" 長安汽車已經很努力瞭，然後呢？"
近日，憑借幾條重磅新聞，長安汽車在眾多車企中 " 脫穎而出 "。
3 月 2 日，長安主動對機油增多的 CS75 進行召回，勇於承擔的態度獲得用戶肯定。而國傢企業技術中心 2017-2018 評價名單中，長安汽車以 96.4 的總分居榜單第三，汽車行業類第一，成績喜人。
不過，本可以借勢 " 傲嬌 " 一把的長安汽車，卻沒想到在 2018 年開年第二個月，銷量出現暴跌。據長安公佈的銷量數據：長安汽車 2 月累計銷量為 99176 輛，同比下降 56.9%，環比下降 55.6%。
在這次銷量數據中，睿騁 CC 的銷量暴跌引起買車君的註意。因為睿騁 CC 上市後就受到瞭消費者的熱烈關註，在不到十天的時間裡，睿騁 CC 的銷售量已經成功突破 5000 輛。對於新車來說，這是非常不容易的事情。
不過，令人感到遺憾的是，在接下來的時間裡睿騁 CC 的銷量並沒有太大的起色，二月份的銷量反而降到瞭兩千多輛，簡直可以用慘不忍睹來形容。對於二月份銷量腰斬式下滑，估計讓很多人 " 屎尿不急 "。
這款擁有雷克薩斯臉 + 寶馬內飾 + 自主價格的睿騁 CC 未來走勢會如何？今天就來一探究竟。
外形美到你不敢出街
隨著年輕一代成為整個社會的消費主力軍，消費結構面臨全面升級，汽車消費更不例外。在年輕人的觀念裡，你可以不豪華，但是不能不個性，抄襲山寨的設計風格讓他們覺得有點品位太 low，這是他們不願意接受的，所以各大自主品牌紛紛開始強調設計的原創性和唯美性。
而長安汽車也拋棄過去頂著大大的 "CHANGAN" 標識的前臉，采用全新 " 蝶翼式 " 進氣格柵，確實帶來光影流轉的視覺美感。但或許是整車造型、細節設計與雷克薩斯太過相似，睿騁 CC 被無數網友戲稱為 " 長安雷克薩斯 "。
除瞭外觀，睿騁 CC 的內飾設計直接照搬寶馬內飾，車內大量類膚、軟包材質應用，以及全車手工真縫線，搭配環抱式駕駛座艙，如果遮住車標，大傢還以為坐進瞭寶馬車內呢！
說個題外話，靠 " 山寨 " 發傢致富的品牌不在少數，譬如眾泰就是最好的反面教材。其實瞭解長安開發新車套路的人會發現，這個一直以原創設計著稱的廠商，在平臺和車身技術上，卻常常會選擇 " 拿來主義 " ——即參考市場上熱銷車型，進行借鑒、吸收、再消化，然後開發出符合長安 DNA 且更有競爭力的產品。這做法避免不瞭會影響消費者對整個品牌的印象，就算睿騁 CC 被稱為自主最美 B 級車，相信也沒多少人覺得開著跟雷克薩斯 " 同款 " 的車是件光榮的事。
配置多到你寧願不要
中國人總喜歡花最少的錢買到最多的東西，所以對汽車配置方面的要求，總是覺得越多越好。長安早就吃透瞭消費者的購車心理，索性讓睿騁 CC 來個 " 滿漢全席 "。比如主副駕電動調節座椅、座椅通風、電動折疊後視靜、觸摸式自動空調、後排獨立出風口、前後排 USB 充電接口、語音操控、車載互聯、電子手剎、自動駐車、360 度全景影像等等，可以說你根本想象不到這隻是一款不到 15 萬元級的車型，其配置已經大幅度超越瞭很多 25 萬元合資 B 級車型所擁有的功能！
俗話說得好，一分錢一分貨，提供那麼多眼花繚亂的配置它們都不要成本嗎？該不會在看不見的地方 " 偷工減料 "？畢竟企業推出的產品肯定需要盈利的，到底這款配置豐富的睿騁 CC 在哪裡減配瞭，許多愛車人士和從業者或許已經心知肚明。恰巧是這些因素，才很有可能成為睿騁 CC 未來發展的羈絆。
大幅官降拉低品牌形象
2017 年上半年，出現大幅度的銷量下跌讓長安官方感到著急，為此長安汽車在 5 月份推出瞭官降政策，涉及到旗下多款車型，最高降價幅度高達 18000 元（不包括終端優惠），優惠力度之大令人咂舌。
面臨如此大幅度的官降，在一定程度確實是刺激瞭銷量的提升，但究其長遠影響可是當頭一擊。那些曾經信任品牌的老車主們花瞭十幾萬買的車，一夜之間狂跌幾萬塊，是誰恐怕心裡也會不舒服，口碑又能好到哪裡去？長安汽車的品牌形象被嚴重拉低，再加上吉利、長城都在卯足瞭勁推出更加高端的全新品牌，大傢自然會默認長安的品牌價值遠不如吉利和長城，在品牌價值這個層面，長安算是功虧一簣瞭。
官降不僅讓品牌形象拉低也會消費者無比糾結，那些準備第一時間入手睿騁 CC 的人可能會望而止步，如果因為銷量繼續下滑而再采取官降，那早買的不是虧大瞭。
質量問題令人擔憂
繼年前本田 CR-V 鬧得沸沸揚揚的機油增多事件以後，長安 CS75 同樣曝出機油增多事件。隨著長安汽車發佈召回公告後，鋪天蓋地的贊賞之詞就開始迎面而來，風頭一度蓋過 " 機油增多 " 這件事情的本身。其實從態度上來看，長安汽車確實值得讓人肯定，但臨近 315，想必長安汽車也不敢怠慢。
但其實我們也要理性的想一想，是不是應該關註回事情的本身，而不是把點立足於長安的態度上。可能有人認為長安目前把能做的都做瞭，還能要求些什麼？確實如此，這類屬於機械缺陷的問題，要解決除非把發動機進行改造，但就目前已售車輛要召回更換改造過的發動機，顯然是不可能的，那這部分的車主怎麼辦？長安汽車在公告也說瞭，對這部分汽車的發動機相關零件進行終身免費質保，那以後出現問題隻能繼續修瞭，但這部分車主也要註意瞭，長安汽車說明的是 " 發動機相關零件 " 終身免費質保，並非整個發動機終身免費質保，所以也難保以後不會出現各種推脫之詞。
長安 CS75 機油增多對品牌其他車型的影響是避免不瞭，比如 CS75 和睿騁 CC 都用瞭 1.5T，區別在於前者是直噴，後者是電噴，這個當時電噴還被很多人吐槽，被認為是技術落後，現在看來是歪打正著躲過一劫，但兩款發動機的相同之處不少，相信睿騁 CC 車主現在也都是戰戰兢兢。那些有意想入手睿騁 CC 的客戶，當知道長安發動機出現機油增現象，想必也已經聞風喪膽。
算上之前的機油乳化，大面積生銹，長安正在經歷第三次大考，原先品控方面一直算是長安的軟肋，現在面臨業界對技術升級的倒逼，以後迎來的難度和挑戰也會越來越大，希望長安 " 粗獷豪邁 " 的線上工藝和檢測水準能好好掂量掂量，而這同樣值得很多自主品牌共勉。
買車君說
長安的新車接連失敗，但這並沒有阻擋長安開發新車的腳步，睿騁 CC 上市，揚言要和吉利博瑞、北京現代名圖等車型同臺競爭。雖說外形比較吸引眼球，但自從它亮相以來就被網友噴外觀像雷克薩斯、內飾像寶馬。最關鍵的是，眼看長安 CS75 因為質量問題最近苦不堪言，睿騁 CC 會不會重蹈覆轍，還需要時間和市場的進一步驗證。
