翻譯自 superstreetonline
當你有瞭一輛十代 Civic
你會怎麼改
下面這篇文章也許會給你啟發
第十代 Civic 已經進入瞭市場，除卻最頂級的 civic type R，搭載 1.5 升引擎的 civic 表現如何？
又有多少改裝潛力呢？
今天，superstreetonline 就帶來一臺改裝的 civic。當然，這臺 civic 改裝仍然在進行中，因此小 C 會跟進這次改裝。
而這次一次的改裝目的，則是讓我們更加清楚的瞭解到，即使是一臺本田 1.5 升的引擎，在不動引擎本體甚至是渦輪的情況下，也是有著巨大的潛力。
在北美，civic 被分成瞭幾個不同的等級，最基礎版本的 LX，稍高一級的 Sport trim，更高一級的 Si，以及最頂級的 type R。
考慮到價格，以及絕大多數想要對 civic 進行改裝的車主的預算，這次 superstreetonline 非常貼心的選擇瞭次高級的 Sport trim。
相比於 LX，Sport trim 的 1.5 升渦輪增壓引擎增加瞭一點點的動力，並且搭載瞭一臺運動化的排氣，空氣動力學組件以及六速手動變速器。
那麼，改裝從這裡開始。
該公司改裝的本田 CRX。
這臺車在離開 dealer 之後的第一站是加州的 Torrance。
而目的，就是在 World Motorsports 這傢公司的世界級風洞式馬力機上進行動力測試。在紙面上，這臺 civic 擁有 180hp 的馬力和 240Nm 的扭矩。
在馬力機上，這臺原廠的 civic 跑出瞭輪上 168hp 和 230Nm 的數據。這個數據還是非常不錯的。
可能有人還記得在今年年初小 C 曾經推送過一傢稱之為 Hondata 的公司成功解鎖瞭 civic si 的動力軟件。
這傢公司的旗艦產品 FlashPro 也立刻出現在瞭這臺 civic 上。簡單的處理之後，利用原廠 OBDII 以及 FlashPro 相當簡單實用的軟件，這臺引擎的輸出在軟件調試下立刻達到瞭輪上 176hp。
看起來這個增加的非常小，但是，扭矩來到瞭 280Nm！同時改善的還有低轉速和中轉速下引擎的響應。
更棒的是，這套軟件調教出來的 civic 是可以合法上街的。
在完成軟件的初步調教，瞭解瞭這臺引擎的部分潛力後，硬件自然成為瞭下一個升級的方向。
因此，這臺 civic 的第二站停在瞭加州的 Irvine。
GReddy Performance Product 和 Kenji Sumino 成為瞭第二站 civic 的改裝主力。GReddy 為這臺 civic 帶來的則是適合廣大輕度改裝車友的部件：升級過後的高通量排氣以及升級後的中冷。
在原廠模式下，這臺小小的 1.5 升引擎不需要一個巨大的前置中冷，即使在賽道上原長中冷也能滿足一般的需求。那麼，升級的部件到底能偶帶來多大的提升呢？
Greddy 指出一般來說，升級後的中冷厚度會和原廠中冷接近，最大的區別則是橫截面積。GReddy 的中冷橫截面積約是原廠 2 倍，並且可以輕松的放在原廠前保險杠之後。
而排氣則來自於 GReddy Supreme SP。
原廠排氣為瞭進一步降低噪音，采用瞭來自於 S2000 上的一體式設計。而 GReddy Supreme SP 則是多段式設計，其擁有和原廠排氣近似的尺寸，但是擁有角度更小的轉角以及拋光過的表面，這套排氣的好處在於其擁有低轉速下和原廠類似的靜音，但是全油門下可產生和動力相符的聲浪。
最終，進氣也被更換成瞭 AEM 的進氣。
更換完成後，這臺 civic 就被帶出去遛遛圈，同時使用 Hondata 的 FlashPro 軟件做瞭進一步的調教，在使用最普通的汽油下，這臺還沒對引擎進行修改的 civic 增加瞭足足 35hp 的輪上馬力，扭矩增加瞭 32Nm。
現在，這臺 civic 的輪上動力來到瞭 211 匹，扭矩達到瞭 312Nm。
那麼，實際駕駛情況如何呢？
在路上，油門響應幹脆利落，中轉速輸出和原廠比簡直是天與地的區別。而 superstreetonline 甚至意識到在部分路況上，原來需要降檔才能通過情況已經不復存在瞭。
在動力增加瞭 40hp，扭矩增加瞭接近 100Nm 之後，這臺 civic 的第三站來到瞭加州的 Corona。在這裡，Eibach 彈簧公司將提供為第十代 civic 研發的最新的懸掛部件。
在第十代 civic 上，更改避震會帶來一些負面問題。
簡單來說，在非 Si 或者 Type R 車型上，降低車身會帶來極大的車輪負外傾角。
其中一個解決辦法來自於 Eibach，即為為這臺車安裝上可調上控制臂，以避免輪胎磨損以及車輛失控。如果采用這種方案，降低車後副車框必不可少。
那麼更換避震之後的車輛表現如何？之後我們是是否會看到對引擎硬件的大刀闊斧的改裝？
另外最近有一條消息，本田似乎開始單賣自傢 Type R 的發動機瞭，接下來讓我們看看是什麼情況。
Type R 是多少人心目中想要擁有的一款鋼炮，然而可能因為種種問題，沒有如願。幸運的是，你至少有一臺思域。
更幸運的是，你不再需要對著 Civic Type R 流露出羨慕的眼光，因為現在你可以去買一臺原廠的 Type R 的心臟！
日前，本田正式宣佈將通過旗下 HPD（Honda Performance Development ）部門來銷售這款 Type R 原廠的引擎。
這款 2.0L 渦輪增壓引擎可以爆發出 306hp@6500rpm 的最大馬力和在 2500-4500rpm 輸出峰值扭矩 400Nm！想象一下你的 Civic 裝上這款引擎之後給你帶來的變化，美滋滋！
而這款原廠全新的引擎 " 隻需要 "6520 美元（不包括運費），所以別瞎整瞭，省錢買一顆引擎吧。
當然瞭，事情沒有那麼簡單！
因為本田要求你必須是 "Honda Racing Line program" 的會員才可以購買，這意味著，本田需要你擁有經過 HPD 考核通過的駕馭的技術才願意把這個利器賣給你，不然這可是帶來一個馬路大殺手。
盡管如此，加入 Honda Racing Line 一方面訓練技術，一方面可以有資格獲得這個購買資格，何樂不為呢？
同時，為瞭方便知道車主們如何將這顆引擎移植到 Civic 或者 Civic Si 上，本田特地在 SEMA 上帶來瞭一款搭載瞭這顆引擎的 Civic Si Coupe。
這是一臺 SCCA 的 STU 組別的賽車，目的是為瞭給大傢演示如何組裝。同時本田還會展示其他一些賽事中的賽車，比如參加倍耐力世界挑戰賽的一臺 Civic Si。
此外，除瞭這顆引擎，本田的 HPD 還可以提供其他的 Type R 套件出售，總價 2697 美元，是 Type R 上一系列碳纖維部件。
比如尾翼，後視鏡，中控臺面板等等。同時後期本田還會為 Civic Si 和 Civic 提供 HEP 改裝套件，價格為 3999 美元左右。包括合金輪圈，運動取向懸掛，後擾流等以及低地效應的空力套件，升級的剎車系統等等。
不過這些都沒有開頭所有的那顆引擎更加吸引人，不是嗎。
