Bullitt Mustang：讓我們回歸更純粹的汽車故事

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人 jenwayz。

在上周的北美車展上，福特以 2019 款 Bullitt Mustang 的全新推出，致敬並紀念好萊塢經典警匪片《Bullitt》（中文譯名：佈利特 / 渾身是膽 / 警網鐵金剛）上映五十周年，這部影史追車片始祖不僅在當年把飾演男主角的 Steve McQueen 捧上神壇、更讓片中追車戲裡男主駕駛的福特 Mustang 以「Bullitt」之名聲名大噪；此前《Bullitt Mustang》系列一中，我們回顧瞭電影中 1968 款 Mustang GT390 出鏡的經典追車戲，與 Steve McQueen 當年在片中的演技以及片場外對於汽車的無比熱愛 …… 這一期，我們回歸更為純粹的汽車故事，來回顧二十一世紀的頭兩次 Bullitt Mustang 復刻。

點擊回顧：Bullitt Mustang ( 1 ) ：一部豆瓣僅有千人看過的老電影，卻是影史追車片始祖 | 仕點

電影中的警官 Frank Bullitt 與 Mustang GT390

文章開場之前，再一次以上一篇長文茫茫多 gif 中的三張回顧一下經典場景

一次誤打誤撞，帶來二十一世紀的頭一次「Bullitt Mustang」復刻

1999 年，應用福特當時全球最新設計語言 "New Edge" 新邊鋒主義的四代 Mustang 中期改款面世，代號 "SN-95" 的這代 Mustang 也是 2005 年五代 Mustang 復古造型 "Retro Pony" 迎來 Pony Car 現代復興之前的最後一代。

以 2003 年復活 Mach1 名號告終的 "SN-95" 四代 Mustang 在 1999 年問世時，把當時福特全球最新的 "New Edge" 新邊鋒主義用上瞭，此前為瞭追求現代感變得圓滑的四代 Mustang 開始有棱有角

擺在當時福特 Mustang 產品研發工程主管 Art Hyde 面前的問題是，雖然這是一代中期改，但在下一代全新車型面世尚不知何時，如何刺激市場、提振銷量？如何避免像同城對手 Camaro 一般由於銷量不振面臨即將被通用拋棄的命運？（當時盛傳銷量不佳的 Camaro 即將被停產，而此後 2002 年 Camaro 也確實成為瞭又一臺斷檔停產的 Pony Car，直到八年之後復古造型的五代 Camaro 以澳洲後驅 Zeta 平臺卷土重來。）

2002 年 Z28 Camaro 的存在也沒能避免 Camaro 與 Firebird 兩兄弟由於銷量不佳被通用停產的命運

誤打誤撞的事情發生瞭，正當 Art Hyde 與他的團隊在研究如何在計劃中的全新改款前推出 "Feature Car" 以激勵銷量、吸引消費者眼球時（Feature Car ——即為北美市場常用的推出特別版車型以吸引消費者購買本品牌普通車型的手法。例如這兩年道奇挑戰者在生命周期已達十年的時候仍不改款，而是推出 Hellcat、Demon 等等就是這個套路），從洛杉磯車展現場打來的一個電話讓 Art Hyde 如獲至寶，負責維持現場秩序的福特市場部職員被圍在一臺墨綠色 Mustang 邊久久不肯離去的觀眾嚇到瞭——

"All right, what's going on? We can't keep people away from this green Mustang!" 您好，這裡怎麼回事？我們根本無法把圍在這臺綠色 Mustang 邊的人群趕走！

車展現場以現在的眼光看來頗為普通的 Mustang 展車

為什麼要趕走呢？讓他們瘋狂吧！這臺墨綠色 Mustang 展車是由當時的福特設計師 Sean Tant 專門為洛杉磯車展準備的展臺樣車，設計師拍腦袋決定瞭啟用形似初代 "Bullitt" 的外觀——墨綠色的車漆、熏黑的復古五幅輪轂，在普通人眼中並沒有什麼特別的，可在車展上卻引起瞭 Mustang 車迷的瘋狂！

迅速意識到 "Bullitt" 在消費者心目中依然有強大感召力的 Art Hyde 立即著手，開啟 "SN-95 Bullitt Mustang" 特別項目。也許你會說，" 不就是換個車漆、改個輪轂，工廠裡加個車漆種類不就行瞭？" 但認真的 Art Hyde 卻不這樣想，既然消費者認為 "Bullitt" 這個名字有吸引力，那麼福特就要認真的回饋消費者的賞識！

忠實還原當年 Bullitt Mustang 外觀的展車由福特設計師 Sean Tant 為當年的洛杉磯車展打造

由內而外，初代 Bullitt 的設計元素與必要的改動都被 Art Hyde 列為瞭項目內容，這些項目內容並不局限於與 Bullitt 設計元素相符的復古內飾儀表、換擋手柄上的球形檔把、賽車踏板、更為復古設計的加油口，甚至於花費更多研發經費的外飾件也囊括在內—— C 柱、後三角窗與車身下護板都被改造成瞭更為復古的設計；

復刻初代造型元素隻是這次復刻的開始

當然外形與內飾的改變隻是開始，命名為 "Bullitt GT" 的整個性能包還包括降低車身高度 3/4 英寸的懸掛、Tokico 避震、重新設計加強的穩定桿與副車架襯套，除瞭前 13 寸剎車盤配有 Brembo 卡鉗，在當時美國車上並不常見的後輪碟剎也用上瞭 Brembo 卡鉗；

為瞭防止有死忠粉開著新款 Bullitt 前往當時的現場蹦蹦跳跳，懸掛、避震也被全面加強

找不到對應的零部件圖，隻能再次遠觀一下造型瞭

底盤懸掛加強之外，動力性能也獲得瞭提升，更換為鋁合金材質的進氣機構加大進氣量並協助發動機整體從當時基礎版本 V8 GT 的 260 馬力提升至 270 馬力（作為比較，同年起價更高的 996 一代保時捷 911 動力輸出為 296 馬力），而匹配 V8 動力的變速箱則隻有手動擋可選；外形則有原版 Highland Green 高地綠與 True Blue、全黑三款可選。

油箱蓋上的標識是四代 Mustang 特別喜歡用的 " 奔跑的野馬與背後的三色紅白藍色帶 "，象征美國國旗的顏色，這也是初代 Mustang 早在誕生初期就開始使用的元素

對瞭，如果你上 LinkedIn 檢索 Art Hyde，你會看到這位前福特 Mustang 工程研發主管非常自豪地把自己聽取消費者建議重啟 "Bullitt" 之名的事跡寫在自己的簡介裡，這位與筆者有一面之緣、現已退休的福特老兵是一個真正的 "Car Guy"（車迷），也隻有這樣真正的 "Car Guy" 才能不負傳奇之名打造現代傳奇。

看見若隱若現的紅色剎車卡鉗瞭麼？

在 2001 年推出後，借由 SN-95 四代 Mustang 復活的 BULLITT 也成功為進入生涯末期的 SN-95 Mustang 註入一支強心針，隨後兩年 Mach 1 的復刻與 SVT Cobra R 登場則為四代 Mustang 劃上終章的最強音。2003 年開始，福特開始借由兩款概念車預演 "Retro Pony"（復古小馬）的設計語言。

頑強生存在世紀之交的 Mustang 成為唯一一個誕生至今未曾斷檔的 Pony Car，2000 年再次推出由福特高性能運動部門 SVT 打造的 CobraR 也是即 93 年與 95 年 FoxMustang、SN-95 兩代 CobraR 之後的第三臺，首次引入的後獨立懸掛以歐洲第一流跑車的操控作為標桿打造，成為那一代 Mustang 的 GT350R

" 復古未來主義 " 時代的 Bullitt Mustang

2003 年，福特先聲奪人，在一代汽車設計大師 JMays 的帶領下，宣告將以 "Retro Futurism"（復古未來主義）在接下來的幾年間將 Mustang 的最初樣子復活

在 2003 年兩款概念車大獲成功後，代號為 S-197 的五代 Mustang 在 2004 年 9 月開始下線，當時福特的設計總監 J Mays 將這種設計語言稱之為 "Retro Futurism"（復古未來主義），這個設計語言也引領瞭底特律三大傢的 Pony Car 在二十一世紀開始復古風潮，"Retro Pony" 大潮再一次由 Mustang 引領開始；

這一款硬頂與一款敞篷概念車的亮相，幾乎讓全美媒體瘋狂，將復古元素與現代工業設計完美結合的兩臺車是否預示著那個黃金年代即將重現？

與福特在 03 年推出兩款 Mustang 概念車類似，效仿福特的通用撿起瞭 "Camaro" 這個被涼瞭五年多的名字，在 06、07 兩年推出一款硬頂與一款敞篷概念車，並與 2009 年 3 月推出瞭由通用澳大利亞後驅 Zeta 平臺打造的五代 Camaro；

Mustang 的概念車推出近三年後，不甘被同城對手領先的通用，趕緊撿起 Camaro 這個涼瞭許久的名字，和四十年前相似度驚人地跟進福特的腳步，在 06、07 年各出一臺概念車，預告自己的 Pony Car 也在路上，隻不過這一預告就讓 Chevy 的擁躉們繼續等瞭三年，2009 年 Camaro 的量產版本才姍姍來遲

當時還與戴姆勒在一起的克萊斯勒則動作稍快一些，06 年就撿起瞭八十年代用三菱平臺重生過一次的名字，帶來瞭與福特三年前路線幾乎一樣的復古造型 Challenger Concept，並於 2008 年投產第三代道奇 Challenger。

與通用相近時間推出概念車的克萊斯勒利用瞭當時手裡可用的戴姆勒資源，產品打造上比通用快瞭一年，2006 年亮相 Challenger Concept，2008 年帶來量產車

福特這邊，2004 年 9 月下線的 S-197 五代 Mustang 在最初的幾年大受歡迎，200+ 馬力的 V6 版本與 300+ 馬力的 4.6L V8 成為瞭當時的主打動力版本（作為比較，2005 年的 997 一代保時捷 911Carrera 動力輸出為 325 馬力）；作為後來者克萊斯勒與通用又一次祭出瞭四十年前的手法，既然遲到，那就在馬力上壓倒你—— 08 年的 Challenger 帶來 5.7L HEMI V8、09 年的 Camaro 帶來一臺搭配手動變速箱的 LS3 與一臺搭配自動變速箱的 L99、排量都是 6.2L ——新世紀的 Pony Car 馬力戰爭燒到瞭 370~400+ 的水平。

晚瞭四年、幾乎半代才趕來的 Camaro，雖然由於通用澳洲 " 碼子太大 " 的平臺又重視野又差，但在開發角度上，晚半代就意味著可以拿競爭對手已經推出的產品直接對標，在馬力數值上壓倒對手再容易不過瞭

不慌不忙的福特已經安排好瞭 2010 年推出全新設計的 5.0L V8 發動機，代號 "Coyote"（土狼），420+ 匹馬力水平的 "Coyote" 誕生，與此後 Shelby Mustang 搭載的 550 匹馬力 5.4L 及 662 匹馬力 5.8L 機械增壓 V8 大法，自然會在這一代裡把馬力戰爭贏回來，但 08-09 年的福特顯然需要一些噪音來把聲量贏回。

馬力戰爭對於福特高性能團隊 SVT 來說，自然不是難事，當時尚在世的 Carroll Shelby 也樂得加入戰局，SVT 原本打造的 07 款 Shelby GT500 被進一步提升，以 "GT500 KR" 為名在 2008 年款推出

在高性能版本上，福特的 SVT 團隊選擇與 Carroll Shelby 緊密合作，在 SVT 打造的 07 款 Shelby GT500 基礎之上，2008 年款的 GT500 KR 以致敬四十年前 "King of the Road"1968 款 GT500 KR 的名字問世，原本輸出 500 馬力的 5.4L 機械增壓 V8 發動機被調高至 540 匹、扭矩則漲到瞭 691 牛米，前後懸架分別經過加強處理、並采用 Ford Racing 賽車零配件，同時碳纖維引擎蓋與特制的排氣系統加入以減輕 GT500 KR 的車重。

Bullitt Mustang 再一次出現在瞭福特的展臺上，這一次以 "S197" 五代 Mustang 作為基礎

在基礎版本這邊，福特再一次選擇瞭 "Bullitt" 這個名號，在當年的 Mustang GT Premium 也就是 V8 高配版本的基礎之上，以 Dark Highland Green 與選配黑色再一次推出瞭 S-197 Bullitt Mustang。采用基礎版本 4.6L Modular V8 發動機的 Bullitt Mustang 沒有像 Shelby 一樣追求馬力輸出的極限——馬力輸出僅僅調至 315 匹；

一身墨綠的 Dark Highland Green 塗裝再次出擊，Coyote 之前作為 Mustang 主打的 4.6L Modular V8 被調至 315 匹輸出

而是追求操控質感的提升，Ford Racing 專屬懸掛與避震、前後增加穩定桿，五代 Mustang 聽取北美直線競速鐵粉建議保留的後懸硬軸 + 潘哈德拉桿的設計也得到進一步改進；而搭配 4.6L Modular V8 的依然是一具手動變速箱—— Tremec TR-3650 五速手動，擋把上則是致敬原版設計的球形把頭，輪轂也是致敬原版的五幅熏黑 Torq-Thrust 賽車輪轂。

懸掛與避震、穩定桿全面升級，Tremec 五速手動變速箱的擋把則再一次致敬原作，輪轂也是致敬原版的經典美式賽車 Torq-Thrust 輪轂造型

細節上與 2001 年那次復刻稍有不同的是，油箱蓋不再是高調的鍍鉻設計，而是回到瞭原版的車身同色。車尾的標志則出現瞭 Bullitt 專屬設計車標。車頭則不再像 2001 年一樣依然帶有車標，而是接近原版的直接使用全黑格柵與鍍鉻包邊設計，唯一可惜的是 2001 年那次吸睛無比的前後 Brembo 紅色剎車卡鉗不見瞭，雖然前後通風盤材質都有所改進，但卡鉗顏色低調瞭不少。

題圖已經出現過一次車尾的 Bullitt 車標，Ford Racing 參與調教的性能，忠於 V8 與手動擋的設定

21 世紀的第二次復刻，Bullitt Mustang 讓不少媒體覺得並不驚喜，但當他們聽到福特特別調教過的排氣聲音後，故事就不一樣瞭，《Car and Driver》的記者 Patrick Bedard 說到——

" 還記得那個你在學校禮堂看過原版電影之後魂牽夢縈的初代 Bullitt V8 聲浪麼？當你踩下油門那一刻，就像黑膠唱機的針腳一般，或輕或重，那聲音完美重現。"

車頭不再掛有銀色的 Mustang 奔騰的野馬標識，但也更忠於原著

對瞭，在《Car and Driver》的測試中，這臺產自 08 年的 315 匹馬力 Bullitt Mustang 可以用 13.6 秒跑完四分之一英裡。

駕仕結語：

Bullitt 電影鐵粉與 Mustang 鐵粉在電影上映四十年後，依然強力支持瞭 SN-95 與 S197 時代兩代 Bullitt Mustang 的復刻，這兩次復刻都是高配之外再另外加錢、隻收一年訂單就停產的特別項目，卻仍然各自都獲得瞭超過五千臺的銷量——兩次復刻都能獲得好評，是情懷所致，也是對福特這兩次復刻都非常上心的獎勵。

北美車展上與最初電影版 Bullitt Mustang 在一起的 2019 款最新一代，本文寫完的時候，VIN 碼編號為 001 的第一臺 2019 款 Bullitt Mustang 以三十萬美元的成交價，在經典車拍賣行 Barrett-Jackson 的 Scottsdale 拍賣會上被買走