最強薦車！這幾款熱門車型車壇大咖們都說好

2018 年伊始，ZAKER 汽車向行業內最具影響力的大咖發出邀約，邀請到瞭包括汪雲清、顏宇鵬、繆俊、吳佩、楊力在內的五位車壇大咖為 ZAKER 用戶們推薦出他們心目中最具購買價值的車型。

每一期的大咖薦車都引起瞭 ZAKER 車友們的廣泛關註。而在五期欄目之後，我們總結發現，即便是口味各異的大咖們也會將目光聚焦在一些相同車型上。從推薦語中不難看出，雖然大咖們的選擇角度各有不同，但相同的永遠是車型本身強大的產品力。下面，就讓我們看看究竟哪些車型能夠獲得大咖們的一致青睞吧。

領克 01

如果說有哪一款新車，從概念車發佈到諜照曝光，再到新車首發，都能夠持續保持話題熱度，那必定非領克 01 莫屬。這款集時尚設計、先進技術、科技配置於一身的高品質 SUV，自去年 11 月上市以來，便掀起瞭行業內外的高度關註，車友們都迫不及待的想要買到新車！

領克 01 作為 CEVT 吉利汽車歐洲研發中心 CMA 架構首款開發、引入投產的車型，在整合國際資源發揮協同效應方面走出瞭一條新路，也憑借著自身過硬的產品實力在中國車市一枝獨秀。同時，領克 01 享受終身免費數據流量、免費質保、免費道路救援服務，這也是相當難得的。

那我們的車壇大咖們面對這樣一款自主高端車型時，又有著怎樣的評價呢？

大咖吳佩：

大傢都覺得 01 肯定不會差，面子工程怎麼可能有差的呢，今天的吉利需要一個面子工程來拉高品牌形象，並且轉移一部分沃爾沃的技術，但領克的目標顯然不隻是做一臺 01 就收工瞭，在跟著他們的研發過程中就越來越發現，不管是研發還是銷售，01 的確隻是個開頭，而且後面的戲還很多。

講個段子。01 上市前一個月，領導開著 01 找感覺，提出瞭一個問題：雙離合變速箱低速換擋的時候還是有點異響。工程師們的解決方案是為領導找瞭一臺 Q5 一臺途觀，向領導證明不是我們這樣，大眾奧迪也一樣。

據說，領導並不買賬：哪有你們這麼做事的，我是要你解決問題，不是要你告訴我別人也這樣 …… 你們猜，02 會是一臺什麼車？

大咖汪雲清：

記住，這是一款真正的豪華車！吉利沒有這麼叫，僅僅因為吉利謙虛地認為這個品牌太新，而一個豪華品牌是需要歷史的。但此外，無論從哪個角度來看——性能、工藝、材質、基因、設計，它都是真正的豪華車，它和沃爾沃全新的 40 系列共用 CMA 臺。34 米的 100km/h-0 制動距離，已經達到瞭很多超級跑車才能達到的水準。和它同級的豪華 SUV，價格都在 30 萬元以上，更不要說還有終身免費質保、終身免費道路救援、終身免費 WIFI 數據流量！雖然這僅針對首任車主，但是也夠有誠意瞭。

大咖顏宇鵬：

應該是中國造車具有巔峰意義的產品瞭。這種巔峰不是吹出來的，也不是它自己定義出來的，而是實實在在做出來：由北歐團隊主導開發設計，率先用上沃爾沃最新的車型平臺，和沃爾沃共享發動機和變速箱，脫胎自沃爾沃的主被動安全技術，還有足夠創新、又經得起推敲的外形和內飾⋯⋯這些東西，比起一個 " 豪華車 " 的口號更能打動消費者。實際開起來，2.0T 動力表現得體，整車舒適性突出，放在中國的用車環境下，幾乎沒有什麼短板。20 萬上下的定位你可以買到合資車，但沒有一臺合資車有它這麼精彩和這麼 " 足料 "。

大咖楊力：

領克 01 是一個目前為止自主豪華品牌當中動力匹配做的最自然，最順的。人能開起來沒有什麼額外的不舒服。想想外觀的話，見仁見智。但是看到實車的話會覺得還是不錯的，那是整體的豪華感。還有空間並不是他突出的地方，所以這輛車還是值得推薦的。主要就是因為動力、變速箱、底盤這幾大部分整體匹配調教的太好瞭，已經完全媲美，甚至可以說超過一些合資品牌瞭。

全新第八代凱美瑞

2017 年 11 月，廣汽豐田第八代凱美瑞上市。分別搭載 2.5L、2.5L HEV、2.0L 三大動力總成的凱美瑞、凱美瑞運動及凱美瑞雙擎三大系列九款車型的售價 17.98 萬～27.98 萬元。上市首月，全新凱美瑞便取得瞭訂單超 3 萬 + 的驚人成績，" 中高級車之王 " 的稱呼再現江湖。

作為首款完全基於 TNGA 架構開發的車型，第八代凱美瑞幾乎所有零部件都從零重新開發、核心部件全部采用最新技術，包括全新 2.5L Dynamic Force Engine 發動機、全新 Direct Shift-8AT 變速箱、全新底盤及懸掛，同時在造型設計、駕駛樂趣和安全性能方面均實現前所未有的變革，是集豐田全球資源打造的更好的汽車，更美的汽車，也是更厚道的汽車。

而當我們的大咖們面對這款 " 脫胎換骨 " 的凱美瑞時，又有著怎樣的評價呢？

大咖吳佩：

毋庸置疑，對凱美瑞來說，這是一臺和過去的自己決裂的凱美瑞，對邁騰 / 帕薩特來說，這是一臺要和自己分道揚鑣的凱美瑞。這臺車從一開始就積攢瞭爆棚的人氣，其實並不隻是 TNGA 構架的全新，更多的是來自於這張運動前臉的巨變。很多人對新凱美瑞搖頭，而我卻看到瞭很多年輕的網友在詢問凱美瑞——就這一點，大概是兩個大眾最最艷羨的。

大咖汪雲清：

凱美瑞是那種買瞭絕對不會後悔的車。之前凱美瑞略微讓人吐槽的，是太沒有性格，開起來比較悶。八代凱美瑞終於一掃這種沉悶，作為豐田 TNGA 架構下的首款國產車型，八代凱美瑞確實做到瞭 " 好看 "、" 好開 "，再加上凱美瑞基因裡的 " 好用 " ——油耗低、開不壞，八代凱美瑞是名副其實的 " 三好學生 "。環顧整個車市，它也許是唯一的。

全新沃爾沃 XC60

換代版本的沃爾沃 XC60 去年 12 月正式上市後，在 1 月份的國內銷量迅速超過瞭 4500 臺。新車提供豪華版與運動版兩種設計風格，共推出 T4 、T5 和 T8 三種動力配置共八款車型，售價為 36.99-60.99 萬元。

完成自我蛻變的全新沃爾沃 XC60 並非簡單的一個產品，它還肩負沃爾沃品牌層面更多的責任。煥然一新的外觀和內飾設計，讓其更加年輕時尚，這也更加符合現在消費群體的喜好。個性化的大燈加上標志性的尾燈，讓其辨識度極高，這從另外一方面間接的滿足瞭部分消費者的個性需求。再加上優雅而低調的內飾，這一切都是沃爾沃年輕化的標志。

那麼我們的車壇大咖們是否會對 " 年輕化 " 之後的沃爾沃 XC60 買單呢？

大咖繆俊：

作為沃爾沃品牌的主力車型，新款 XC60 從平臺、設計到配置等諸多方面都大幅超越瞭上一代車型。沃爾沃 SPA 可擴展模塊架構為它帶來瞭與時俱進的底盤、懸架、動力傳動以及電氣系統。我個人最喜歡的是它的設計，無論外觀還是內飾。它如同小一號 XC90，洋溢著鮮明的性冷淡風，低調之中透著品味。國內用戶最關註的內飾在用料和質感方面也得到大幅提升，並不會輸與任何一個競爭對手。安全更不用擔心，作為沃爾沃品牌的重要標簽，新款 XC60 全系標配瞭帶緊急制動和避讓輔助的 City Safety 城市安全系統。結合 XC60 的價格，在奧迪 Q5L、寶馬 X3 以及改款的奔馳 GLC 這一波新車上市之前，我認為它還是很有競爭力的。個人最推薦入門版的 T4 智逸版，除瞭城市安全系統，它還標配 LED 大燈、數字儀表、9 英寸觸控屏、語言控制、全景天窗、車道保持等等，日常所需的舒適性配置基本全瞭。你可能會說，入門版沒有四驅啊！我想說，如果你大多數時候是城市通勤，前驅應該夠用瞭。如果真有一顆越野的心，你也不會考慮沃爾沃吧。

大咖吳佩：

這個級別裡已經沒有車子可選瞭，Q5 老瞭新款還沒來，X3 還在進口身份，而國產也要明年，隻有 GLC 還高高在上，自從用增配做瞭一次變相降價後，GLC 的性價比飆升，店裡也不再是沒好臉色看的狀態瞭。

XC60 按道理來說並沒有什麼特別突出的，畢竟品牌上對飆 BBA 還略顯吃力，XC60 吃到瞭一個窗口期，且不論終端價格如何調整，這臺車的 T4 版就有一套不錯的動力系統（尤其是愛信的 8AT）、不錯的駕駛舒適性和一套城市安全系統，T5 加上四驅後還標配自動駕駛輔助系統。

說 XC60 攪局可能有點難，但是 XC60 的配置清單是很給誠意的。這幾天在臺灣休假，看臺灣的廣告是這麼寫的：人人都在意安全，但安全配置卻是選配。

XC60 最大的價值是：低配車型統統都有誠意。

華晨寶馬 5 系

全新一代國產寶馬 5 系售價區間為：44.99 萬元 -66.39 萬元，與舊款車型的主要區別體現在采用瞭鋁制車身，配置 LED 大燈，換裝新一代的 B48 發動機以及可選裝 M 套件等幾個方面。7 系平臺、輕量化、舒適、四驅、後輪轉向，是這一代寶馬 5 系（包括國產的 Li 版本）最顯著的關鍵詞。

利用旗艦的平臺與設計，不亞於寶馬 7 系的豪華配置，調軟懸掛並讓駕駛輕松，這都是世俗需求，但是單憑這些，它可能沒有絕對實力搞過 E 級或 A6，寶馬 5 系 Li 最終倚仗的，還是它盡量不想被其所累而又不得不靠它來表明寶馬之所以是寶馬的——操控！這是寶馬總也丟不瞭的靈魂的東西，這是個哲學問題。

那麼我們的車壇大咖們對這臺寶馬的旗艦車型又有哪些評價呢？

大咖吳佩：

銷量證明瞭我的期待值是對的，這一代 5 系依然是最難說明白的，他什麼都有，但沒辦法找到 Highlight，因為 5 就是一臺小 7，基本上 7 有的 5 都能有，甚至包括同一臺 B48 的 2.0T 四缸發動機（這算不算是黑瞭 7 系？）

所以，我很難評價這臺 5 系，事實上今天的寶馬已經都這樣瞭，一提寶馬就說操控，現在發現除瞭操控，原來還真的有其他貨。

大咖楊力：

寶馬 530，新的樣子，內飾更好看。乘坐和配置更舒適。2.0 增壓發動機動力相當不錯。因為要輕量化，一些質感有點降低，但瑕不掩瑜。

廣汽傳祺 GS8

在國內中大型 SUV 車中，傳祺 GS8 有著舉足輕重的地位。作為其中的佼佼者，GS8 以霸氣硬朗風格和出色的性能表現，一躍成為比肩漢蘭達、普拉多的代表車型。從外觀上看，廣汽傳祺 GS8 采用世界首創的矩陣式 LED 前大燈，匹配貫穿式 " 凌雲翼 " 傢族式進氣格柵。車身肌肉感十足，平直的腰線剛勁有力。

俗話說 " 高處不勝寒 "。能躋身這一領域並得到消費者公認，僅憑外觀、動力以及操控性的表現遠遠不夠。而傳祺 GS8 讓人眼前一亮，除瞭出色的產品力外還在於一直擁有非常不錯的品牌口碑。而正是這個品牌信任感，讓客戶從內心深處接受並肯多花幾萬元選擇這款 SUV。

對於這樣一款自主高端車型，車壇大咖們是如何看待他與競品車型的優劣呢？

大咖顏宇鵬：

它用優秀的外形設計打開瞭突破口，甫一亮相就讓人有瞭擁有欲，很少自主品牌新車能夠做到這一點。雖然很快成為瞭 " 街車 "，但 GS8 那原創風格強烈的車身造型，依然是自主車企的一道風景線。內在，這車滿足瞭主流用戶的眾多期待：合理的大七座空間，豪華感強的內飾，完善的動力和底盤調校，以及讓人無法拒絕的性價比——我曾同場對比試駕瞭 GS8 和漢蘭達，得出一個結論：你確實可以開得出漢蘭達比 GS8 好一點，但感覺最多好上三、五萬，而實際上 GS8 頂配比漢蘭達便宜瞭足足十萬。

大咖吳佩：