放，享受駕駛帶來的樂趣，才是駕駛最本質的內涵。
幾年前，一位資深媒體人說，現在滿大街冰雪試駕，但絕對應該參加的肯定包括 BMW 的精英駕駛。聽聞多年，一直沒有嘗試，近日一試，果然名不虛傳。
這次 BMW 精英駕駛培訓，確實讓人受，益，匪，淺。
（文 /ZAKER 汽車 張潔瑤）
