作為一個閱片有數且非資深的影迷，我發現在我看過的電影裡總有這樣一種人物：明明自己條件還行，但就是生不逢時，各種不順。俗話講叫點兒背。
好憂鬱哦 ~
其實在汽車圈兒裡也有這樣的品牌或者車型，本身其實條件尚可，但總會因為一些原因，最後鬱鬱不得志 ~ 今天小編就給大傢盤點一二 ~
造型非主流的 Yeti
小編曾經查閱過資料，Yeti（就是野帝哦 ~）早在 2009 年的時候就說要引進國內。結果等到瞭 2013 年，才有進口版進來（當時指導價：29.30-33.28 萬）。
當年國內進口版的 Yeti
好在國產化隨之而來，把價格降瞭下來（目前在售款指導價：12.98-20.98 萬），變成瞭十幾萬就能入手。
國產後的 Yeti~
但無奈在國內 SUV 市場，尤其大眾自己品牌裡，斯柯達的品牌效應還是差點，真的幹不過神車途觀啊。因為大傢還是更傾向於買樣子 " 正常 " 且價格更貴的途觀。
其實就車來說，Yeti（野帝）的整車質量還可以，一般的傢用出行肯定是夠用瞭，畢竟是大眾品牌旗下的車，該有的質感還都有。
但有一點令人無奈的是，它 " 嚴（怪）肅（異）" 的外表確實是一個硬傷，哪怕後來在營銷手段上動瞭腦筋，請瞭當年電影《古惑仔》的主演們來做推廣，也依舊不能改變它是一個陪襯的地位。
而與此同時，國內品牌在 SUV 的造型設計上也在大踏步的提高，曾經上市之初還帶著點硬派味兒的 Yeti（野帝）也就沒什麼優勢瞭 ~
最後的結果大傢也知道瞭，Yeti（野帝）停產，為之後要來的斯柯達柯珞克讓路。
前衛又高冷的某法系
這主要以 DS 和雪鐵龍 C6 為代表。過瞭老三樣時代富康的輝煌後，法系已經不如之前吃香。
作為雪鐵龍旗下主打高端的 DS 品牌，想拿住國內的市場其實很難。設計是豪華、好看，但那個可能是法國人自己認為的。況且剛開始進口時，價格也不便宜。
所以就算人們有這個錢，還是更喜歡去買主流品牌 ~ 就算國產之後價格便宜瞭，大傢對 DS 的車依舊不太感冒 ~ 如果不是法系死忠，很有可能轉而去選擇其他產品。
雪鐵龍 C6 也同樣有面臨著這種局面。上市之初用足瞭曾經 C6 輝煌的噱頭。
當年雪鐵龍 C6 可是總統座駕 ~
講真，新的 C6 其實配置不錯，外觀雖然前衛但也挺拉風。隻是此 C6 非彼 C6，當成為新 C6 作為國內特供車上市之後，原本的預期就被降低瞭。
可能有的小夥伴會說，這是花少的錢買越級的體驗啊。不過小編覺得，這個級別的車不乏邁騰，君越之類的勁敵，在競爭對手都有著不少優惠的情況下，C6 還真是壓力不小。
沒找準節奏的觀致
觀致在小編眼裡其實是一個比較悲情的品牌。從 2007 年宣佈建立到現在，投入瞭不少錢卻依然沒有在大街上獲得太多的曝光率。那麼為什麼會這樣呢？
小編覺得第一個問題，就是觀致 4S 店太少！拿北京來說，當時全北京市就兩傢 4S 店。全國其他地方的情況也類似。
碩大的上海，也隻有兩傢哦 ~
其次，它的價格定位也有些偏高。雖然當年觀致是打著和以色列 " 合資 " 生產的噱頭，但在大多數人的眼裡，它還是一個自主品牌。哪怕是定位更加高端呢。
這樣大傢就很難產生認同感：一面是其他自主品牌比它便宜造型配置又討喜，一面是這個價位足以購買合資品牌，兩面夾擊自然戰果有點慘烈。
畢竟對於很多消費者來說，合資車在面子上有更多的吸引力。哪怕觀致在 E-NCAP 成績上取得瞭五星評價的成績 ...
最後，它可能並沒有完全懂得消費者的心理。品牌建立這麼多年，推出的產品太少。隻有觀致 3 和觀致 5 SUV。而其他自主品牌都在廣泛佈局，發佈不同的車型。光拼數量也拼不過啊。
除瞭觀致 5 SUV，其餘 4 輛都是觀致 3 的不同車款
更何況發佈這麼多年，造型也幾乎沒有變樣 ... 自然落到現在這種 " 能見度很低 " 的田地 ~
沒刷到存在感的西雅特
西雅特這個品牌對於大多數小夥伴來說，應該是屬於既熟悉又陌生。說它熟悉，是因為我們在上世紀 90 年代奇瑞風雲和南汽生產的英格爾上見到過它的身影。隻不過那時沒有掛西雅特的標而已。
南汽的英格爾，小夥伴們眼熟嗎？
不過奇瑞風雲和英格爾都算不上是西雅特正式進入國內。直到 2012 年，這個品牌才以進口的形式陸續引進瞭 LEON、伊比颯、歐悅博這三款車型。
伊比颯的旅行版 FR~
好景不長，因為銷量實在堪憂（現在大街上幾乎見不到西雅特的車 ~），2014 年西雅特就退出瞭中國市場，從進入到離開隻有短短 2 年。其實就車本身來說，並沒有那麼不堪，前幾天日內瓦車展上不還是有各種新車展出嗎？
本次日內瓦車展上的 LEON Cupra R ST~
但是當年進入國內時，它的位置確實尷尬。因為品牌本身認知度就低，進口入華之後價格又挺高。
比如一輛 2.0T 的 LEON CUPRA 當時的指導價要賣到 29.46 萬，而與它定位差不多的高爾夫 GTI 則隻有 23.58 萬。
雖然西雅特加持著 " 進口車光環 "。但就從支撐情懷來講，顯然沒有 GTI 來的直接（哪怕 GTI 是國產哦 ~）。不管怎麼樣，國內的消費者更認 GTI 這個 " 正牌大眾 "，而非同屬大眾集團的西雅特 ~
還有，西雅特造型設計也不是讓人能很好的接受。像 LEON 那個怪異的進氣格柵確實有點 ... 以至於大傢一提起西雅特，總會先入為主的想起 LEON 的那個 " 大鼻孔 " 格柵 ...
進氣格柵看著總有點怪啊 ~
另外，因為小眾，所以西雅特在後續保養上也讓人不太敢買 ... 大傢都很擔心，萬一哪天 " 跑路 " 瞭，自己的車該怎麼辦 ~
西雅特當年 4S 店也很少 ~
所以啊 ... 西雅特在國內的那兩年，真是尷尬的可以喲 ~
好啦，今天這幾輛 " 鬱鬱不得志 " 的車型小編就先和大傢說到這兒。
其實，對於小編來說，還是真心希望這些車能賣好。因為 " 百傢爭鳴 " 的汽車市場，才能讓小夥伴們在買車時有更多的選擇啊 ~
