距離日內瓦車展開幕的試駕已經越來越近瞭，汽車廠商早已紛紛有意沒意地向傳媒透露瞭自傢將參展的新車，本次車展將有近 60 款新車集中亮相，其中備受北美和中國消費者喜愛的 SUV 車型依然是重頭戲，特別是土豪車型，在 SUV 的道路上可是連走帶跑的。
例如賓利路虎和奔馳 … 原諒我有所膨脹瞭，連這個價位的車也敢評論。
賓利添越 V8 版，搭載一臺 4.0T V8 雙渦輪增壓汽油發動機，最大功率為 550 馬力、峰值扭矩達 770 牛 · 米，0-100km/h 加速時間 4.5 秒內，預計如同馬丁推出 Vantage V8 版一樣受歡迎。
減少瞭排量未必減少性能，更輕的發動機可能讓車子動態更靈敏，況且添越的車主並不會放著蘭博基尼不開，開臺添越出來飆車吧。
況且 V8 版本的添越更添加瞭運動元素，前格柵及前進氣口處取消瞭鍍鉻，轉而采用瞭低調而運動的黑色噴塗。
添越 V8 汽油版還是車系中首款可選裝碳陶瓷制動系統的車型，這套制動系統的前後剎車盤直徑分別達到 440mm 和 370mm，前卡鉗活塞數量也達到 10 個，是目前量產車型上采用的尺寸最大的前輪制動系統。
如果說 W12 的添越是老板自己開的賓利，那 V8 的添越就像是老板大兒子開的賓利瞭——少一點沉穩，但是更有沖勁。
那老板的更年輕任性的小兒子又開什麼賓利呢？來，小的給你介紹一款——全新一代歐陸 GTC，即全新歐陸 GT 的敞篷版本，也將於在稍後的日內瓦車展上亮相。
作為全新歐陸 GT 的敞篷版本，全新歐陸 GTC 相比前者並不會針對內外設計進行過多調整，參考此前諜照，其將保留全新歐陸 GT 的外觀設計，繼續采用寬大的傢族式進氣格柵、" 四眼式 " 前大燈組、全新橢圓形尾燈及雙邊共兩出式排氣等等 ……
該車最大的亮點當屬軟頂敞篷結構，開賓利都不露臉那和開卡羅拉有什麼區別。
來點稍微便宜一點的吧 ...
路虎攬勝 SV Coupe 是由路虎 SVO 部門打造的攬勝雙門版車型，是攬勝車系中定位最高的版本，該車將以限量版車型的身份——全球限量 999 輛來迎接各方土豪的預訂。
從此前官方發佈的攬勝 SV Coupe 內飾預告圖來看，該車采用瞭四座佈局，雖然是雙門 Coupe 造型，但是攬勝寬大的車身尺寸依舊為車內人員帶來足夠寬敞的空間。
最頂級的路虎當然豪氣十足，所以我的表達能力跟不上它的豪華程度，直接看圖好瞭（就是懶，怎麼滴）。
對於外觀，官方目前尚未發佈更多內容，但據 MOTOR1 的諜照看來，新車前臉相比中期改款的攬勝普通版車型並沒有太多不同，不過，新車的軸距相比四門版標準車型疑似有些縮短。
而動力方面，官方目前亦無說明，有媒體猜測，這款攬勝頂級版車型或將采用高功率版 5.0 升機械增壓 V8 發動機。
在 SUV 中，最擅長炸街的 AMG G63 的最新改款車型也將在日內瓦車展與大傢正式見面。
如若你不是曾擁有過一臺 AMG G63 或資深車迷，你也不會輕易分辨出這個方盒子與往時有何不同。在外觀上最大的改變就是全系照明系統升級為 LED 光源，輪轂升級到 22 寸，突出這輛車更偏向於炸街 …
內部的改進反而很可觀，其采用瞭全液晶儀表與中控屏組成的雙 12.3 英寸超大連屏，讓車內的科技感和豪華瞬間提升。
方向盤也由原來傳統的四幅式升級為 AMG 特有的平底式運動方向盤，預示著這輛 AMG G63 還是更適合拿來炸街 …
全新 AMG G 63 換裝瞭一臺 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，又一次證明排量大並非正義。
雖然這臺 4.0 升的機器拿來炸街，未必如以前的 5.5 升來得震撼，但它最大功率達 430 千瓦，峰值扭矩為 850 牛米，最大功率和峰值扭矩比老款分別提升 10 千瓦和 90 牛 · 米。
另外，新車配備的發動機閉缸技術，大幅提升瞭燃油經濟性。
變速箱也由原來 7 速手自一體升級為 9 速手自一體，並配備瞭 AMG Performance 4MATIC 四驅系統，在這套動力系統的推動下，全新 AMG G 63 的百公裡加速時間僅為 4.5 秒，比老款快瞭接近一秒。
開始介紹一點稍微接 " 地氣 " 的
看看這臺寶馬比較小眾的車型—— X4，它的全新一代也會在日內瓦車展亮相。X4 的外貌公認是要比 X3 時尚帥氣，但是 X3 的銷量遠遠要比 X4 高，在價格差不多的情況下，我們不難看出 X4 虧就虧在空間上。
如今新一代 X4，長度和寬度分別增加 76.2mm、35.6mm，軸距增加 53.3mm，高度略有下調，減少 2.54mm。除此之外，外觀也將 " 跑車感 " 走得更徹底。
新 X4 標配 LED 前大燈組，前保險杠運用瞭不同材質組合，車尾部分，新車的尾部線條細膩流暢，牌照框的下移增強瞭車尾的運動屬性，愈發接近於跑車的設計風格，同時狹長的新尾燈樣式辨識度更強。
內飾和配置上當然也得跟上潮流，在這個價位上，沒有因為是偏個性的車型就減免大眾化的配置。
12 英寸儀表盤、10.25 英寸的多媒體顯示屏、運動座椅、全景天窗、三區自動空調、自然語音識別系統等等配置一應俱全，同時還提供前部碰撞預警、剎車輔助、行人監測、盲點監測、自適應巡航、車道偏離預警等駕駛輔助功能，不過在動力上就沒有進行變更。
貌似我也買得起雷克薩斯瞭——雷克薩斯 UX
UX 是一款緊湊型 SUV，其定位低於雷克薩斯 NX，未來將主要對標寶馬 X1、奔馳 GLA 及奧迪 Q3 等車型，但 NX 也不比 GLA 貴多少，所以我很期待 UX 能達到 20 出頭的售價。
雖然這是一款被官方定義為中型 SUV 的產品，但雷克薩斯 NX 真實乘坐空間其實非常一般，甚至還不如本田 CR-V、豐田 RAV4 等緊湊型 SUV。
而雷克薩斯 UX 定位比雷克薩斯 NX 還低，很大程度上就決定瞭雷克薩斯 UX 尺寸將會比雷克薩斯 NX 小上一圈。
再加上雷克薩斯本來以進口的身份過來，在同等價格的前提下，動力和配置都是不如合資的 BBA，所以這款車的客戶心裡肯定都帶著情懷。
來點適合傢用的——現代全新一代 Santa Fe。
Santa Fe 即格越的換代車型，雖然新車在外觀上進行瞭很多細節上的升級（前包圍采用瞭復雜的線條勾勒，下方銀色護板凸顯瞭該車的 SUV 風格，車尾比老款增添瞭一些溜背的設計），但相比這兩年其他車企的外形設計，這輛韓國車不算出類拔萃。
新車中控采用瞭 T 字型佈局，三幅式方向盤帶有多功能按鍵，中央為一塊懸浮式液晶屏幕。
與此同時，新車還首次加入 7 座佈局 ( 2+3+2 ) ，第二排座椅可 4/6 比例放倒，第三排雙座椅可獨立放倒，放倒後可形成容積巨大的全平後備箱。
新一代 Santa Fe 預計將搭載多款發動機；2.4L 汽油發動機，最大輸出功率 185 馬力 ;2.0T 汽油發動機，最大輸出功率 232 馬力 ;2.2T 柴油發動機，最大輸出功率 200 馬力，峰值扭矩 434N · m。與發動機匹配的是全新 8 速自動變速箱。
BTW：我舅舅有一輛柴油格越，開瞭 3 年多，他對它的動力和質量穩定性都大為稱贊。
車展正式開幕的時候，我們還會隨時前方最新消息，敬請關註！
