作為東風本田旗下的王牌車型，本田 CR-V 自登錄中國市場以來廣受好評，並以不錯的性價比和良好的穩定性贏來瞭大批忠實顧客。今年上市的新款 CRV 也是如此，連續兩個月破 2 萬臺的傲人成績，讓各大廠商對這款車型的成功都艷羨不已。
這臺神車保持瞭本田一如既往的高水準，不管是在動力、空間方面都有著良好的表現，也難怪它的銷量如此之高，不過在 CRV 上市之初，一度傳出 " 剎車故障，故障燈全亮 " 的 " 剎車門 " 事件。並有購買新款 CRV 的車主反映稱：" 剎車踏板會突然變硬，導致剎車踩不動剎不住 " 這樣的嚴重剎車故障，東風本田方面起初並沒有明確應對方案。
起初以為是個例事件，消費者也並沒有在意，但隨著投訴數量直線上升，整個剎車問題隨之升溫發酵，東風本田這時才開始準備召回計劃，召回計劃共召回新款 CRV3 萬餘臺，解決方式為針對電子制動助力控制軟件進行升級。
問題是否就此解決瞭呢？這次本田的應對手段僅僅起到瞭屏蔽原本系統中的一個診斷功能，剎車突然變硬、助力失靈等問題確實解決瞭，但這種 " 拆東墻 " 的解決辦法會不會出現其它問題？
實事證明，確實出現瞭其它問題，很多車主在網上反映，新款 CRV 的剎車硬、虛位大、點頭、不線性等問題依然存在。並且指出問題的車主中，有大部分人接受召回的那批車主。
除瞭網絡上的質疑之聲，國傢質檢總局同樣受到瞭非常多的投訴，多數反應為 " 車輛找回後仍然存在剎車過軟、剎車不線性、剎車過硬。" 等現象。在某車輛投訴網站當中，全新 CRV 的投訴量已經排在瞭合資 SUV 當中的第二名。
問題並沒有解決，不少車主選擇瞭申請更換剎車泵，從車主們更換後的反饋當中，我們發現更換剎車泵後 CRV 的剎車問題幾乎被全部解決瞭。
東本方面想徹底解決該事件，召回問題車輛，集體更換剎車泵可能是唯一的解決辦法，但目前東本方面並沒有明確表態，也沒有官方聲明，這個問題繼續發展下去，我想對消費者還是車企來說都不是一件好事。
這款被我們奉為神車，滿懷期待著上市的車輛，在剛剛上市不久就出現瞭如此重大的安全問題，更令人寒心的是，廠傢明知問題之所在，卻一直沒有給出真正有效的解決方案，也沒有第一時間站在消費者角度為消費者解決問題。
這樣的車企，還值得我們 " 吹 " 嗎？
