沒有一點驚喜，沒有一絲意外，霸占日系車在華銷量榜首多年的豐田，由於在小型 SUV 市場缺乏有力的競爭產品，導致其連續兩年華麗麗地將榜首之位，拱手讓於本田。而且，在 2017 年甚至連第二名也不要瞭，送給瞭日產一份大禮。
不過，本田與日產開心的日子應該不會太長。皆因，豐田在華的翻身之作—— C-HR，已明確計劃即將在 2018 年由廣汽豐田負責國產上市，據說確切時間定在 6 月份。
面對豐田的強烈猛攻，好不容易當上在華日系之王的本田自然不會無動於衷。於前幾天，本田就宣佈其將於 2 月中旬，在日本本土推出中期改款的 Vezel（繽智），以迎戰在日本大賣，且即將在中國也大賣的豐田 C-HR。
日本本土的繽智自 2013 年 12 月底上市至今，已有 4 年多之久。依據前些陣子整理的 2017 日本及全球車輛銷售排行，本田繽智與其主要對手豐田 C-HR 成績分別如下：
本田繽智全球售出33.7 萬輛
日本售出 6.4 萬輛
豐田 C-HR 全球售出 26.39 萬輛
日本售出 11.7 萬輛
如果不是得益於在中國市場的銷量強勢，本田繽智的全球銷量必定會低於豐田 C-HR。畢竟在日本市場，繽智屬於步入產品中後期的車型，與豐田 C-HR 等新車相比，本田繽智顯然競爭力不足。
因此即使本田曾於 2016 年初針對繽智進行一些小強化，如導入 HONDA SENSING 安全超感以及 RS 運動化車型。但由於提振效果並不明顯，所以本田決定對在日本上市 4 年的繽智進行中期改款以維持競爭力。
如今，本田正式預告繽智中期改款的日本發表時間，在官網中雖還未透露太多信息，不過本田 HONDA SENSING 安全超感的導入仍是主打的賣點，面對豐田 C-HR 的強勢挑戰，HONDA SENSING 安全超感將列為全車系標配。
其整套系統包含：CMBS 前方預防碰撞、油門誤踩預防（含倒車）、行人警示預防回避、RDM 道路偏移抑制系統、ACC 主動定速巡航、LKAS 車道維持輔助、交通號志辨識、PVS 前車起步警示等駕駛輔助系統、遠光燈自動切換。
在中期改款繽智的外觀上，可以看到前大燈組采用矩陣式 LED 車燈，涵蓋方向燈條與晝行燈條，另外水箱護罩飾條、保險桿造型都有著微整形。至於動力系統部分則尚未揭露，不過據猜測，中期改款的繽智將搭載 1.5T 渦輪增壓發動機作為高階動力，以替換現有的 1.8L 自然吸氣動力。
參考傑德 1.5T 發動機動力的最大輸出 115kW ( 156PS ) ，峰值扭矩為 203Nm。思域 1.5T 發動機動力的最大輸出 130kW ( 177PS ) ，峰值扭矩 220Nm。無論最終采用哪一個選擇，賬面上都要比 1.8L 發動機來得更強力。
至於咱們國內市場方面，廣汽本田目前還未有消息稱繽智將何時跟進，一同進行改款升級導入 HONDA SENSING 安全超感等操作。不過，鑒於豐田 C-HR 未上市已先火的行情，為保住冠軍之位，本田在小型 SUV 市場上可不容有失，所以在不久的時間內，繽智也必定會跟隨日本本土的操作進行升級。
