毫無疑問，中國車市如今已成為世界最大的汽車消費市場，隨著近幾年銷量不斷的上升，汽車已經成為很多人生活必備的產品。雖然中國的汽車市場發展迅速，但是很多消費者對於某些汽車品牌的觀念卻依然根深蒂固，比如說經常流傳的一句話：修不好的大眾，開不爛的豐田。那麼這些到底是不是真的？下面聽聽老司機的看法。
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來自山東的老司機老張
這話題有些誇張，但也不算空穴來風。我國大概是從 80 年代初期開始，大批進口日本汽車，比如說 2.8 排量的皇冠，3.0 排量的公爵，2.0 排量的藍鳥，客車也有很多，比如考斯特、33 座的日野、55 座的富士等。到瞭 90 年代末期，這些車逐步退出人們的視線，但它們當中的多數，還很完好。有些車變賣後，隔瞭好幾年，我又在甘肅看見瞭。
在 1986 年，我當時是駕校剛畢業的學員，開過幾輛車，有皇冠和桑塔納，大傢經常把它們擱在一起對比，一致認為桑塔納最爛。可當時我並不懂，皇冠與桑塔納不是一個級別的車，這麼比本身就不公平。但桑塔納不舒服、品質差的印象，一直就留下來瞭。
進入 21 世紀以後再看大眾與豐田，我覺得大眾進步實在太大瞭，與 80 年代的桑塔納真有天壤之別，可豐田的進步、起碼在視覺效果上的進步就不大，有一次試駕 LX570，將近 200 萬元的車，內飾真是讓我不敢恭維，怎麼看都不值那麼多錢。
目前，我手頭有輛 06 年的途安，一位摯友手頭有輛 08 年的漢蘭達。單就這倆車對比，截止到目前，漢蘭達一次都沒修過，途安已經修瞭 8 次。至於燒機油那是一定的，每次跑長途都得帶桶備用油。我一位友人嘲笑我人品不好，因為他也是大眾車，就不燒機油。當然，以我個人的經歷並不能證明所有大眾車都不好，所有豐田車都很好。
我國大概是從 80 年代初期開始，大批進口日本汽車，到瞭 90 年代末期，這些車逐步退出人們的視線，但它們當中的多數，還很完好。那個年代不止一位單位老司機，都對這些車贊不絕口，不愛壞，是當時最主要的口碑。
90 年代，私人買車逐漸增多，但那些日本轎車基本上買不到，雖然價格不貴，但需要指標，這東西普通人根本拿不到。於是大傢買東歐車、買國產的桑塔納。桑塔納初期毛病特多，最讓人詬病的就是剎車問題。雖然桑塔納不舒服，但它比東歐車強多瞭，早期能買得起 VW 桑塔納的人，都是有錢人。良好的口碑，就這麼一點點積累出來，傳到今天。
由於大眾桑塔納在中國時間久，所以中國人對於大眾車比較熟悉，大眾的車型也比較多。但是，隨著越來越多的日本車來到中國，大眾跟他們一比，毛病不是一點點。幾乎所有大眾車在 1 年以後會漏油，一半以上的大眾車會燒機油，而且在有機油有防凍液的情況下可能發動機一下子就崩潰。還有大眾的變速箱，雙離合和 cvt 的故障和電腦頻繁故障。發動機的電腦和車身電腦也容易壞，這些毛病修好瞭還會再壞。
先看看大眾車，機械技術與操控性能比較強，發動機以渦輪增壓，動力強勁，容易燒機油。
反觀豐田車，發動機以自然吸氣，動力性能沒大眾車好，但穩定性高，更為耐用。
都知道德國人在造車上，更註重一款車的動力性能與機械性能，對汽車的鉆研熱情更好。而且在德國很多高速公路都不限速，可見德國人對汽車的操控性能要高於實用性，所以大眾車在造車方面會不遺餘力研發最新的機械技術。各種新技術的應用，對各種技術參數的不斷調教升級，在一定程度上會導致車輛的穩定性出現問題。所以，會讓很多人看來，大眾車是修不好的。
而反觀豐田車，一直使用傳統、老舊的自然吸氣發動機，且技術老舊沒什麼操控性，且動力性能比較差。當然，采用這些成熟、傳統的技術，可以大大保證車輛的穩定性，故障少，所以會給人一直開不壞的錯覺。
雖說豐田有陸巡、霸道、皇冠和考斯特這些口碑較好的車型，但實際也不是完全沒問題，特別是豐田國內的一些低端車，感覺還是缺乏點誠意。同價位的話配置稍微低點，特別是供給中國市場的，感覺還是差點意思，豐田旗下雷克薩斯就要好點，所以純進口的雷車在二線豪華裡銷量一直比較好。
那麼日系、德系、究竟哪個算好車呢？
其實日系車不容易壞，就算是好車；
而德系擁有更好的駕駛品質，更好的操控，也算是好車！
對於傢用來說，不容易壞，後期省心的日系車就算是好車瞭 ; 而德系操控，動力，明顯對於買菜車來說是比較奢侈瞭 ! 甚至高故障率也不被一些人所接受！
對於有點錢，喜歡玩車的朋友來說，日系的操控，動力，甚至是科技！都是很難接受的 ! 那麼德系肯定是相對來說更好的選擇瞭，加不起油，修不起車？這幾乎都不是他們的考慮范圍！
所以，別人說的再多都架不住自己喜歡！
