英菲尼迪 Q50L 作為一款不那麼張揚的運動型中級車，在大街上的能見度除瞭 BBA 外應該是僅次於凱迪拉克，回頭看看同為日系三傑高端品牌的雷克薩斯 IS 和歐歌 TL，英菲尼迪簡直可以笑岔氣。不過在 BBA 包圍下依舊還能有如此不錯的表現，下面我們就來看看它有哪些吸引大傢的點呢？
英菲尼迪 Q50L 的外觀在同級車中應該算是比較出眾的一位，它既不像 BBA 那樣的不免俗套，又不像凱迪拉克那樣的張揚，Q50L 很好的融合瞭東方的柔美和西方的力量。給人一種既可以陪你悠閑遊車河，又可以陪你短暫釋放激情的感覺。2018 款在外觀上的變化並不是很大，比較明顯的是燈組以及前後杠部分的部分。
內飾上可見的改變並不多，最明顯的兩塊是方向盤和排擋桿，另外在 " 聽 " 這個環節上新款 Q50L 的改變非常大，新 Q50L 采用瞭 Bose Performance 至臻系列音響。具有 16 個高性能揚聲器，現場感受音樂層次豐富、細節逼真。外觀上也同樣具有品質感，拋光金屬網罩采用超薄、超輕設計，確保聲音高效穿透。
英菲尼迪新 Q50L 全系標配 211 匹馬力 2.0 升直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率 155 kW/5500 rpm，最大扭矩為 350 N · m/1500-3500 rpm，搭配 7 速手自一體變速箱，不過全油門下變速箱降檔時有些許猶豫，總感覺有一種有力使不出的感覺。
賽道駕駛時可以感受的 Q50L 的線控轉向 DAS 對於車身的把控力還是很強的。該系統通過三組電子控制單元（ECU）、轉向角度傳感器、轉向力傳感器，線控轉向 DAS 根據行駛路況和方向盤轉動角度、速度進行綜合計算來幫助駕駛者掌控車輛的行駛姿態。另外，DAS 還與主動車道控制系統（ALC）共同作用，在駕駛過程中，主動糾正因強風和路面顛簸導致的車輪角度偏離。這套系統在城市駕駛時非常舒適，但是在賽道激烈駕駛時會有一種路感的缺失。
經過一天短暫的體驗，新款 Q50L 還是給我留下瞭不錯的印象，這種不錯的印象可能是它在城市中遊走的狀態會更加愜意。作為在運動中級車中各方面比較均衡的一款車型，改款之後全系下調 1 萬元的售價還是比較吸引人的，使得頂配車型進入瞭 40 萬以內的區間，進一步加強瞭產品的競爭力。
