下文中所有 " 單廂 "，原意為 monobox，大傢可以理解為設計上將車的 A 柱底部向前拉伸，使車廂和引擎蓋連為一體，這種設計。我再去找設計行業相關人士查證下，翻譯成什麼更好，後續進行更改。多謝各位更正！
單廂車是啥？
單廂被稱為 monobox／monovolume／monospace 或 one-box。
在此指從側面很容易識別，將車的 A 柱底部向前拉伸，使車廂和引擎蓋連為一體，被大量應用在面包車、貨車上的一種設計。
有啥耳熟能詳的單廂車？ 
萌寵 Isetta
網紅 vw type 2
歐洲 MPV 鼻祖——雷諾 Espace
被認為的 MPV 鼻祖——美國 Stout Scarab
smart for two
知乎神車飛度
單廂車發展咋樣？
雖然早年的 Isetta 和 type 2 是復古大 IP，但直至上世紀 80 年代 MPV 崛起，單廂風格才慢慢成為主流，其中 MPV 仍是主流，例如小型 MPV 先驅 Megane Scenic。當時的主機廠紮堆出品單廂車，例如曾經的奔馳 A 級、奧迪 A2、雷諾 Twingo，跟如今紮堆設計懸浮頂有一拼。
1997-2004 Mercedes-Benz A-Class ( W168 ) 
1992-2007 雷諾 Twingo I 大傢肯定要說，你確定 A 級、A2 這些是單廂車，are you kinding me？
當然是，不過需要加上 " 曾經 " 二字，因為單廂乘用車已經快要被兩廂和 SUV 搶占掉瞭。
現在，小車紛紛變成瞭像高爾夫一樣的兩廂車。例如，奔馳 A 級。
MPV 則紛紛玩跨界，像雷諾 Espace、標致 5008 更赤裸，直接變 7 座 SUV。
單廂車為什麼消失瞭？
1. 長得太像面包車
顏值為王的時代，誰想買個車被人說成拉貨的？不信你看大傢雖然貼著五菱宏光 S 的尾標，卻紛紛買的是能好幾個五菱宏光 S 的高顏值車型。買車跟找老公一樣，不要看他說瞭啥，行動遠遠比嘴誠實。
2. 沒有造出 " 神車 "
相比兩廂、三廂、SUV 中的名品，單廂車實在雞肋。即使在奧迪內部被認為意義非凡的先鋒設計奧迪 A2，也在市場上慘淡收尾。
3. 生活方式變化
年輕一代，追求體驗、享受。飛度，那是老年買菜車，它們要的是小鋼炮；MPV，沒幾個孩子誰會買？有孩子怎麼 enjoy 生活？至於小面、貨車，講究工作生活分開的新一代，沒人能忍受整天都是工作。
4. 動力總成搶占瞭車內空間
雖然現有的單廂車在內部空間上做瞭革新，但其並不像其外觀所展示的那樣大。笨重的發動機，變速箱和防撞保護結構大量侵占瞭車內空間。此外，車輛 A 柱的傾斜也會影響視野。
5. 將車擬物化後，不符合美學認知
單廂車沒有脖子，它的臉部（發動機艙）和頸部（A 柱）界限模糊。想象下被人稱為閏土的張傑，就能明白沒有脖子的比例，總會充滿槽點。
且單廂車的結構決定瞭它視覺上更臃腫，視覺中心更高（實際上並不高，難以滿足 SUV 傲視群雄的感覺），更不可能有動感和修長。跟當下流行的設計比，一個靜若處子，一個動若脫兔。可是，誰會想要一個靜若處子的交通工具？
有人要反駁瞭。
1988 年博通設計的搭載瞭蘭博基尼 V12 發動機的 Genesis 概念車，這種 MPV 跟現在的高性能 SUV 比也都不是凡品。而且蘭博基尼的超跑也有單廂設計的呀。像小牛，你敢說它不動感？
1988 年 Bertone Genesis 概念車——使用蘭博基尼的 V12 發動機
對，小牛很動感。它的動感來自於非常低的底盤、非常小的空間，發動機艙和 A 柱與地面間非常小的角度。這種車多是 hyper car，二代玩物，量小啊。
為什麼單廂車會再次流行？
先看看各傢車廠在做的概念車。
奔馳的 F 015
豐田的 e-Palette
大眾的 I.D.Buzz
看出來沒有，都是單廂車、盒子車、提供更寬敞、更多可能的車內空間。why？
電動時代，發動機和變速箱不再需要，發動機艙將不再是功能件兒。
自動駕駛技術的成熟意味著車輛不會碰撞，車輛將成為移動起居室。那麼潰縮區將大為縮短，駕駛艙廂體的縱向空間將變長，滿足人們更多的活動要求。
技術的革新，將改變車輛的核心亮點。性能、速度或將不是剛需，像手機一樣，滿足更多體驗或將成為硬需求。
那麼，單廂車會滅絕麼？當然不會，盡管它們可能會有很長一段時間遊離於主流市場之外——主要是由於形象和目前的技術限制。但隨著時間的推移，而未來的電動汽車和自動駕駛汽車很可能不會是今天熟悉的兩廂和三廂車形式。它的前景可能很大 ……
