14.98 萬元 -15.98 萬元的純進口小型 SUV，沒有國產計劃，也沒有銷量預期，馬自達 CX-3 到底打的什麼牌？
剛結束的廣州車展上，馬自達展臺上的一款緊湊型 SUV 的關註度甚至超過瞭一旁的 MX-5，它便是 CX-3。
我有幸采訪到瞭 CX-3 的項目負責人富山道雄。作為被訪者，富山道雄並不是那種能夠侃侃而談的人，對我們提出的問題他總是做出最言簡意賅的回答。盡管這樣，幾個關鍵點也引起瞭我們的註意：
Q：" 首發於 2015 年的 CX-3 為何今年才進入中國？"
A："CX-3 以日本、歐洲等成熟市場為主，產能不足也同時制約瞭我們第一時間來到中國。"
Q："CX-3 有國產計劃嗎，會交給一汽馬自達還是長安馬自達來生產？"
A：" 可以肯定的說，目前沒有國產計劃。"
Q：" 預計明年的銷量是多少？"
A：" 作為進口車型，沒必要局限於銷量，我們也沒有銷量預期。"
Q："CX-3 研發初期對標的競爭車型是？"
A：" 馬自達所有車型在研發初期都不會看競品，隻會按照自己的目標來研發，因此這款車我們認為沒有競品，但站在大眾的角度來看，繽智可能會成為我們的競品。"
▲ 2015 年在東京車展上首秀的 CX3 Racing Concept
CX-3 目前隻提供豪華型和尊貴型兩款車型，分別14.98 萬元和 15.98 萬元，兩款車型均搭載 148 馬力的 2.0 升自然吸氣發動機。
在與富山道雄的交流中，駕駛感和設計感是他不斷強調的部分，不可否認，憑借馬自達 " 魂動 " 傢族設計語言，CX-3 在同級別車型中的確擁有很強的辨識度，這也使得它獲得過 2015 年紅點設計大獎、2016 年度最佳車型設計獎等榮譽。
從參數上來看，148 馬力的動力輸出在該級別車型中有一定的優勢，但優勢並不明顯，而馬自達長久以來對操控的高要求註定瞭 CX-3 的駕駛感不會太差。
那麼問題來瞭，說得那麼熱鬧，究竟 CX-3 為誰準備，畢竟 14.98 萬元和 15.98 萬元的價格在小型 SUV 的世界裡並沒有什麼吸引力，要知道 CX-4 的入門價格甚至更低，所以，CX-3 註定是一款小眾車型。
註重駕駛樂趣、看重顏值、有進口情節的消費者才有可能將備選清單中的它留到最後。
