市面上汽車產品多如牛毛，有的因為產品力過硬而賣得好，有的因為顏值高而賣得好，有的因為便宜而賣得好。但是總有那麼些車型，總是叫好不叫座，所以較低的銷量也導致新車優惠變大，但是保值率就不會很高瞭，買這些車絕對都不是爛大街的車子。至於為啥它們叫好不叫座，以下是大咖的一些見解。
一汽豐田 - 皇冠
指導價：26.48-39.18 萬
在以前汽車產品還不多的那個年代，傢裡有一臺皇冠的話就足以表明傢境比較優越，那時候皇冠帶給消費者的身份象征完全可以媲美現在百萬級別的車子。但是呢隨著豪華品牌的不斷入駐還有價格門檻的降低，皇冠的市場份額也就受到瞭沖擊，而且這沖擊還不小。新款皇冠依然保留瞭原來的豪華穩重特性，並且外觀、內飾設計、動力組合以及駕駛風格都偏向年輕化瞭，新增的 2.0T 渦輪增壓發動機開起來有勁，加上現在皇冠的市場優惠不錯，總的來說皇冠現在的性價比、舒適性、口碑和情懷都有，不過它的對手是 BBA 等一線豪華品牌，如果 30 多萬讓消費者選擇豐田還是 BBA，換作是大咖也選 BBA，畢竟我也是有點看面子工程的人。
一汽馬自達 - 阿特茲
指導價：17.58-23.78 萬
魂動的設計、出色的彎道表現和牛 X 省油的創馳藍天技術是阿特茲的賣點，但是它並沒有給一汽馬自達交一份滿意的答卷。原因大咖覺得有幾個，首先是就是空間的表現，不過這也是馬自達期待車型的特點瞭，照顧瞭駕駛者的體驗同時也忽略瞭乘坐者的感受，這在對於 " 大空間 " 情有獨鐘的中國市場來說明顯不是適應；另外造型雖然是年輕時尚瞭，但是也又因為太年輕瞭，定位的消費者比較年輕，這類人群或許喜歡這輛車卻沒有能力擁有這輛車，而有能力的年齡稍大的消費群體又不太能接受這拉風的外觀，這就讓它流失瞭很多潛在客戶瞭。不過馬自達似乎也不太在乎這些，還是一心鉆研新技術，也是夠可以的！
長安鈴木 - 維特拉
指導價： 9.98-15.98 萬
雖然鈴木是日企，但在國內的影響力顯然不如日系三雄，所以合資光環並沒有對銷量帶來什麼幫助。2500mm 的軸距讓消費者看到這個數字後就下意識地認為後排空間肯定很小，海選車型的時候直接 pass 掉。雖然造型比較個性，但是毫無設計感可言的內飾也吸引不到消費者的目光，雖然它擁有全時四驅和不錯的越野性能，但是畢竟喜歡越野的消費群體還是屬於小眾，而維特拉多次強調的是越野基因，自然也讓人猜想到它的舒適性不怎麼樣，而在這個價位區間的消費者往往更多的追求傢用舒適的車。
觀致汽車 - 觀致 5
新車指導價： 13.99-19.49 萬
就配置而言，觀致 5 走的是高端路線，BOSE 音響、電動尾門、車輛網系統、無鑰匙系統、自動空調、全景天窗等等，在一定程度上彌補瞭品牌力的不足。而且配件的品質很有保障，絕大部份的供應商都是天合、格特拉克、博世這些世界級的公司，這比同價位很多品牌的產品有競爭力。但是等你到瞭 4S 店才發現，這些隻在高配款車型上才有，其他款就加錢吧， 13.99 萬隻是一個噱頭，乞丐版真的很乞丐，啥都沒。自動款的起步價也達到瞭 15.99 萬，這個價位擁有豐富配置的車型多得要死，就性價比而言，觀致 5 並沒有占到太多的優勢。另外不成功的營銷也是它賣不好的重要原因。
長安汽車 - CS95
新車指導價：15.98-22.98 萬
說到叫好不叫座，CS95 可以算其中一個代表瞭，差點給忘瞭介紹它。在上市之初，霸氣的體型一度為它贏得瞭不少的粉絲，但是隨著時間推移，CS95 的銷量開始走下坡路。雖然車身很大也有 7 座，還有寬裕的車內空間，並且難得有不錯的動力表現，動力總成調校十分成熟，帶上全傢老小 7 個人出行，空間和動力豆可以滿足。但是車頭的設計也是被很多粉絲吐槽的地方，與當時的概念車出入太大，對於顏控來說一時難以接受。在剛過去的 2 月份還賣出不到 500 輛，雖然有優秀的藍鯨 2.0T 發動機，但是也無濟於事，在這個看臉的時代，長安應該好好規劃一下什麼時候給這款旗艦 SUV 換個造型瞭。
