[ 資訊 - 牛車網 ]
借著今天的主角先給大傢介紹一個很不正經的超跑廠傢—保時捷。保時捷這一品牌很多人應該都不陌生，它是一個世界聞名的汽車公司，是一傢以生產超跑聞名於世界車壇的品牌。保時捷最早成立於 1931 年的斯圖加特，是至今為止可謂是全球最大、歷史最悠久的跑車制造商瞭（PS：上一句話來自保時捷官網）。保時捷的實力和造車功底這些都是有目共睹的，但是在官網將自己的介紹標定為跑車制造商我就覺得不對瞭。且不說卡宴，卡曼這兩款 SUV，就今天的主角 Panamera Sport Turismo！雖然它擁有著超跑的性能，但是這身材上跟超跑也著實是掛不上鉤呀。所以綜上所述，保時捷還真就是一個史上最不正經的超跑廠傢之一瞭。
OK，廢話說完，直奔主題，今天的主角是來自保時捷的 Panamera Sport Turismo 可能從名字上看起來有些迷茫哈，其實最開始的時候我也一樣。簡單來說今天的這款車就是保時捷 Panamera 的旅行版，更好聽一點的稱謂是獵裝版。保時捷 Panamera 獵裝版，這名字聽起來就有范！可謂是傳說中的高端大氣上檔次瞭。
顏值最高的保時捷
其實所謂獵裝版這個名字的由來最早可以追溯到汽車被發明之前瞭，屬於正統的英國貴族詞匯，在現如今更是前衛與高端的代名詞。那麼保時捷 Panamera 獵裝版自然也就選擇瞭前衛高端的設計理念。
保時捷 Panamera 獵裝版，在如今這個無論做什麼都標榜個性的時代中出現的恰到好處。這款在同級別中獨一無二的車的出現不僅僅給對手帶來瞭致命一擊，也是給土豪消費者們帶來瞭一個眼前一亮的新玩具。
Panamera 獵裝版，顧名思義本質上還是 Panamera 產品線的一種延伸，所以獵裝版的的整個正面造型並沒有太大的區別，但是從車側開始就能明顯的察覺到獵裝版的與眾不同。Panamera 更傾向一種掀背的造型走向，要承認的是這種流線型的設計很博眼球的，可是在面對獵裝版豐滿的臀部造型來說，就有瞭一種蹋屁股既視感。
這絕對是 Panamera 獵裝版最性感的角度，沒有之一！其實旅行版造型在本身在就占據瞭先天的造型優勢，再加上保時捷跑車元素的加持令 Panamera 獵裝版在保持瞭性能派的同時更多瞭幾分韻味。Panamera 獵裝版車輛尾部的三維 LED 尾燈格外醒目，兩個尾燈之間由一個狹長的 LED 燈條相連，夜間顯示效果極為出色。
如果將 Panamera 當做是一個身材不錯的美人，那麼獵裝版就是維密秀上的天使。性感與美艷同在，氣質與實力共存。
顏值超高的同時，性能更是狂暴
其實對於保時捷的車來說，動力操控什麼的都是毋庸置疑的，根本就不用操心，絕對是滿分的性能。可以給它 101 分，多一分不怕它驕傲的那種。但是本著人道主義原則還是要介紹介紹，4.0T 雙渦輪增壓發動機，最大馬力 550 馬力，最大扭矩 770 牛 · 米。光在數據上就足能秒殺路面百分之 99 的車型，而除瞭數據之外，它搭載的這臺發動機在 1960rpm 的時候就能釋放出 770 牛 · 米的扭矩輸出，並且一直持續到 4500rpm。這是種什麼概念，就是隨隨便便輕輕踩下油門，就能得到 770 牛 · 米的推背感。實測 3.8S 的加速成績已經無限接近法拉利，蘭博基尼這類純正的超跑水平，可以說是最能跑的四門跑車之一瞭。
跟發動機搭配的大傢都熟知的 PDK 8 速變速箱。換擋邏輯，沒毛病；換擋速度，沒毛病；平順性依舊沒毛病！這可能是最不好寫的一篇稿子。好吧，基礎信息就這麼多，看看開起來會是什麼樣的！
既然有這好的性能，不試試 SPORT+ 真的就說不過去瞭。調到運動模式之後，能明顯發現這個車跟變瞭個 " 人 " 似的！變速箱直接退兩檔，轉速也在同時變得更高。此時的油門變的神經質，腳上的每一絲變化都會被直接放大到車身上，聲浪也開始高亢起來，一副擼起袖子準備開幹的意思！壯著膽子把油門踩下去，一瞬間車身便彈瞭出去，強大的加速力把你狠狠壓在椅子上，這一個瞬間還有點眩暈的感覺。真心不能小瞧這 550 馬力和 770 牛 · 米。
這臺 Panamera 獵裝版是帶有後輪轉向技術的，原諒我一直沉浸在加速的快感中並沒有很直觀的感受，但是據瞭解 Panamera 獵裝版上的這套工作原理就是在低速時後輪和前輪反向轉動，從而縮短轉向半徑，但是當車速超過 70km/h 後，後輪會和前輪同向轉動，提升彎道中的靈活性。之所以會讓我對後輪轉向的感受沒那麼直觀，加速的眩暈感是一方面，還有一方則是就算沒有配備後輪轉向的保時捷，在處理彎道的時候就已經足夠靈活聽話瞭。最後也隻能怪自己學藝不精，沒有辦法逼出這臺 Panamera 獵裝版的極限吧。
除瞭後輪轉向技術，Panamera 獵裝版還繼承瞭 Panamera Turbo 上的那個角度可變的擾流板，相比之下獵裝版車型上的變化更加豐富，正常模式下，車速低於 170km/h 時它都會保持 -7° 的位置，從而降低風阻，增加燃油經濟性。而在 SPORT 和 SPORT+ 模式，車速高於 90km/h 時它會變到 +1° 的位置，用來增加車尾的下壓力，並且最高可以提供 50kg 的下壓力，相當於一個妹子坐在你的車尾。
其實對於保時捷的駕控感受真的沒什麼多說的，除瞭專業的車手應該沒有幾個人能逼出這臺 Panamera 獵裝版的極限。而且保時捷怎麼說也是專註瞭一輩子性能的廠傢，就算是自傢 SUV 車型都能調教出跑車的味道，那麼對於 Panamera 來說更是輕而易舉。
顏值由內而外，有顏有料
內飾部分自然也是一脈相承，在未來這也將會是保時捷的傢族內飾。保時捷最厲害的地方就是在延續傳統的同時，還是在其中加上流行的元素。即使是這套最新的內飾設計，坐進車內蓋上車標你依舊能一眼看出這是臺保時捷。但即便是對於四門轎跑車的內飾而言，保時捷對於旗下產品的跑車性格堅持依然沒有絲毫妥協。另外，關於選材做工什麼的我就不多廢話瞭，挑出毛病算你贏。
既然是獵裝版那車身的尺寸自然是不能不提的，Panamera 獵裝版的三圍 5049/1937/1428mm，軸距 2950mm。是的你沒有看錯，這是一臺超 5 米的車，超 5 米的性能級轎車。保時捷在推出 Panamera 的時候便有很明確的定位，一輛超跑級別的傢用車，將實用性和性能完美兼顧。而 Panamera 自然是很成功的做到瞭這一點。
在獵裝版身上，除瞭兼顧瞭乘坐的舒適性以外，後備箱的空間是最明顯的提升，在普通版上的短板得到瞭滿足，520 升的容積對於這款車對應的消費者來說已經是充足的瞭，況且後排座椅還可以按照 4：2：4 放倒，也就是說即使是帶著高爾夫球包也可以輕松裝下，副駕駛再有個漂亮的妹紙，齊活！完美 ~
結尾，原本我也找個競品車型來個比武論英雄，但是卻發現 Panamera 獵裝版這貨居然沒有直接的競爭對手。論性能，獵裝版有著不輸 911 的實力；論實用性，同等性能車型中基本上沒對手；論舒適性，輕輕松松媲美邁巴赫（奔馳普通的 S 級已經沒有資格瞭）；論顏值，這貨絕對算的上保時捷整個車系中顏值最高的車型。俗話雖說沒有十全十美的車，但是 Panamera 獵裝版足以達到十全九點九美，差的那一點點美大傢都懂：錢。
