海外 3008 的換代而來的現款東風標致 4008，在 SUV 熱銷的中國市場表現還是慘不忍睹，4008 在中國上市至今，最高月銷量不過七千輛，而經常在三千輛徘徊，這樣的表現別說與大眾途觀別克昂科威相比，就連同為法系車的科雷傲都比不過，面對日益激烈的競爭局面，如何讓 4008 擺脫消沉狀態是神龍該好好思考的問題。
近日東風標致有瞭行動，針對 4008 推出瞭 " 東風標致尋找獅王——原值置換 4008" 活動，海報上說明，包括東風標致 301/307/308/408/2008 車型，隻要是 2011 年 1 月 1 日 -2015 年 12 月 31 日的舊車，都可以可享 70% — 100% 原值抵扣置換 4008。
可以看到，參與置換的舊車價值評估比市面上的二手車估價要高，看起來這對舊車車主有著很大的吸引力。但有網友稱，換購的 4008 是按市面上的指導價來購買，而目前東風標致車型優惠都很大，據瞭解 4008 市場優惠 3 萬塊，這樣算起來換購也不過是羊毛出在羊身上。
對於此次的東風標致 4008 的換購活動，很多網友還是認為這都是套路，也有網友認為，這是出手舊標致的好機會，隻不過換回來的還是標致。
東風標致的換購活動並不罕見，東風標致此次的換購活動目的是或是提升 4008 銷量，去庫存，但是對於消費者來說，雖然東風標致對舊車可以給出有著很高的回購價格，但認真算下來按照指導價換購首先貴瞭三萬，而好處是舊車換成瞭新車，但問題是買過瞭一輛東風標致車的車主，還有多少人願意繼續購買東風標致品牌車型的呢？
去年 PSA 在華合資公司神龍汽車全年銷售汽車僅為 37.8 萬輛，同比大跌 36.85%，70 萬銷量目標隻能遠遠觀望。PSA 在華走到今天的地步，與其那不堪入目的營銷手段有這很大的關系。一般來說，一款新車上市都是 " 加量不加價 "，而今年 1 月份新上市的新款標致 4008 就反其道而行，實行減配不減價的策略，這是在是讓人看不懂。
標致的減配不減價或是為瞭讓經銷商可以在終端優惠加大力度，這樣看起來或許更加有吸引力，而這次的換購也隻不過是換個方式把老客戶變成新客戶提升 4008 銷量，但消費者也不傻，舊車換購新車是否劃算還是很容易就算清楚。
