在上一期的測評中，我們測試瞭馬自達的昂克賽拉，既然已經測試瞭馬自達的轎車款，那不如這一期就來趁熱打鐵，我們這一期就來測試一下馬自達的 SUV 車型——全新馬自達 CX-5。CX-5 其實也是一款在市場上叫好不叫賣的車型，市場的關註度非常高，但是銷量卻沒有想象中來得那麼高，新款上市以後，平均的月銷量也僅僅為 4500 輛而已，在如日中天的 SUV 市場中，真的是不太夠看的。
馬自達 CX-5
當然，事情並沒有你們想象中的這麼壞，馬自達也並不是純粹的想著隻要我高傲地造好我喜歡的車就行的車企，馬自達也是一傢需要盈利的公司。所以馬自達也需要不斷地找到客戶的需求，並且盡可能地去迎合這一種需求。這種感覺在全新馬自達 CX-5 上就能夠找到，全新 CX-5 無論是外觀、內飾甚至是配置上都做瞭比較大的改進。
當然不可否認，空間和 NVH 差是 CX-5 不爭的事實。 今天就請大傢跟著車宇世界一起來看看全新的馬自達 CX-5 是否值得購買，購買的時候需要瞭解哪一些汽車銷售們不會告訴你的亮點以及缺點。
馬自達 CX-5：如果在乎空間舒適度，請繞行，這款車不適合
正如那句老話說的一樣，一千個人心中有著一千個哈姆雷特，有的人可能會對於 CX-5 不屑一顧也有的人可能會愛死 CX-5，一方面是不同的人對於馬自達的認同度不一樣，另一方面則要看 CX-5 有沒有成功地 get 到消費者的痛點。如果你對於一輛車好壞評價的標準是能不能很舒服很輕松地開好開起來有駕駛樂趣，那麼馬自達 CX-5 雖然有著不少詬病點，但是整體表現也還算合格。
但是如果你不是那麼在乎一輛車是否趁手好開，而是在乎一輛車是否做到瞭坐著舒服、空間大、品牌的社會認同度高度的話，馬自達 CX-5 無疑是一輛不能夠合格的車型，無論是 NVH 的調校還是乘坐空間的表現，在同級別車型中來說都是處於下風的，什麼有駕駛樂趣這些道理消費者都懂，但是到瞭要陪伴五六年的選擇上，更多人選擇的還是大空間與舒適度。
馬自達 CX-5
CX-5 的各項表現雖然不如同級別奇駿這類的車型出眾，但是也在筆者能夠接受的范圍之內，然而在汽車操控性上，CX-5 還是挺有自信的。毫不忌諱地說，筆者本人也是馬自達的死忠粉，但是有句話也同樣說得好，愛之深責之切，也正是因為筆者是馬自達的死忠粉。所以本文中，車宇世界在批評 CX-5 的時候也絲毫不會留情，畢竟將一輛車的缺點講述出來，也是對一輛車負責的表現，今天車宇世界就帶著大傢一起說道說道全新馬自達 CX-5 的各項好與壞！
馬自達 CX-5
馬自達 CX-5 最具性價比車型推薦：2017 款 2.0L 自動兩驅智尚型
首先車宇世界還是要說一下馬自達 CX-5 的最具性價比車型。在車宇世界看來，如果要買馬自達 CX-5 的話，其實到瞭 2017 款 2.0L 自動兩驅智尚型就已經足夠瞭，到瞭兩驅智尚型，就已經有瞭胎壓監測、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、坡道輔助、AUTOHOLD、電動天窗、無匙啟動、無匙進入、後排座椅角度調節、7 英寸悅聯系統多媒體顯示屏、全車 LED 燈組、後視鏡加熱、後視鏡電動折疊、雙區間獨立空調以及後排出風口。基本上來說，CX-5 再高配置的車型基本上也很難一眼就看出來和兩驅智尚型的區別來瞭。
當然在智尚型的基礎上加多一萬還能夠買到有更多實用配置的兩驅智享型，多瞭自動大燈、感應雨刷、真皮座椅、主駕駛電動座椅調節、前排座椅加熱、電動後尾箱、車身行李架。這些配置當然是值一萬元沒錯的，但是這些配置是否真的就非要不可？就要看購車預算瞭，所以在盡可能最具性價的條件下，車宇世界還是推薦購買 2017 款 2.0L 自動兩驅智尚型，售價為 18.98 萬。
2017 款馬自達 CX-5 整體優劣試駕全評測
今天，我們將以 CX-5 的最具性價比車型 2.0L 自動兩驅智尚型為講解車型，通過 CX-5 中的最常見車型來向大傢展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。
空間儲物：乘坐空間在同級車中比較遜色，談不上舒適性，是比較雞肋的；儲物空間表現足夠，能夠滿足日常使用
乘坐空間方面，CX-5 的表現比起上一代來說是有瞭不小的提高的，但是就同級別對手來說，還是顯得有些小。筆者 170 的身高，坐進 CX-5 的前排並且調整座椅至合適位置後，頭部空間還有一拳三指的富餘，而在這種前排座椅位置的前提下，後排頭部空間也還有接近一拳三指左右。
而腿部則還有兩拳有餘，後排中軸由於車身底盤較低以及高配有四驅版本預留位置的原因，有著一塊不算太低的凸起，並且成年男子的鞋子並沒有辦法舒服得放在凸起位置上。
值得一說的是，CX-5 的後排座椅還是能夠調節靠背角度的，在長途行駛的時候，還是能夠為後排乘客帶來非常舒適的感受的。綜上就是 CX-5 的內部乘坐空間的表現，其實這種表現對於日常通勤使用上來說是勉強夠用的，隻是比較起同級別對手而言，還有待提高。
至於儲物空間方面，CX-5 的表現在同級別車型當中，就能夠算得上是標準水平瞭，四門門板上都有足夠的儲物空間，手機也能夠輕松地放在空調面板下，不僅如此，後排的中央扶手位置還非常貼心地設計瞭放置手機的格子。前排的中央扶手箱也能夠很輕松地放下一瓶 500ml 左右的飲料。總的來說，CX-5 的內部儲物空間表現還是值得表揚的！
內飾中控：整體設計風格偏向運動、年輕，用料方面軟質搪塑為主，相比同級車表現不錯。不過，新車異味的問題非常值得註意。
內飾的設計方面，全新的馬自達 CX-5 比起上一代的設計來說，真的是有瞭巨大的進步，不再是和上一代一樣充滿中年氣息充滿慵懶的居傢風，而是完全變成瞭一位 " 翩翩少年 "。如果說上一代的 CX-5 的內飾像是兒子偷偷開爸爸的車的話，那麼這一代的 CX-5 開出去則更像是爸爸把兒子的車開出去遛彎瞭。不得不說內飾變得更加年輕瞭。中控屏也由以前內嵌式變成瞭懸浮式，無論是從美觀的角度還是從安全性的角度上來看，這種設計都是一種進步的體現。
說完瞭 CX-5 的內飾設計，再來說說 CX-5 的用料，那就是 CX-5 的內飾用料，還是如老話形容的一般，基本上能夠摸到的地方都是用瞭軟質的材料，當然在這個級別裡軟質搪塑材料以及不能夠吸引我們瞭，細節紋理的設計以及縫線的點綴甚至讓你會誤以為中控部分是使用的真皮覆蓋的，而摸上去的手感也同樣優秀。
方向盤也是用的是真皮方向盤並且帶縫線設計，摸上去的感覺在同級別來說應該是不錯的。所以全新 CX-5 的內飾用料方面，對於一輛二十萬不到的車型，還是合格的。
不過，值得註意的是，也許是用料的問題，新車異味是馬自達 CX-5 一個比較嚴重的問題。不少車主反饋，新車異味甚至讓人覺得頭暈、頭痛、惡心。所以，對這款車感興趣的朋友，要多註意。
動力與操控：動力表現不錯，但是針對以運動為賣點來說，略微讓人失望；實測百公裡加速 10.5 秒；變速箱反應靈敏，但是與動力稍顯銜接不上；操控表現出色；舒適性和車身穩定性得到提升。
動力總成方面，車宇世界今天所試駕的 CX-5 使用的是 2.0L 自然吸氣發動機加上 6AT 變速箱。經過實測，2.0L 自然吸氣版本的 CX-5 的百公裡加速為 10.5 秒。說到這個其實還是要抱怨一下馬自達，作為一個以運動為賣點的品牌，在動力壓榨方面卻一直表現平平，即使全車擁有創馳藍天技術；即使發動機的壓縮比最高為 13:1. 但是實際動力表現還是讓人有些失望，想和同級別車型拼加速恐怕是不要奢想瞭。
變速箱還是於如既往地反映迅速，同級別中無車可比，但是由於 2.0L 的發動機動力稍微有些銜接不上，所以會出現檔位迅速反應但是動力遲遲上不來的情況。這一點在需要超車的時候給人挫敗感還是很強的。
在操控上，新 CX-5 的操控性依然是同級別最佳，比起上一代 CX-5，很大的變化並沒有，但是在繞樁測試中，新的 CX-5 由於搭載瞭 GVC 技術，舒適性和車身穩定性都得到瞭很大的提升，GVC 在激烈駕駛中，會相對壓制 CX-5 的所有實力，但是在日常中給人的感覺確實更加好開瞭。
正如上一期說昂克賽拉一樣，這種 GVC 介入的情況在激烈駕駛中是十分惱人的，但是在日常行駛中確實非常好用的一個配置。即使有瞭 GVC 封印瞭一部分 CX-5 的實力，在操控性上，CX-5 依然是是同級別最佳！
CX-5 入手前必讀，以免後悔！
除瞭上文說的空間內飾操控以外，CX-5 還是有一些讓筆者體驗過程中非常不舒服的地方的。
先說第一個方面就是 CX-5 的 NVH 工程做的還是不怎麼出色，即使官方一直在強調新的 CX-5 有多麼多麼註重隔音多麼註重在乎 NVH。實際上新 CX-5 的隔音水平隻是比起上一代要好一些。和同級別車型比起來依然是不夠好的。
油門稍微大瞭一些發動機的聲音就會就會開始侵入車廂內，如果你覺得這是令人感到有駕駛欲望的聲浪，那你可能還忘瞭更多人還是希望通勤路上還是需要安靜地駕駛的。另外 CX-5 的胎噪依然表現不佳，當然這主要是因為馬自達為 CX-5 配備的是優科豪馬的輪胎，這種問題相信換一套米其林的靜音胎就能夠很好的解決。
其次，新 CX-5 雖然在配置上加入瞭胎壓監測，但是配備的是被動式胎壓監測，平時車主是沒有辦法看到具體的胎壓的，隻能夠等到真的有輪胎胎壓低於預警值的時候才會報警，並且報警的時候還隻能夠告訴你有輪胎漏氣瞭，並不知道是哪一條輪胎，這一點從消費者的角度上來看是非常不方便的。
最後，新 CX-5 的悅聯系統雖然已經支持蘋果 Carplay 瞭，但是地圖隻支持蘋果自帶的導航，什麼高德地圖百度地圖統統不能通過 Carplay 投影到悅聯系統中來，而第三方 app 也隻有少部分幾個支持 Carplay 投影，有時候會有一種非常雞肋的感覺。
最後，CX-5 適合哪些人群？
馬自達 CX-5 比較適合的還是年輕群體，最重要的原因還是因為 CX-5 的所有特征都與中年群體不相符合，而完美符合青年群體，中年人可能更加喜歡奇駿的舒適大沙發，可能更喜歡 CVT 變速箱的平順慵懶，更喜歡 CRV 的大空間。而 CX-5 在中老年群體看來是格格不入的，但是在沒有傢庭的青年群體來看，那是激發腎上腺素的聲浪、後排小也不怕，畢竟也不經常坐人，隻要好看，好看就夠瞭！
聲明：本文為車宇世界 / 凌青、劉帥原創文章，部分圖片來源於網絡，在此感謝原攝影者。轉載請註明來源及作者，如有侵權，作者保留追究權利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
