別人都說優點 我們隻說缺點
斯柯達新明銳上市後就一直保持有 1 萬多的月銷量，說明還是比較成功的，新款引進瞭旅行版進行國產，還新增瞭 1.2T 發動機車型，豐富瞭準車主們的選擇，心動的不妨先看看車主怎麼說：
吐槽最多的是後懸架，明銳可能是 MQB 平臺裡僅有采用非獨懸的，其他的同胞兄弟速騰、高爾夫，要麼四連桿要麼多連桿都獨懸瞭，其實明銳是從 2015 款才開始把獨立懸掛過渡到非獨立懸掛的。可能是想給車主省大保健的時間吧，開爛路時候，被拋來拋去的感覺就很像泰式按摩。
除瞭懸掛，在價格變動不大的前提下，也有新加一些潮流的配置，比如非原廠的 9 英寸中控大屏和難用到想哭的導航。當然也很有原則的堅持瞭一些雷打不動的高端配置，比如旋鈕式的座椅靠背調節，就檔次看，有資格跟它對比的也隻有五菱之光瞭。
不管買瞭哪種版本，車主一對比就覺得自己的車被減配瞭，比如轎車和旅行車配置就差太多。轎車除瞭頂配有 6 個氣囊，其他都隻有兩個氣囊，但旅行車豪華版就有 6 氣囊。後排扶手轎車連頂配也沒瞭，無鑰匙進入和啟動除瞭頂配其他也沒有。盡管減配初期銷量可能會下滑一些，但總能在一段時間之後反升，說明消費者非常大度，喜歡的再減配也總是會買，不想買的加配置也不會買。這消費心理，對車企來說那是一切盡在掌握。
其他槽點還有全系沒有電子手剎，機械手剎導致杯架偏小，放一般飲料可以，但冬天想養養生，保溫杯就要另覓他處瞭。後排隆起比較高，但不是經常滿員關系不大。
然後就是十來萬級別的通病：音響差、胎噪大、新車氣味大、車窗天窗偶發異響、冷車剎車異響、雙離合低檔頓挫等。
最挑戰審美的是車屁股雨露均沾的貼瞭四個標，而且鬥大的一個字，生怕人看不清似的。
