之前我們已經給大傢做瞭預告，要進行一次新款奧迪 A4L 與老款的“對拆”。看看新款 A4L 的內部做工用料是進步，還是退步瞭？那麼具體情況如何，我們不妨直接進入主題！
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發動機艙：雙艙設計再升級
在拆前後保險杠之前，我們先看一下新老兩代 A4L 發動機艙內的佈局。無論是新 A4L 還是老 A4L 都是采用“雙艙”設計，大部分的油液管線都安置在發動機後方。這樣設計的優點是方便維護、隔音、隔熱，還能起到比較好的防火效果。
兩車對比之後可以發現，新 A4L 發動機艙的鋁箔板防火層面積非常大，而老款 A4L 防火層用的還是防火石棉，並且隻有最下端才鋪有一點鋁箔板防火層。另外，新款 A4L 發動機艙蓋配的是雙液壓挺桿，而老款還是撐桿方式。
新款 A4 發動機艙增加瞭兩根鋁合金材質的平衡桿，俗稱“頂吧”，能夠更好增加車身的穩定性和韌性，寶馬車經常會有這樣的設計。
同時，新 A4L 的艙蓋的鎖扣升級成為瞭雙鎖扣，這樣設計的好處就是在發生碰撞時，前發動機蓋不會輕易的掀起，避免造成更大的損失。
前防撞梁：新老都是鋁合金
拆掉兩臺奧迪 A4L 的前保險杠，我們可以看到兩臺車的前防撞梁都是白花花的鋁合金，看上去都很厚道。
新 A4L 的前防撞梁是雙層鋁合金板焊接的，前面面積較大鋁合金板作為減壓的緩沖面，厚度為 2 毫米；後側焊接在一起的則是一個截面為“ C ”型的熱壓成型鋁合金板，厚度為 3.2 毫米，與前方鋁合金板焊接在一起。
這種結構和工藝，在鋼材防撞梁車型上比較多見。可能有朋友會問，為什麼不采用更復雜瞭“日”字或“目”字型的設計呢，理由很簡單，這類焊接的方式比較省錢。
老 A4L 的前防撞梁雖然也是鋁合金材質，但是從結構上來看，同樣是“口”字型的結構，並且還有鉚釘固定的痕跡。而與新款不同的是，老款車型的鋁合金梁還經過瞭一道熱擠壓，增加瞭防撞梁強度。
另外，需要多說一點的是，兩款 A4L 的吸能盒雖然都是鋁合金材質，但是新 A4L 的吸能盒帶有褶皺，而老款則沒有褶皺。因此新 A4L 的潰縮設計要更合理一些。
至於新舊兩款 A4L 的防撞梁那個更好，其實我覺得不分上下。但是從成本上來說，新 A4L 可能會要更省一些。
後防撞梁：老 A4L 鐵皮，新 A4L 鋁合金
當我們把兩車的後保險杠杠皮拆下之後，驚訝的發現！果然有內容！表現較好的是新款 A4L，期後防撞梁使用的也是鋁合金材質，結構與前防撞梁相同，並且厚度也是 3.2 毫米。
而老款 A4L 的後防撞梁就顯得比較可憐瞭，一層厚度隻有 1.2 毫米左右的單層沖壓鋼板。雖然老款 A4L 的吸能盒比較長，但是沒有潰縮褶皺，所以很有可能後防撞梁鋼板先廢掉，吸能盒還完好無損。
其實還是能夠看得出，新奧迪 A4L 在後防撞梁方面還有瞭不小的改進，至少沒有像寶馬 5 系一樣用 1 毫米的鋼板；至少在新 A4L 前後防撞梁的用料上，沒有搞海內外區別待遇。
總結：新 A4L 沒減配？還增配瞭？
總而言之，新款 A4L 還是讓我們看到瞭不小的誠意，比如前引擎蓋撐桿變成瞭雙液壓桿，單鎖頭變成瞭雙鎖頭。另外，雖然前防撞梁的結構並非最優最佳，但是鋁合金的後防撞梁，還是讓人看著比較踏實。
那麼這臺新 A4L 的底盤用料和結構是否依舊厚道，與老款相比是進步還是退步呢？還是請各位繼續關註我們的後續拆車內容。
準備拆奧迪 A4L，我賭這臺車沒減配！你賭麼？
大燈組撐起全部顏值，新 A4L 有“脾氣”需要適應
奧迪 A4L 防撞梁評分
