北美的第八代凱美瑞還沒開始賣，但是各路媒體人的測試已經陸續放出來瞭，早先 C&D 測試瞭 XLE 版（最高配）的混動凱美瑞，速度周刊已經發表過。這次則是 AOA（Alex on Autos）詳細的評測瞭 SE 版的混動凱美瑞。我們就來看看 AOA 評測的結果如何。SE 版本就是 sport edition 的縮寫，也就是所謂的運動版，是介於 LE 和 XLE 之間的版本，在輪胎，車重和電池等配置方面更接近 XLE。
編譯 | 大明
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首先我們看下圖，一個直觀的感受就是車身長度，得到明顯加長，目前同級中僅次於 Malibu（國內的邁銳寶 XL），已經略微超過瞭現款雅閣。
然後是車內空間和座椅，AOA 給前排駕駛位 8 分的評價
而後排兩邊的座椅，AOA 則給出瞭 10 分的滿分評價。但是其腿部空間也不算最大，混動版的頭部空間也同級一般，因為電池放在瞭座位下面，抬高瞭坐墊。看起來老外跟國人對的評價標準是不同的，至少國人認為的後座越長越好並不是老外所看重的。另外後排座椅是支持 46 分割放倒的。
接下來就是後備箱的評價，註意在這裡的 5 並不是 5 分，而是說可以放得下 5 個 15.1 立方英尺的行李箱。也就是 5 個 24 英寸的行李箱。這個也是得益於電池放到瞭後排坐墊下面，後備箱已經和普通中級車一樣大瞭。
還補充一句，混動版是有一個全尺寸備胎的。
凱美瑞的後排座椅放三個兒童座椅都沒有問題。
天窗為國人所喜歡，老外也不例外。
前排副駕駛位托胳膊的地方是軟性材質，窗玻璃下面是一大塊硬塑料。下面的儲物格也不是很大。
中控臺相對現款有很大變化，儀表界面和現款混動雷凌類似，不過看起來精致一點，國產之後會漢化，但是結構肯定不會變。
副駕駛前排有皮質裝飾，估計為瞭追求高級感。
這是中控臺下面的一個小儲物格。
然後是檔把附近的儲物空間，檔把從第七代的蛇形變成瞭直線。有瞭 autohold 功能。
駕駛位的手托上面是軟的，下面有個一般大的儲物空間。
接下來進入動態評測。首先是 0~96 公裡加速，這次 AOA 測試 SE 版本的結果是 6.9 秒。幾乎是同級混動中級車最快的瞭。不知道讀者是否記得上次 C&D 測試的 XLE 版本為 7.9 秒，產生這樣的差異還不得而知。
然後是各項動態參數的評價，比如 96 公裡時速到剎停的距離 119 英尺，折合 36.27 米。而操控則在同級主要中級車中處於 A 的位置，按照 AOA 的測評標準，A+ 為最好的，可見這代凱美瑞在操控方面確實有瞭翻天覆地的變化。行駛質感在混動版上為 A-，普通版則為 B+。但是車內噪音就存在很大問題瞭，隻有 C+，而油耗給瞭一個 B，其實根據 AOA 的評測，一周的復雜路況駕駛下來，綜合油耗為 5.46 升 / 百公裡，而其 EPA 油耗則為 5.1 升 / 百公裡。
比較有趣的則是 AOA 還對混動凱美瑞和現在各款在售的混動中級車做瞭對比，首先是對比現款混動雅閣。AOA 認為混動雅閣在支持 carplay/android auto，內部舒適性，後排空間和油耗方面都有優勢。但是第八代混動凱美瑞則是 2018 的最新款（AOA 的意思是雅閣的 2018 款很快也要出來瞭，所以現款其實很快就要停售瞭），後備箱電池不再占據空間，且在混動的感受上更好。根據他的說法，混動雅閣的平順性不如混動凱美瑞，筆者認為他實際說的是雅閣混動的串並聯切換的時候會有所感覺，不像混動凱美瑞根本不存在模式切換。
因為根據筆者自己試車的感受，在中低速下混動雅閣全部是電機帶動，平順性完全是超越瞭任何內燃機。
而第八代混動凱美瑞和現款混動雅閣一樣，剎車系統都做得非常線性，不像上代會在前半段有一定虛位瞭。
正好去年 9 月 AOA 用同樣的方法測試瞭混動雅閣，這裡也把動態評價貼出來。油耗這一項 AOA 測評的結果是一周駕駛下來平均油耗介於 4.7 到 5.0 之間，在 AOA 看來是非常好的結果。
然後和混動邁銳寶 XL 對比，混動邁銳寶 XL 有更好的中控，更舒適的前排座椅，更好的行駛質感。但是混動邁銳寶 XL 加速能力明顯要慢，後備箱空間也更小，操控也不如第八代混動凱美瑞。
然後和混動蒙迪歐對比，混動蒙迪歐有價格優勢（這一點在國內還未可知），還有插電版本可選（國內沒有），更好的中控系統。然後缺點就多瞭，首先設計略顯老舊，油耗也是同級混動車中最高的，後備箱仍然被電池占據空間，後排座椅舒適度也不如。
最後對比的則是起亞 K5 混動版，起亞 K5 混動版在前排座椅舒適性，配置性價比，油耗方面都有優勢，而缺點則是後備箱被電池占據空間，加速能力不如。
看到這裡也許讀者對第八代混動凱美瑞有瞭些新的認識，相比上次 C&D 測試的 XLE 版，SE（運動版）似乎在動力方面更好一點，而後排空間方面老外跟我國人民評價標準不一，不好直接對比，油耗也因為是不同場合的測試也難以直接對比。
總之這個測評可以為大傢帶來一個新的參考，幫助讀者更加全面的瞭解第八代混動凱美瑞。具體引入國內的會如何還是等到年底分曉。
本文內容僅代表作者個人觀點與其所代表的工作單位無關冤有頭債有主，提意見請找二條周
大明
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